紫エッセのブログ一覧

自宅の駐車スペースが「土」なわけで、

さらに、水はけも良いので、乾くと表面は「砂」なわけで、

乗降のたびに靴底で車内に砂粒を持ち込んでしまうのです。

そんでもって、穴だらけのカーペットの下に入り込んで、

取れないまま溜まってしまっていたものですからね～！

それが第一の理由っつ～か、それだけが理由かも？（笑）

で、さらに、今後、溜まった砂を掃き出し易いように、メンテナンスホールのキャップを交換しました。

ブツは・・・イスの足先に付けるキャップです（笑）テーパー状の形状が、きっちりハマって具合が良いです。

キツめですが簡単に着脱できるので、砂排出が楽になりました。

ただ、センターにピンホールが開いてるので、養生テープで防水（爆）・・・これで雨の日も安心♪

普段はフロアマットの下なので、見えないから、コレでイイのだよ！

競技ですり減り、穴のあいたフロアカーペット・・・を撤去しました。

床全面に貼ってあるため、シート全部とサイドシルの内張りを全部撤去。

大した時間も手間も掛かりませんが、何もかもなくなるので、前ブログの画像（上）だと、大ごとに見えますかね？（笑）

面倒なのは、過去に装着したETCの取り付け位置の見直しとか、カーペットを取る事でむき出しになる配線の取り回しなどなど、
現物を見ながら、あーでもないこーでもないと、考えながら対策しつつ、元に戻す作業の方です。。。なんだかんだで昼まで掛かってしまいましたが完了。

カーペットはなくなりましたが、コンソールやフロアマットは元通りに置いてますので、意外と見た目（下）では、変わったような気がしません♪

あ～、スッキリ！（笑）


あ、100円みぃ～っけ♪

「いじる前に走り込め！」と言われそうですが、
それでも、いじることでモチベーションが保てたり、
なかなか競技に出られない欲求不満の解消にもなるので♪

車検から外したままになっていたリアピラーバーとフロントストラットタワーバー、それからキノコを装着しました。
ちなみにキノコの中身は「ショートファンネル」に交換です。
ジムカーナ仕様ということで♪

車高も「初期エッセ標準13インチでも車検対応ですｗｗ」から、
「ん～・・・カスタム純正なら大丈夫なんじゃ？ｗｗ」な車高へ。

ついでにリアバネをテイクオフ車高調のネジ付き4Kに交換しました。

某5.1K直巻はイマイチ車高が下がらず、
某5.5K不等ピッチは、初期が柔らかすぎてショックの突き上げ感が・・・

どうなるかは不明ですが、あまり気にせずに・・・4日のイベントに臨みます。

ずっと履きっぱのネオバも確認。4日に現地で前後ローテーションすることにしましょう！（笑）

いくら走行距離が少ないからって、ハイグリップを普段履きにしちゃイカンかな～？（汗）

しばらく前からですが、

ステアリングの取り付け剛性が甘いような、

グニャグニャした感じがあったのですが、

それが、DP那須フリーあたりから、ガタとして認識しだし・・・

それでも面倒なので、放っておいたところ、

最近は前後1～2ミリ、固定できないテレスコピック状態（笑）

すぐにはならんだろうけど、それでも、さすがに走行中に抜けたらシャレにならないので、

さきほど、仕事から帰ってすぐに、ステアリングのセンターナットを締め直しました。

ホーンボタンを外すのに、ホーンリングの6本を外すのが面倒だっただけなんですけどね。

ホーン端子も何かで絶縁しないと、不意に鳴らしてしまって近所迷惑だったりするので（汗）

いや～、ずいぶんと緩んでましたよ。センターナット・・・すぐに対処しないとダメですよね～！