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本日休暇、ちょこっと走りながらNAツインのレジスタを差し替え比較




レギュラー残量3メモリ（6L弱）、6番で通常走行→8番で通常走行（どちらも国道主体）

・・・ん～～、少しは違うか？　上は伸びるような気がするけど、明確な違いは・・・・？


帰りがけ、残り2メモリになったので、ハイオク10L給油して11番に交換

・・・走り出しは心持ち軽い？・・・で、そこから踏みっ！・・・おぉぉぉぉっ！明らかに軽いわっ！


ということで、NAツインは「ハイオクで11番」に決定！

ビ筑シリーズ分は今シーズンは最後までNAで出ようと思っているので、次戦はこの仕様で♪

・・・もちろん-2秒ハンデ貰いますよ（爆）

1コ500円ちょい（税別）ｗｗ

ECUフルコントロール以前期のK6A用点火レジスタです。単なる抵抗ユニットなんですけどね。

数字（抵抗）が小さいほうが遅角、大きいほうが進角に。

バリエーションはこんなにｗｗ　Nは5番と6番の間なのね。


ウチのツインたちは2台とも6番が入っていました。NAはともかくターボも同じだったのは意外！

・・・なので、最大進角のハイオク専用11番を2コ、レギュラー最大進角？の8番を1コ購入。

交換はEGルーム内のメインヒューズBOX内のコイツを抜き差しするだけｗｗ

すでにハイオク仕様のターボは店先で6→11に交換！だから画像は6、8、11の3コになっているのです。

ちょっとしか走っていないからまだよくわかりませんが、11番に換えたターボはスムーズになったような・・・


同じく6番が入っているNAツインは8番レギュラー仕様でイクか？11番ハイオク仕様で逝くか？

・・・思案中（笑）

今まで車検で調べられたことは一度もないけれど、
常備義務のある発炎筒の代わり（もちろん合法）

発炎筒は賞味期限？ありで、要本体交換なのですが、、
コレは電池交換すれば、とりあえず壊れるまでは使える。
・・・まさか発炎筒の期限より先には壊れないよね？（汗）

・・・投売りしていたので、買っちゃった～♪

ワイヤーシフトのミッション側リンケージのブッシュが経年劣化で千切れて、

その歪みで遊び（逃げ）が生じ、十分なシフトストロークが得られないことでギア抜けが派生。

1速でゼロ発進から全力加速、すかさず2速にシフトアップして・・・あれ？ニュートラルじゃね？

なんて状態なのでこれじゃ勝てないわ！と対策品を探すといろいろありますが・・・・高いっ！

ということで、自作ですｗｗ

①千切れたブッシュを外して採寸


②ホムセンで材料調達（「耐熱」に淡い期待ｗｗ）


③切り出し


④切り口を適当に整形してハメハメ♪


⑤ワッシャを噛ませて高さを合わせて、かんりょ～！


以上です。

材料費はワッシャ混みで900えん♪　作業は、予備も含め2コ作って、20分くらいですかね？

耐久性が不明なので要経過観察。程よく中穴が磨耗してきたら金属カラーを嵌入予定（笑）

磨耗もせず、変形も起こらないなら、それはそれで、すばらしい結果オーライかと♪

パーツクリーナーは、ほとんどイベントの貰いもの。

セコい性格なので、安物から使っていきますが、

その安物のストックが尽き、残りの手持ちはこんな感じ。

次はクレですが・・安物を補充するかお悩みちぅ！（笑）