紫エッセのブログ一覧

Gセンサー付きオーディオを撤去して、
手持ちのカロになりました。

ついでにオーディオ裏のインナーフレームの穴に
ボルトを付けて、アースポイントを新設。
これで、しばらくセンサー発動しないと思います♪

作業後、床屋と期日前投票をすませてこれから昼食。
後は明日の準備ですね～！。。。雨予報だなぁ（汗）

ダンロップのお☆さまは、本日10時にクロネコの営業所に到着。

すぐに引き取ってきて、リアタイヤを手組みしました。



最初は、クリーム不足で3キロまでエア入れても一部ビードが上がらず！(汗)

こんなことは初めての体験でしたが、一度外して、たっぷりとクリームをくれてから組んであげたら、なんとか上がってくれました。よかった～！

さて、これで明日のTKG@DP那須は、サラピンのリアタイヤでの参戦です。

明日の往路で現地まで履いて皮剥きしましょう♪

サイドターン、できるかな？（汗）

モタスポ用のリアタイヤは、

昨シーズンからのZII☆を引きずってきましたが、

そえろそろ引導を渡せそうになってきましたので、

2本だけ新調することにしました。

リアタイヤには、よりリーズナブルなこちらをポチっと♪


すでにインジケーターが消えかかってきた現在使用の同じタイヤ（前から外した2本も合わせ）4本は、

別ホイールに組むことにして、すでに旬を過ぎているATR-Kスポーツとともに、練習タイヤにします。

・・・めざせ、丸坊主！（笑）


ところで、フロントに使っている71Rは、今のところZII☆との明確な差が掴みきれていません（汗）

なので次回フロントは、引き続き７１Rとするか、「今年のコンパウンドは違う」との噂もあるZII☆か・・・

も少し考えます。安くて良くなっているなら、それに越したことはないので♪


でもね。。。

最近ようやくモノになりつつあったツインのサイドターンが、また難しくなるような危惧もないとは言えない！

その点がちょっとだけ気がかりなのです（汗）・・・サラピンのタイヤでもできてこそなのですが！（爆）

ブログを読み返してみましたら、購入時期は2012年7月・・・
もう4年も使ってるのかよ～！・・・ということで外しました。

遠慮不要ホイールなので、ビード落としからすべて地面で作業。
道具はタイヤレバー大小3本とゴムハンマー、オイルスプレー・・・

それでも、コツさえ掴めば、そんなに難しくないよ～♪、
・・・ってお友達に見せてあげたい。・・・と思ったのでした。

画像はありません。あしからず♪

「春の嵐」フルウェットのもっとお気楽ジムカーナ。

エッセでの参加で使用した高級タイヤ（71R）と軽いホイール（CE28）はツインと共用です。

フルウェットでの使用ながら、本番3本と午後の次戦コースフリー走行4本を走ってみた上での感想なぞを。


あくまで、個人的な感想ですのでご容赦ください。


まず、タイヤ

同サイズの前モデル（RE-11系）より・・・たしかに横剛性が柔らかめで、ステア初期の反応が穏やか。

このサイズのモデルだけかも知れませんが・・・なので、一気に荷重して動かすタイプではなさそう。

どっちかというとその辺の特性というか感触はZII☆に近いような気がします。

でも、ZII☆に比べると「より縦方向に効く」感じはやはり鰤のタイヤっぽい感じです。

雑にコジるとZII☆よりかなり早くアンダーが出るので、早めのクリップから前輪で引き回す方がベター？

実際にタイムが出ているのかは、まだ不明ですｗｗ　美味しいエア圧もまだ掴めていないし・・・


次にホイール

やはり軽いことの恩恵は実感しました。特にスタート直後、タイヤの回転数がス～っと上がっていく感じ♪

「軽さ」と、たぶん「真円度の高さ」の相乗効果なのでしょうね。転がりも良いっすな～！

これはフロントが今までの6Jから5.5Jになったことも関係しているのかも知れません。

この辺はドライも走ってみないとわかりませんし、エッセより軽いツインではどうなるかも試してみないと。



ということで、今週末はビ筑第2戦です。ツインで試してみましょ♪