紫エッセのブログ一覧

本日、お山の奥地の「練習場所」に行ってきた。

タイヤはATR-Kスポーツ（4年目使い古し）

う～ん、クルクル回る～！バラスト効果すげ～！

で、猿のようにクルクルしまくってきたので、

来週はドラシャのメンテしておかないと！（汗）

鉄パイプむき出しの延長棒。

塗装が剥げて見苦しいのと素手では冷たいので、

ホムセンに寄ったついでにイレクターパイプにお色直し。

30センチパイプと叩き込みキャップで140円ほど？

20センチにカット、シフトに干渉しないギリギリの長さです。

朝のうち、オーディオを交換。

その後、サイドブレーキレバー延長棒を改良？

最後にホムセンでポリタンクを買って、
その足で海に行って砂を詰めてきました。

助手席シート前にベルトで固定してバラストにします。

18Lタンクにめいっぱい海砂を詰めると35kg強になるのですね。。。マジ重かった！（汗）

まだちゃんと試していませんが、直線で引いてテストした限りでは、

今まではリアが左に流れて（左の方が強く効いて）いたけれど、

装着後は真っ直ぐに効く傾向が強くなり、軽いステアで右にも左にも流せるようになったような・・・

車両重量増にはなっちゃうんだけど、左旋回やサイドターンが容易になれば大きな武器になるので♪

はやとさん、試してみますね～！（笑）

ここのところ穏やかな日々なので、

この辺はお山に雪なんて微塵もないのです。なので、

使い古しのATR-Kスポーツに履き替えて、

人里離れたお山の中のひみつの「練習場」へ行って、

がっつり「引いて」きました！（笑）


結果は、左右の重量配分（ドライバー^の重さ）の違いもあって、簡単ではないのですけれど、

前よりはずっと左ターンがやり易くなりましたね。

何よりも、右後輪が引っ掛からずに素直に滑り出すので、横転の不安が相当軽減されます。

冷えた一般アスファルト路面でのインプレなので、ジムカーナ場ではどうかしら？

それはこれからのお楽しみ～！


ん～～、はやとさんが言ってた「助手席に重し」、試してみようかな～？

ツインの左サイドターンをジャマする右ドラムを新調するついでに、

スピンドル部がサビて、ドラム脱着が難儀になってきたリアアクスルもろとも交換することとしました。

MC21ワゴンR-RR（中期）のリアアクスル中古を入手し、不要部品をバラして載せ換えました。


以下、何シテルで上げていたものの「まとめ」として載せますね。


桶川から帰り、1日おいてクリスマスの朝から作業開始。

１　センターナットを緩め→ジャッキアップしてタイヤを外し→サイドブレーキ開放→リアドラムを外す。

２　中のブレーキ部品を全部外し、バックプレートからサイドブレーキワイヤーとABSセンサーを抜く。

３　ブレーキ配管を外しフルード漏れ止めにキャップをして、ピストンシリンダーを外す。これで空っぽ。

４　ショック、サスを外す

以上で干渉物がなくなったので、足まわりをバラしてアクスルを降ろします。




５　交換するアクスルを組み込み、上の手順を逆から４→３→２まで戻します。

　途中、何点か部品（ピストンシリンダやシュー固定ピン）が素直に付かないものの、
　現物あわせで対処して、内部構造は完成。




あとはドラムを嵌めて出来上がる予定だったのですが・・・

ドラムを当てたところ、シューが当たってまったく入る気配なし（汗）　なんでだ？
　
考えてみると、すんなり部品が付かなかった理由としてバックプレートがまったくの別物と分かる

ツイン最終型の頃は、ワゴンRはとっくにMH21型になっていましたからねぇ。

かといってMH型の部品が全部使えるわけでもなく、骨格はMCやHAと同じなので、ややこしいなぁ。

完全移植にはバックプレートも移植しなければならないことが判明するも休日は時間切れ。

なので、次の休暇まで「靴下」を履かせて放置することに・・・エッセと２台持ちで良かった～！




・・・一昨日が年内の仕事納めとなり、昨日の朝から作業再開

作業前夜の一昨日の夜、近くで震度6弱を記録する大地震（ウチは震度4）があってビビりましたが、
落下することなく耐えてくれました。良かった～！

６　２の作業をもう一度して、

７　ボルト4本を外しバックプレートを外そうにも固着してビクともせず。ありゃりゃ？
　　幸いダイハツと違って板厚で頑丈なプレートなので、ゴムハンマー（大）でシバいて何とか外す。




８　下ろしてあったツインのアクスルからバックプレートを外す。こちらはすんなり外れました。

比べると全然違う。ツイン（左）とワゴンR（右）で5年ほど製造年が違うのでもっと注意すべきでした。

たぶん、ツインはMH21ワゴンRの世代の部品なのでしょうね。




９　バックプレート入れ替え後、再度各パーツを組み込む。

結果、こうなりました。もちろん今度はすべてのパーツがピッタリ合いました。




さぁ、いよいよ「おニューなドラム」を装着です。。。どうかな？

今度はすんなり嵌りました♪　ついでにセンターナットも新品に♪♪




このあと、ブレーキフルードを足しながら配管内のエア抜きをして、無事に作業終了。

ようやくツインは4日ぶりに後輪を履いて着地、その後、前輪側もフルードのエア抜きをしました。

なんとかコレで作業完了です。難しくはなかったけど掛かりましたね～！



さて、コレで、・・・サイドターンできるよね？・・・しばらくテストできないけどｗｗ


あと、余ってるアクスルやらドラムやらは・・・どう処分しようか？（汗）


てなことを考えながら、年の瀬は刻々と過ぎていくのです（爆）