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←結果は、こ～なりました。。。ε-(´∀｀*)

午後遅くからキャンバーの再調整をしました。
最終的に上は10ミリのボルト（焼き入り）を新調、下はスズキのボルト（10.5ミリ）に交換しました。
スズキのはワッシャを1枚入れて根元の段を回避。

調整後は8ミリほどトーインになったので、わずかですが昨日よりキャンバー角が増えたと思われます。
昨日弄ったあとの40ミリトーイン状態に比べたら微々たるものですね。

で、トー調整をしたのですが・・・・

いや～、トー調整に思いっきりハマってしまい（どっかで間違えてタイロッドを逆に回しちゃったらしい・・・）、ステアリングセンターまでズラしちゃいましたが、7回の測定＆調整→試走で、ほぼゼロに調整できました。いつもの簡易測定なので、目安にしかなりませんが・・・

来週のダイチャレはこれで行きましょう！！今週もエッセ三昧の週末でした・・・腰がちょっとイタイ（汗）

＜追記＞
忘れてましたが、朝の音対策は上手くいったようです。ビビリ音、さようなら～♪帰って来ないでね！

リアの異音対策にあわせて前方に移設しました。

取り付け時に「スペアタイヤが取れない！」の問題があった時から「友締め位置を前方のボルトにできるか？」とずっと考えてました。

今回、リアシートまで外したのでついでにやってみたら付きました。リアサスの支点から離れることになるので、影響は出るのでしょーか？様子見ですね。

・・・ところで、車載工具の袋ってボディカラーとセットなんでしょうか？皆さんのは何色ですか？

今朝は早くからリア周りの異音対策をしました。
前に一度、対策したのですが、すぐに再発(-∀-；)
なのでリアシート、トランクの内装をすべて剥がして振動で当たりそうな場所を特定し、特価品のスポンジテープを貼りまくりました。
まだ、走ってないけど音が出ませんように・・・

ついでにトランクバーを前方に移設。スペアタイヤは出せるようになりましたが効果はどうなんでしょー？