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LSD装着からそろそろ900㌔、全然問題なしです♪
今日の夕方、時間が空いたのでミッションオイル交換しちゃおうか！と下調べに潜ってみたのですが・・・
ミッションケースのドレンボルトの真下にロアアームバーが・・・ムチャクチャ邪魔じゃないですか！（汗）

上下のドレンボルトは辛うじて脱着できますが、オイルがドバーッと出るとバーに大量に掛かったうえにバーを伝って廃油受けの外にも散乱しそうです。

う～ん。。。ちゃんとリジットラックを掛けてロアアームバーを外してから作業した方が良さそうです。写ってませんがバーのボルト頭も錆びてきてるし・・・ということで、連休のイジりは終了ですね。。。

いや～！いろいろやりました！♪　　明日から仕事も頑張りましょう！！

LSD装着とともに懸念となってきたドラシャ径は22.5㍉でした。問題はジョイントなんでしょうが・・・

細くてディスク面が出ているホイール＋もっこりタイヤの組み合わせとなり、以前の測定方法では上手くいかなくなったため、新しい測定器具を作りました。

ホムセンの釣具コーナーで買った先の尖ったオモリをテグスの両端に付けただけ。イメージは測量器具ですね。コレを２セット作り、タイヤの溝に掛けて下に置いた２×４材（既に立てられなくなってます・・・）に位置を落として測定します。

測定結果はトーアウト４ミリ弱でした。・・・この間、旧方式で測ったときはトーイン１ミリでした、やっぱり怪しい数値でしたね（汗）車高が更に下がったのにインのままだなんて・・・
縦溝のあるタイヤならホイールに左右されず測定できそうです。オモリの揺れがじれったいのと、角材の位置決め＆採寸がちょっと面倒くさい、こうした方が良いと思う方のご意見お待ちしています♪