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本日、3,333km刻み（1万kmで3回）のエンジンオイル交換です。

で、機械式LSDにしてから同じペースでミッションオイルも交換することにしたので、併せて交換なんですが、今回は銘柄も替えてみました。

クスコ（75W-85）→カーツ（80W-90）に変更です。

数値上は然程違わないはずなのに、低温でシャビシャビだったクスコと大違いのネットリ感。自然落下に任せる交換方法だと5倍の時間が（汗）

こりゃ～加圧式の交換方法を考えないと・・・妄想開始～！（爆）
もうアイデアはあるんですけどね♪・・・容器もポチッちゃった～！

交換後、お山まで試乗。違いは・・・分からん！（汗）

十分に暖まってから、広い場所で極低速フルロックを試してみたところ・・・違いがありました。

クスコは低速フルロックで回すと、デフが「グモッ」って鳴ってリミテッド（限界）でスリップする音がしてましたが、その音がほとんどしません。。。代わりに

クスコではあまり強くなかったその際の前進のギクシャク感がカーツではけっこう大きくなりました。

う～む、効きは強くなってるってことかな？でもチャタリング音もしませんね～。

Dスポの1WayLSDはクスコのOEM（1.5Wayはカーツ？）らしいので、相性ではクスコなのでしょうが・・・

しばらく観察していきましょう！

クワトロポルテってそ～いう意味だったのか。

マセラティ（マセラッティ？）ってなかなか見ないですね。
今はフィアット傘下なのか～！
自分の中ではギブリやボーラあたりまでしかイメージがないですが、セダンもなかなか♪
4.2L、V8で400馬力、前後重量配分はほぼ50；50

アルファほど個性的ではないけど、さりげなくカッコイイ。
「ロマンスグレーのオジサマ」が運転してました。渋いぞ！

ただいまの高さは254ｍだそ～な。

前回より30ｍ育ってました（笑）






・・・しかし、Fガラスがも汚れてるなぁ・・・洗車せにゃ～ね（汗）

今日の神奈川行き。
今回も首都高C1→東名で行ったのですが、厚木で用を済ませて遅い昼食後、時間があったので北上してみました♪

八王子方面は混雑してそうなので、相模湖方面へ。この辺は一昨年のさるチャレ帰りに通りましたね～！
そのときは真っ暗で見えなかった湖を見れて満足～♪

中央道（西新宿）→首都高C2（板橋）経由で帰りましたが・・・新宿手前で故障車（パンク）渋滞に遭いました（汗）