紫エッセのブログ一覧

いろいろ外したので、他の要因が混じってるかもしれませんが、けっこう感じます。

直線からステアを切って曲がり始めるところは、たいして変わらないのですが、

その先で旋回していくときに・・・今までより内に切れ込むような挙動をはっきりと感じます！

標準のブッシュは歪んで潰れて、車輪を若干外向きにズラしていたのでしょうが、

潰れる隙間をゴムで埋めているブッシュは、そのズレが抑制されて・・・

結果的に今までより内側（ステア量に見合った方向）を向くのでしょう。。。

さらに軸がズレなければ、旋回中のトー変化も抑えられるので、

よりステア方向に進み易くなるのでしょうね～！


ただ・・・そのフロントの動きにリアがついて来なければ・・・ってことも

一般路なので試してはいませんが、操作次第ではリアがブレークし易くなりそうな気配も感じられます。

その辺のバランス取りのためのリアセッティングも必要ですね。

・・・ブレークしそうな部分を残すか？それとも徹底して追従させる方向にするか？

サーキット走行やパイロンジムカーナなど、走行フィールドによっても求める性格が違ってくると思います。

これも走ってみないと分かりませんね～！（汗）

しました。

それは何かといえば・・・つっぱり棒を4本デス！（笑）

ストラットタワーバー、ロワアームバー、リアピラーバー、トランクバー・・・全外し！（爆）

・・・いつの間にか、こんなに突っ張ってたのですね～！（爆）

車高調は相変わらず、フロント9キロ、リア4キロのままですが・・・車高は前を少しだけ下げました。


で、むやみと突っ張らなくなった紫エッセ号のインプレですが・・・

ステア操作時の初期反応がワンテンポ（半テンポ？）遅れるようになりましたが、

ロール荷重がジワ～っと掛かる感じで、コーナーでのグリップ＆トラクションは良くなったようにも感じます。

でも・・・切り返しやスラロームでは、もどかしく感じちゃったりするかな～？・・・ボディも少し心配？

感覚的には悪くないのですが、競技ではどんなものかは不明。タイムとかもね（笑）・・・試してみたいな～！

反応の遅れは早めのステア操作（慣れ）でカバーできそうなので、

どっか走ってみて、戻す（突っ張る）かどうか決めましょう。。。。じっけんだ～っ！（爆）

昨日のお出かけの途中に目撃しますた。スズキのサブディーラー（修理工場）の一番目立つ場所に展示してありました。

SJ-10型・・・360ccから550ccに拡大された初代ジムニーの最終型です。ボンネット先端のスリットが特徴的なやつですね。

76年～81年だって・・このよ～にレストアしたものでもなければ、さすがに見なくなりましたね。

隣にバンタイプも並んでいるのが見えますか～？
2台とも、キレイでしたよ♪