紫エッセのブログ一覧

昨日～今日と、基本的にはエッセをイジリ倒しまして、
メニューは車高調整と、前後ブレーキの全バラシメンテで、
ゴムパーツ類の交換とフルードの全交換を行いました。

エア抜きに失敗したり、旧パーツの混入で左前キャリパーが固着し、試走したところ、煙を吹いて、慌てて組み直したり（汗）

車検の時にしてもらうような部分のメンテが完了。

あとは、ウォーターポンプ・プーリーの異音さえ解消すれば♪


車高の方は、フロントをテイクオフ（9kgスイフト）→TEIN（5kgTEIN）に交換し、車高を20ミリアップ

リアをコペン純正（4kgテイクオフ）→タント純正（5.6kgエスペリアダウンサス）に。こちらも14ミリアップ。

タイヤをカスタム純正サイズ（155/65/14）にしたので、フェンダーのスキマはあまり変わりませんが（笑）

よく動く、マイルドな足になりました。

車高アップ＆キャンバー減少で20ミリもトーアウトとなったのには、びっくりしましたが（爆）

しかし、乗ってみるといくぶんマイルドになったとはいえ、相変わらずレーシーというか、硬派な感じです。


ツインのほうは、事前調査不足でスタビを交換し損ね（無駄金は送料込みでも2.5野口でしたが）・・・

前オーナーさんの車庫証明ステッカーを剥がし、

今日はミッションオイル交換をして、ついでにエッセ用のスタッドレス（145/80/13）をお試し装着です。


う～ん、純正より外径が40ミリ大きいのですが、何の問題もなく履けています。

なんか、タイヤがデカくなったことで、ちょっとSUVチックになってきているような？（汗）

もっとも、このショートホイールベースが雪道に強いとは思えませんが・・・

問題があるとすれば、メーターより実速度の方が・・・速いかも？・・・車検には履いて行けんなぁ！（爆）

新しい注入器、初めて使ってみた。

十分に使えますね～♪

１Lのオイルが5分弱で落ちます。

これなら競技会場でのアクシデントでも大丈夫そう♪（爆）

ちなみに、ミッションオイルは・・・コレです！

LSDもOK？・・・フィーリング次第ではエッセにも使おうかと♪

昨日の続き。

今日はリアまわり。

サス＆ショックの見直しと、

リアブレーキのゴムパーツ交換。

やっと、片側～（汗）