紫エッセのブログ一覧

備忘のため追加掲載（20140510）

オドは124,360kmくらいか？

監督さんの改造手術から、はや3週間になります。

交換したエンジン、ミッションは中古なので不要なのですが、

デフ（LSD）だけは新品なので、慣らし走行を続けてきました。

で、昨日で500キロは超えて、なんら異常は出てない（あたりまえ）なので、

昨日の帰宅時に、お山に行って、山奥の誰もいない誰も通らない駐車場で、

ひたすら低速フルロック8の字走行（笑）・・・よし、これで充分でしょ！

なので、今日は朝からミッションオイルを交換。。。これでエンジン、駆動系の封印は解けたのだ♪

よし、それではタイヤも交換だ！・・・あ、冬（スタッドレス）仕様で車高も上げていたなぁ！

ということで、タイヤ交換と車高調整を一気に・・・

前はエコノミストATR-K165/50/14（←話題の激安700円タイヤ）だったのでけっこう下げてたな。

どうするかな～・・・なんてね！（笑）

はい、165/55/14サイズに最適化しました（笑）



銘柄が一番選べるサイズですからね～・・・手持ちはATR-Kスポーツですが（笑）

このタイヤ、リアには非常に良いと思うけど、フロントにはイマイチ（←個人的な意見です！）なので、

フロントの2本を新調しようと、銘柄を思案中です♪

フロント6J（NA8Cロド用）は太いかなーと思ったのですが、収まりも良いしファイナルも下がったので、

コレで逝きます！（笑）

ツインは足まわりは変わらないので、軽いトー調整とラテラル調整で終わりです。

車高調の清掃なんかもしながらだったので、作業を終えるともうお昼でした。



簡単な昼食後・・・さぁ！これからだ！

何？・・・って、

良い子（車検）仕様だった紫エッセ号ですよ・・・こっちの方が大仕事なんですから！（笑）

タント純正ショック＋エッセでは全然ダウンしないムーヴ用RS-Rダウンサスの車検用前後セットを、

前、テイクオフ車高調（スイフト9ｋバネ）、後、コペン純正ショック（エスペリアL200用5.6ｋバネ）に交換。

タイヤは・・・そうだ！ツイン用の165/50/14を逝ってみよ～～～！

結果・・・↓シャコタン、チビタイヤ！・・・いったい何センチ車高が下がったのでしょう？（笑）



トー調整用の2×4材（38×89）が縦に（全然）入らなかったので・・・・はい、悪い子仕様～！（爆）

う～ん、タイヤが薄いですね～！奇しくもホイール組み合わせはツインと同じです。

車高とともに、キャンバーも「がっつり」付けたので、作業後に測ったらトーイン44ミリって！

タイロッド10回転以上ｗｗｗ・・・トー調整がとってもタイヘンでしたが、なんとか夕方前に終了。


ちなみにエッセは足まわり全交換なので試走してみましたところ・・・

異音発生！（苦笑）・・・前ブレーキラインステーのフェンダー内干渉だったので、すぐに対処して解消♪

あとは何事もなく快適になりました。。。道路上の突起物には少々気を使いますけど！（爆）

しかしお山でのエコノミスト・・・エッセの車重で峠を流しても、かなりのグリップと反応の良さを感じます。

スポーツ走行だと最終的に「ズルッ」と逝くのはツインで味わっていますが、その手前はなかなか♪

セカンドラジアルならではの「限界のギリ手前で能力を使い切る」修行も楽しみではあるんですよね。。


今なら安いしなぁ・・・なんか・・・もう1セット、欲しくなってきた（笑）

さて、これから「筋肉痛」を癒すため、ツインの試走も兼ねて・・・温泉だぁ！（笑）