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すっかり秋ですなぁ。。。



でも、めっちゃ晴れで、陽射しも強く、風も穏やかで・・・実は暑かった！（笑）
そんな好天の中、お気楽ジムカーナ第4戦に参加してきました。

毎度おなじみのN-1クラス、今回は自分を含め3台がエントリー。
お相手は、前回から参加のカプチ乗りの方（女性）と、シリーズポイント争いちぅのヴィッツの巨鳥さん。

軽NAは自分だけなので、2秒ハンデの利を活かしたいと考えておりました。

ツインでジムカーナは、このお気楽の第2戦で・・・左ターンで横転しそうになったところから、
大きく荷重を掛けるターンでももサイドターンでも、常に横転を意識するようになってしまいまして、
思いっきりいけないので、脚やタイヤの仕様変更について試行錯誤を続けていたのです。。。

今回はフロントにATR-Kスポーツ(165/55/14)、リアにネオバ(165/60/13)というタイヤを選択しました。
サイドが柔らかいATRはエア高め（2.6）、動かしたいリアは更に高め（3.1）セットし減衰も2段下げです。

1走目、左サイドターンは封印しましたが、中高速ターンの荷重移動で思ったとおりにリアが出ます♪
左ターンでもリアが粘り過ぎずに、適度に流れてくれるので、急に切り増ししなければ大丈夫そう・・・

生タイムはヴィッツさんの1秒落ちですが・・・コレは、もっといけるかもしれない♪

で、2走目は左のタイトターンが多い最終テクニカルセクションで左右ともサイドターンしてみました。

車載動画です。


お～、思いのほかキレイに回せるじゃないですかっ！第1走から3秒タイムアップしましたよ（笑）
生タイムでも1秒アドバンテージなので、ハンデ入れれば3秒差！これは逝きましたね♪

やっぱり小さくて軽いツインは、せせこましいセクションで、小さなボディを活かして小回りして、
軽いボディゆえに優れたゼロ発進加速を使って直線的に走ると、やっぱり速いです。
3台中、中間タイムは一番遅いのに、それを後半（最終セクション）で逆転してるわけですからね（笑）

もっとも、普通のクルマにとっては、かなりのタイトターンになるセクションでも、
ツインだと、フルロックせずに回れてしまったりするんですけどね♪（爆）

結果


はい、勝てました♪・・・・これでシリーズポイントも同点首位だぜぃ！次、出られるかなぁ？（汗）
出ないとお休み中の「はいらむ」さんにも抜かれてしまいそうな気がするので、なんとかしようっと！

今回は勝てたのも嬉しいのですが、脚のセットが煮詰まってきたことが何よりの収穫でした。

これで安心して戦えそうです♪


参加された皆さん、オフィシャルの皆さん、お世話になりました♪
さぁ次回、ファイナル（ポイント1.5倍）も参戦して、今年こそ皆勤賞を取るぞ～っ（笑）

お気楽の帰り道（下道）の途中で撮影しました。

かなり前から存在には気がついていたのですが、
なかなか写真を撮る機会がなく、今回ようやくうｐです。

72型、3代目のセルボですね。
初代はフロンテの流れを汲んでいましたが、2代目からはアルトの派生車種として「スペシャリティ」な位置づけだったのかな？

コレもカッコイイし、4代目のセルボ・モードも好きです♪
現行新規格の最終型は・・・MT設定がないからなぁ～！（笑）

見るたびに「けっこう朽ちているのだろ～な」と思っていましたが、
今回、間近でみたところ、退色はしているものの、外板は意外と錆びていませんね～！

【追記】　現行と思っていた最終型セルボって、5年も前に生産終了してたのですね。知らんかった！