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九州に上陸した台風。

でも、こちらで影響が出るのはまだまだこれからなので、現在は曇りの無風。。。

なので、来週のお気楽ジムカーナ最終戦に向けて、セッティングを♪

前回（第4戦）の走行で気になった点は、次の2つ

①タイトターン後のアクセルオンで、フロントタイヤのトラクションが少々に抜ける

②サイドターンでリアタイヤがわずかに引っ掛かり気味になる


どちらも前後のグリップバランスなのですが、

前回から競技時のタイヤを、

フロントは165/55/14（ATR-KかZII☆）、リアは165/60/13（AD07）としたため、

前後タイヤの外径差（約10ミリ）の分、リア下がり（半分の5ミリ下がり）になったことが主な原因です。

現在も履きっぱなのですが、夜間のロービームがけっこう遠くまで明るかったりして！（爆）

・・・では、リアを上げて、グリップを少々フロント寄りにすれば良いのだ！（笑）・・・と　

厳密には①はトー調整も微妙に関係しそうですが、今回は省略です。

ということで、リアの車高を10ミリだけアップしました。 タイヤが小さいから隙間が目立ちますね～！（汗）



「車高調だから簡単だろ？」と思うのでしょうけど、

ツインのリアの調整式アッパーはアルト用で微妙に合わず、異音の発生原となったため撤去して、

現在はドーナツ状に切り出した「まな板」スペーサーによる「スペーサー式車高調」にしてあります。

しかも自作スペーサーは10ミリ厚のモノしか作っていないから、調整範囲も10ミリ刻みという。。。

さらに、そのスペーサーを入れるにはダンパー外してスプリングを抜かないとならないのですな！（汗）


けっこう面倒くさいなぁ・・・と二の足を踏みつつも、降られると嫌なので開始から1時間で終了！（爆）

さて、グリップバランスは改善したはずですが、重心も上がったので、横転リスクはどうかな～？（汗）


来週の最終戦は、テクニカルセクションが少なめなので、高速左ターンに要注意ですな（苦笑）

ま、AD07は適度にスライドしてくれるので、大丈夫だとは思いますがね。。。