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一応完成しますた。。。けっこうな耐圧能力ですよん♪
キャップ側のバルブは、ムシを抜いています。

手順は
　①キャップを外してオイル充填
　②キャップを閉めてキャップのバルブ→ミッションにホーシング
　③ボトルを天地逆さまにして、底のバルブに空気入れ接続
　④ポンピングでオイル圧送
　⑤充填完了で垂れ始めたらボトル天地を戻して充填中止
　⑥ホース内のオイルが抜ければ、後は勝手に減圧
　※急を要する減圧にはキャップを開けて対処する

・・・という手順ですな♪・・・問題はこの据わりの悪い容器を、作業中に暴れないように大人しくさせた上で

天地を簡単に返せるという懸架方式ですが・・・アタマの中では何となくですが完成しつつありますので・・・

こちらの方もそのうちに・・・♪

今日は1日フリーだったので、ずっと庭でコイツを♪

朝のうちに土台（型枠用化粧コンパネ＋1×4材）に据付て、

さて使ってみましょう♪・・・からの～！

タイヤ4本外して・・・十字の止め金具、ジャマ！・・・からの～！

PCD100の12ミリ穴あけ、ホイールをボルト固定できるように。

タイヤ4本外し・・・デカレバーとバイクレバー併用の方が楽チン！

・・・さらに、タイヤ4本外して・・・本日終了！・・・結局12本外しました。確かに楽ですね～！


でもね。。。50扁平のATRｴｺﾉﾐｽﾄや競技系のZII☆なんかは、さすがのデカレバーも簡単には回せず、

結局、バイク用レバーと併用したほうが、作業性が良く、かつ、傷防止などの繊細な作業もし易いです。

正直、デカレバーは「然程の力を使わずに力任せの作業ができる」という点では優れものですが・・・

結局は力任せの作業なので、ホイールへのデリカシーには欠けます（笑）・・・傷や塗料剥げは仕方なし？

あと、ビード落としは確かに楽。でもコツがいるのか、全周落としたつもりがちゃんと落ちてなかったり・・・



というような使用感でした。。。何度も使ってるうちに、だんだん慣れていくのではないでしょうか♪



まぁ、実質2時間弱で12本の（傷を気にしないホイールの）タイヤが外せたので、作業性は良いです。

なんと言ってもタイヤを固定できる作業台になるのが、とてもイイ♪・・・来週は組んでみようと思います。



つけたり

え～・・・タイヤを12本外したってことは、これまで12セットのタイヤ＆ホイールだったものが・・・

タイヤ12本とホイール12コの計24コ(倍）になったわけで・・・一部が納戸と部屋を占拠ちぅ！！（汗）

左のホイールは塗装予定なのでバルブを取って洗いました。その工程で、もうひとつのネタを思案ちぅ♪



さきほど、ホイール固定用ボルトを、余っていたエッセ用ハブボルトと使い古しのホイールナットに交換。

テーパー付きのホイールナットにしたので、さらにホイールの据わりがガッチリしますた～♪