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しばらく前に入手して、もう既に装着していますが、
ツインのステアリングをバックスキンタイプに交換しました。

先日購入したグローブの掌がバックスキンタイプなので、
グリップを考慮するとステアリングも同系が相性が良いのです。

たぶんデポ○ーシングの安いヤツで、しかもテッカテカの中古、
その分、マジ？ってほど安かったのですが（笑）

テカテカは、ダ○ソーで買った「砂消しゴム」でゴシゴシしまくってケバを再生させましたが、

ここで誤算・・・・・・コイツ、かなり汗臭い！

しっかりケバ立たせてから、塗らして洗剤でブラッシング、泡が茶色にならなくなるまで何度も洗って濯いでから風呂（＝ぬるま湯）に一晩沈め、日中に陰干し・・・これを2セット繰り返し、ようやく匂わなくなりました。
でも、念のため車内に消臭剤を置いています！（爆）

見た目は、3つ前のブログの車載動画でご確認ください。使用感は上々でした♪

元々がダメ元レベルの品物だからできた作業ですので、真似するならくれぐれも「自己責任」でどうぞ～！

2月から、車検のチェック項目として
メーターパネル内の警告灯が、検査項目になるらしい。

文面からすると、点きっ放しでは検査ラインにすら入れてもらえない。
ということのようです。

画像の5つだけが検査対象だとすれば、
ツインはジムカーナ時用のABSカットが引っ掛かることに。
まぁ、ヒューズを入れれば解決なんですけど。

問題はチェック方法ですね。

①アイドリング状態のまま消灯していることをチェックするのか？
②キーONで全点灯→始動後に消灯することをチェックするのか？

②の方法だと、5つの項目以外の警告灯もちゃんと点灯・消灯しないとチェックされますよね？

ふ～む・・・（謎ｗｗ）

エッセは来年2月、ツインは来年11月の車検なので、時間を掛けてチェックしないとね！