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11/12(日)に茨城県石岡市の茨城中央サーキットで行われる

ICC エンジョイ・ジムカーナ(秋)

申し込みが始まりましたよ～～！

ブログ
http://clearmountain.blog.fc2.com/blog-entry-728.html

イベント特設ページ
http://clear.la.coocan.jp/2017icc_free/2017_enjoy_info.htm
一番下に規則者や申込書があります。


今回、これまでHOT660クラスを引っ張ってきていただいた緑パイロンさんが不参加とのことですが、

軽自動車のＧ(グループ)クラス「HOT660」は続けたいと思いますので、

とりあえずレギュラーメンバーで協力してHOT660クラスを存続させましょう！

軽自動車で希望の方はＧクラス「HOT660」でメール申し込みを！

Ｇクラスでは実績や午前中の調子を元にオリジナルハンデを設定します。

レギュラーメンバーの皆さん、ご協力よろしくお願いしま～す！

競技走行時に発生する「2速に入らない病」

原因はスポーツ走行時にレバーを素早く（結果的に思いっきり強く）操作することで、

特にレバーを引く（＝ワイヤーを押す）2速へのシフト時に、過大な力での操作で必要以上に押し込み、

結果押し過ぎの部分がミッション側でワイヤー部の歪曲クセを招いたことが原因なのです。

なので必要十分以上（さらに奥まで）の入力防止のためレバー側シャフトにストッパーを装着しました。



ワイヤーストッパーという金具で、ステンレス製で250円ほど。

シャフトに固定し、レバーを力いっぱい引いても、シャフトはスリーブまでしか動きません。、

なので奥まで押し過ぎて、シャフトの先、ミッション側ワイヤー部に余計な力が掛かるのを防げるはず。

・・・これで直ってくれるとイイなぁ（笑）


あ、ついでに前サス変えましたｗｗ



エッセのテイクオフ車高調に付いていた7キロ8インチからグレッディ9キロ8インチへ

手持ちがID62のバネばかりになっていくなぁ（苦笑）

組み上げ時、自由長を前より5ミリ短くしたのに、車高は5ミリ高くなりました！（爆）

乗った感じ、全然硬さは感じないのでおｋ♪


さて、明日はTKG＠ド那須です♪・・・雨っぽいなぁ、荷物減らすか？（汗）

コースはコレ♪



面白そうです。でも2本巻きは1本巻きよりコントロールが難しそうですね～！できるかな？