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で、落ちました♪・・・どーでもいいもんです。

部分的なパーツが欲しかったのですが、それのみの出品がなく、格安の一式をポチったら大した競合もなく落札できました。

まぁ、予備が一式あってもいいでしょう♪　その方が楽だし・・・後日晒します。

Ｂ１０（びーいちまる）初代サニーでした。

公道を走ってる姿は久しぶりに見ました。

キレイにレストアされてましたよ。


1970年生産終了だから38年前のクルマ・・・スゲー！

ココはいつもの峠道です。

ちょっと抑え目に走って、終点の先のダムにちょっと斜面でしたが人目がなくてサイドターンできる場所があったので10ターンほど8の字をしてきました。下り側は簡単に回るのですが、登り側は難しいですね。。。

途中で燃料残量警告が出たので帰りに給油したら、
燃費16.03km/L・・・練習し過ぎて最低記録更新！

練習→イバチュー→練習だから無理ないですね。（走行660.9km、本日の給油31.22L＋途中10L）

海沿いの広場で、サイドターンを10回ほど・・・

イバチューでも思いましたが、サイドターンすべき場所でちゃんとできると、1秒近くは縮まるはず。

なので、走りを変えることのほかに、コレもちゃんと練習することにします。

「元祖」の方に教わったコツで、数回までは上手くいくのですが、回数をこなしていくと上手くいかなくなり、10回過ぎる頃からおかしくなってきます。タイヤやリアブレーキが暖まるとダメなんだろ～か？

5/24の午前コースでの「実験劇場」（笑）の結果・・・

4輪ネオバ　　 ベストタイム　1分09秒94　①～⑦
前2輪ネオバ　ベストタイム　1分10秒00　⑧～⑭
4輪ノーマル　 ベストタイム　1分11秒44　⑮～⑰

4輪ともノーマルは別として、あまり変わらないものですね。。。

オフィシャルさんとも話してみましたが、
「コースセットにもよるけど、ジムカーナだと前2輪ネオバが慣れればベストかも？」との意見。

ちなみに
2月2日、4輪ともノーマル（5/24と同じ155/65/13）のベスト　1分11秒81
3月1日、4輪ともノーマル（このときは155/65/14）のベスト　1分10秒62　←これが不可解・・・（汗）

まだまだ、LSD＋ネオバを上手に使ってはないな。。。
一編にやってしまったので「ドラシャが・・・」と立ち上がりで思い切り踏めなかった部分もあるかな？

りのすさんにも「ブレーキ踏んでる時間が長いような・・・」と指摘されました（汗）

走り方を見直してコース取りやパイロン進入速度など、いろいろと試してみないとイカンですね。。。

まだまだ迷走しそうですね～！・・・ハァ