紫エッセのブログ一覧

先日のDP那須で、久々に車載動画を撮ったので貼ります。

雨がチラつき始めたところですね。まだ路面はドライです、



闘魂の装着効果は4連S字の4個目（=S4）から2周目のMt.Nasuコーナー（=１コーナー）にかけて出てます。

4個目のSを回ったあと、Rがキツくなるところで、アクセルを抜いて前荷重＋ちょい切り増しで、

前が入りつつリアが逃げ、結果的に小回りで2周目のMt.Nasuコーナーのイン側に付くことができてます！

このくらいの旋回では、この挙動が助けてくてます。ここはイイ！・・・が


もう少しRがキツくて手前で減速→加速しながら旋回の横Gを掛けていくような局面では、

リアのイン側タイヤがリフトしてしまい、外タイヤ1本では横Gに耐え切れず横っ飛び！

で両足が着地するとまた粘って→またインリフト→横っ飛び→・・・の繰り返し（汗）

リアが「トットットッ・・・」と横に跳ねていきます。一種のジャダーですよね（汗）・・・ここはイクナイ！

テクニカルセクションで、定常円旋回からサイドターンに持っていったらこ～なりました。。。



ユッサユッサと揺れてますね～！（爆）

・・・上の動画のワイドヘアピン（直線の奥）も軽～く縁石踏んでますが、それでも同じような挙動出てるような？

リアサスのレート上げか？・・・それともリアアクスルの左右の捻れを抑えるアイテムですかね～？

車高もイジってみよう・・・と思うオッサンです（笑）

画像をほとんど撮ってないので使いまわしです（笑）

出られなかったD3のうっぷん晴らしに行ってきました。

平日走り放題、光電管のタイム計測付きで、3,000円/日って

しかも平日って参加者少ないし（自分とシビックさんの2台だけ）

むっちゃくちゃお得ですよね～！

前々から夏休みが取れたら行こうと思ってたんですよね～♪


7月末のイバチュー、今月上旬のお気楽ジムカーナと感じた闘魂リングの効果（逆効果）の検証。

お気楽ジムカーナで課題となったラインとステア操作。

早いとこ、これらの確認をしたかったってこともありまして、じっくり走れるDP那須はありがたいのです♪


とりあえず走った本数は午前中22本、午後15本でした。標準コースの分です。その他にパイロン遊びを少々しています（笑）

午後は早めに夕立が来てフルウェット。荷物は早めに屋根の下に置かせてもらって無事でしたが、パイロン片づけでワタシ自身がフルウェット（爆）になってしまったので、早めに上がることにしました。

タイムは・・・

計測不能　５回　（記録もれ1回を含む）
４３秒台　　８回
４２秒台　２１回
４１秒台　　３回　（ベストは41.962）

でした。一番遅いタイムは朝イチの43.870でした。午前中は闘魂装着前、装着後の比較に終始し、午後から少しずつラインの詰めどころを探って・・・最初の41秒台が午後の5本目じゃダメですね～！

でも以後は終了まで、42秒1以下に揃えることができたので満足です（＾ー＾）
4月に出した自己ベストには0.5秒届きませんでしたが、気温を考えれば上等ってことで♪


「闘魂リング」について・・・

細かいことは後で書きますが、装着したほうが一部の状況で「好み」っつ～か「自分には扱い易い」挙動が出るので、装着することにしました。
ただ、他の状況で好ましくない挙動も出てセッティングを見直さなければならないところも出ます。。。

よ～するにどっちを取るか？の問題なのでしょうね。なかなかに考えさせられるパーツです。



ラインについて・・・

これは本当に・・・意識して探ってギリギリまで詰めてみて、そのラインを走れる上限速度を心がけて走ったとたんにベストタイムが出ましたからね～！

・・・う～ん、コースって難しい～！（汗）・・・いや、パイロンも同じなんだろうなぁ～！（汗）

まとまりませんが、こんなところです。
いずれ詳しく書きたいとも思うのですが、まだ本人がよく分かってないらしいのです（爆）

It's rain like cats and dogs.

どっしゃぶり～の雨ぇ～っ！・・・って感じ～（笑）

荷物は屋根の下に避難させてもらってましたが

出したパイロン片付けるのにビショ濡れです。

おさまったら片付けて帰ろ～っと♪

お空がゴロゴロ言ってる～！

比較のため、

現地で『闘魂』を装着ちゅ～！

あ・ぢ・い・ぃ・～・！