紫エッセのブログ一覧

　今週末の3連休後半。

←な方が、いらっしゃるらしいので

　せっかくなので迎撃予定♪

　でもね。

　・・・エタノールは抜きですお！（爆）

シリーズポイント表が更新されました。う～む、一気に動いた！（笑）

今回出てなかったカプチさんが、また出てきたら（フルウェットぐらいしか）勝てる気がしないし、

ヴィッツさんも腕を上げて来てらっしゃるし・・・残り2戦、厳しい戦いとなりそうです。

次回開催は9月21日、たっぷり時間があるので、しっかりと準備ましょう！

ということで、同日開催のD3チャレは・・・すみません（汗）

参加してまいりました。

N-1クラスに5台の参加者という、

嬉しい盛況ぶりでしたが・・・



・・・何でしょう？

結果は3位でしたが、

ちょっと消化不良というか、不完全燃焼というか・・・



後ろ足を固めたことと、

いよいよ暑～い季節となり、
ATR-Kスポーツが、強烈な（とくに横の）グリップを発揮しはじめたことなど、


思いっきり走ることより、

横転の気配を常に頭の片隅に置きながら走っているという・・・


なもんで、抑えるところは抑えてしまうので、

何度走っても、タイムアップしそうな気が全然しない。。。


う～ん、ちょっと違うんでないかい？

そんなところが、消化不良な今回の大会でした。。。


↓結局、心理的ブレーキが掛かる前の1トライ目がダントツのベストタイムという（苦笑）


ゴール前のテクニカル、右サイドターンでリアタイヤが引っ掛かったので、左回りはサイドターンを封印。
2トライ目は入り方を変えて試しましたが、ターンはできてもタイムがダメダメでした。



ツインは、ジムカーナでも楽しいクルマだったはずなので、

もう一度、セッティングを考え直してみようっと。


主催者さま、オフィシャルのみなさま、佐川選手、参加者のみなさま、お世話になりました。

復活ぶいぺっかー号と♪

2台とも同じお店でEG換装してるという・・・ｗｗ

ただいま1トライ目の途中、

雨がポツポツし始めました。

このまま、フルウェットなら、

1位なんだけどなぁ~！（笑）

さっきの続きです（笑）

午前中、タイヤ交換のついでに、
先日入手したバネを組み込みました。

現在装着のシュピバネ（4K）と比較しましたら、
本体の自由長は10ミリ長かったです。

でも、シュピバネは異音対策のためアジャスターを撤去して自作スペーサー10ミリ×3枚を噛ませて装着していたので、収めるには枚数調整で無問題。ショック長も調整せずそのままで♪

レート差を考慮し、スペーサー込みの自由長をマイナス10ミリとするため、2枚（20ミリ）を撤去して装着。

バネ（スキマ）を馴染ませるため、ちょっと走ってから測定してみると・・・
自由長マイナス10ミリで、前よりリア車高が10ミリ弱上がり、狙いとおり前傾姿勢になりました♪

で、レート上昇により、ショックの減衰も弱め（10段戻し/30段→20段戻し）に設定して、

お山を試走してまいりました♪

ショックの減衰が下がったので、突き上げ感も減り、むしろ快適です。うん、落ち着きましたね～！

・・・あいかわらず、腰高な感はあるので、横転の気配が全く無くなったわけではないですが（笑）

ま、ターンインの入り方でリスクは回避できるんですけど、その分ライン取りの幅が・・・ねぇ。

早いとこ監督さんに低いシートレールを作っていただかなくてはなりませんね！　←コレ大事（爆）


あとは、明日走ってみて、減衰とエアの折り合いをつけてみましょう。。。

もちろん自走で帰るのが目標なので、安全な範囲でですよ！（爆）