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仕事の合間を見つけ、今日の1ラウンドでツインの受検に行きました。

けっこう混んでいて時間は掛かったものの、

サイドスリップも光軸もスピードメーターもブレーキも一発オッケー♪


ところが、


最後のリフト検査で、先日まで点いていたナンバー灯が死亡してるのが発覚・・・

さらに、オイルパンのドレンパッキンにオイル滲みが見つかり、

しかも検査官の目の前で1滴垂れちゃったらしい！

・・・先日見たときはなんともなかったのになぁ・・・

で、アウト宣告されてしまったのですが、

時間がなく、直して再検査する暇もなく、

出勤しましたら、あれこれ忙しいのなんの！（汗）

結局、午後4時までの再検査には行けんかったです！

で、さきほど帰宅しまして、

ナンバー灯は玉を交換したところ復活。断線でなくて良かった～♪

オイルドレンは・・・ボルトもパッキンもあるので、明日の朝にでもオイル交換しちゃいましょう！



明日か明後日に再検査ですが、日を跨ぐので、また手数料を払わないとなりません（涙）

・・・くっそ～！

時間休でもイイから休みを取って、ツインの車検を通さないとね。。。

でないとエンジョイ（秋）に間に合わなくなりそうです。


で、今日、

KYBのNewSRショック＆ノーマルサスに、135/80/12タイヤのツインでドライブしてきましたが、

・・・・・コレはコレで楽しい！（爆）


しかし、

やっぱり純正シートの方が、ドラポジが低く感じるような気がする～！（汗）

ツインのサイドブレーキリリースボタンを手直ししました。

ダイソーのジョイントラックのポールです。108えん♪
それでもスチール製なので、パイプカッターで切って使用。
フタもついてるので、末端は嵌め込めばおｋ♪

接地用のポールは、底にアジャスター（M6ネジ）があるので、
シャフト（M5)にシリコンチューブを被せてネジ込んで固定。
バネはホムセンで調達したもの（スチール）を使いました。

しめて300円ほどですかね？（笑）　まぁ、車検用なので♪

連休最終日のツインいじり中に行ったホムセンで遭遇。
ナンバーは「・４-６８」・・・ちょっとダジャレっぽくない？

オーナーさん曰く1970年式と言ったか？「ツインカム」は71年以降だから私の聞き違い。でも40年も前のクルマなんですね～！

「サーキットの狼」ドンピシャ世代のワタシには、やはり特別な思い入れのあるクルマです。
排気量だって1.6Lしかないので、とてもスーパーカーとは呼べないですけど、純粋なライトウェイトスポーツカーとしてとても魅力的っす♪　すでにクラシックカーな部類でしょうが！（爆）

目に付くのは異常なまでの低車高・・・
最低地上高は鬼のように低くて、足をガチガチに固めないと、ちょっとした段差でも腹を打つので、気が気ではないのだそうな。。。60扁平のDZ101を履いてましたが、それでも乗り心地は・・・ですと！

このクルマは左ハンドルの北米仕様車なのですが、右席前のダッシュボード内にもステアリングコラムがまんま残っているんだって！・・・左ハンドル化はメーカー対応じゃなくて輸出業者が改造していたってことなのでしょうね～テキトーだったのですね（笑）

なんの変哲もないノーマル車ですけど何か？（笑）

そりゃね、ステアリングくらいは交換しますよ。カッコイイから！
フォグランプくらいは付けますよ。明るくなるしカッコイイから！
あとはカーオーディオを交換したくらいっすね。。。
アルミホイールも履かせたいのですが、お金貯めないと・・・

シロートなので、あまり弄ってません。。。恥ずかしいなぁ！（爆）


・・・今週は忙しいので、来週、時間休を取って車検です。