紫エッセのブログ一覧

明日の準備をしながら、別角度から♪

単管パイプに穴あけて、タップでねじ山を切って、

手持ちのM6ボルトで、グリップを抜いたレバーに固定。

ノブは予備に持っていた100均の棚ポールから長めに作成。

さっき、山奥の空き地で引きまくってきました・・・すごくイイ～♪

明日はツインでジムカーナ@ビ筑です。

今のところツインの唯一の不満点は、サイドブレーキの効きが甘く、
サイドターンの成功率が今イチなこと。

なので、対処その1として、レバーを延長しました(笑)

とりあえず仕様なので見た目は気にせず、操作に支障がなければ良し！として
「細単管の鉄パイプむき出し漢仕様」・・・約10センチ延長で、がっつり引けます！
在庫のジャンクと部品と工具で間に合ったので費用ゼロ♪

根本解決にはドラムやシューの吟味も必要ですが、
そんなことをしている時間はないのだ！(爆)

さぁ、明日の本番で、どうなることやら・・・

今朝のニュースで「プリンスが亡くなった」とのこと。

死因はまだ不明だそうですが、57歳だそうで、少し早過ぎる様な気がします。



登場時は色モノっぽく扱われていましたが、曲は好きでした。。。ご冥福を

画像はありません。あしからず♪

「春の嵐」フルウェットのもっとお気楽ジムカーナ。

エッセでの参加で使用した高級タイヤ（71R）と軽いホイール（CE28）はツインと共用です。

フルウェットでの使用ながら、本番3本と午後の次戦コースフリー走行4本を走ってみた上での感想なぞを。


あくまで、個人的な感想ですのでご容赦ください。


まず、タイヤ

同サイズの前モデル（RE-11系）より・・・たしかに横剛性が柔らかめで、ステア初期の反応が穏やか。

このサイズのモデルだけかも知れませんが・・・なので、一気に荷重して動かすタイプではなさそう。

どっちかというとその辺の特性というか感触はZII☆に近いような気がします。

でも、ZII☆に比べると「より縦方向に効く」感じはやはり鰤のタイヤっぽい感じです。

雑にコジるとZII☆よりかなり早くアンダーが出るので、早めのクリップから前輪で引き回す方がベター？

実際にタイムが出ているのかは、まだ不明ですｗｗ　美味しいエア圧もまだ掴めていないし・・・


次にホイール

やはり軽いことの恩恵は実感しました。特にスタート直後、タイヤの回転数がス～っと上がっていく感じ♪

「軽さ」と、たぶん「真円度の高さ」の相乗効果なのでしょうね。転がりも良いっすな～！

これはフロントが今までの6Jから5.5Jになったことも関係しているのかも知れません。

この辺はドライも走ってみないとわかりませんし、エッセより軽いツインではどうなるかも試してみないと。



ということで、今週末はビ筑第2戦です。ツインで試してみましょ♪

参加してきました。今回はエッセですよ♪

思いっきり「春の嵐」となったエビスサーキット。

エントリー16台、出走15台と少し寂しい台数でした。

N-1クラスは私とミラージュ(現行、1リッターCVT)の方の2台のみ。

なので、勝たせていただきました♪

今回、動画カメラを忘れたので、まったく動画ないです。

雑感は、あとでね。