紫エッセのブログ一覧

終業後、水戸までひとっ走り。

ストレートとアストロのハシゴをしてきました。

ストレートでドラシャグリスとドラシャブーツを

アストロでは画像の消耗品をそれぞれ補充ｗｗ

どちらも消耗品なもんで・・・ってのは変ですか？（苦笑）

あと、なんかイイもんないかな～？と物色したところ、

アストロでタイダウンベルトが安かったので、ツイン助手席の「砂入りポリタンク」固定用に調達！

2本入り280円を2パック。遠征時に助手席に積むタイヤ縛りにも使えるのでありがたいですねぇ。

また、消耗品がなくなった頃に行くことにしましょう♪

本日、昨日の続きでツインいじりですｗｗ
午後には「雨」になるというので、朝から作業。

本日のメニューはドラシャのメンテなので、
朝からミッションオイルを抜き左右のシャフトを外します。

昨日のうちにスタビは外しておいたので、ショック下部のナックル側ボルト2本を外してアウタージョイントを抜き、潜ってデフ側をタイヤレバーでコジってみると・・・

なんと？・・・大した抵抗もなくすんなりとドラシャが外れました・・・ダイハツとはエラい違いですｗｗ

で、外したドラシャのブーツを点検。インナー側は大丈夫。アウター側も左は大丈夫♪

右のアウターだけ交換ですが、その前にブーツを剥いて、グリスを拭き取り、新しいグリスを充填！



途中で先日買った「CVジョイント着脱ツール」を使うも・・・・ダメだ！使えねぇコレ！（しばし脱力　OTL）



気を取り直して組みあがったシャフトをパーツクリーナーで洗浄（だってグリスまみれなんだもん）

さぁ、これで装着すれば・・・あ、


まだ時間もあるので、手持ちの予備ドラシャも試しに装着してみようと潜ってデフ側を勘合してみる。。


みる。。。。

みる。。。ん～入らん！

みる。。



ん？



・・・コレ、合わねんじゃね？（汗）


半信半疑で抜いたドラシャと並べてみると・・・微妙な差ながら予備の方がインナーが太いっ！

慌てて部屋に戻りバーツリストをよく見ると・・・・・AT車とMT車でインナージョイントの品番が違う！


あ～、コレAT用だわ！　今まで付けられない予備を持ち歩いていたんかいっ！（すごく脱力　OTL）


それからの作業が捗らないったら・・・

ドラシャを2本組み「スタビを装着。バンパーを付けて、ミッションオイルを入れる頃には雨がチラチラと！

一度タイヤを装着し、センターナットを指定トルク締め、再度タイヤを外し、カシめて、タイヤ装着！

軒下の工具類、グリスを拭った大量の新聞紙とペーパーの入った袋（ベタベタ）を片付け、

午後2時半にようやく終了。もう、すっかり雨です。。。あ～長かった！



う～ん、困ったものです。SSTは使い物にならないし、予備ドラシャも無駄だったということで、

もったいないことになりました。。。まぁ「授業料」と思うしかないですね（苦笑）



あ～疲れた。。まずはご報告です。EGマウント強化については、また後で！



画像は一切ありません！　だってずっとグリスにまみれていたんだもの。

そんな手で、スマホ触りたくないわっ！（爆）

スズキには軽の設計がベースの普通車がけっこうあったので、

そ～ゆ～車種には軽よりちょい延長されたロアアームが純正で作られています・・・

もちろんそれらの部品は、ベースとなった軽にもポン付けできちゃうんですよ！

それでロアアームが伸びれば、いくらかキャンバー付く。。。と考えていたのですが、

その点ではそれほどの効果はないらしいですね。

でもドラシャの底突きによる破損防止にもなるとか、

でもでも、極端に伸ばすと今度はドラシャが抜ける危険性とか・・・

なかなか興味深いものですね。

ちなみにツインに流用できる純正品は5ミリ延長。抜ける心配はなさそうな差です。ふ～む。

でも鋳物だから重いんですよね。頑丈だろうけど・・・

今日は、余計なモノではありません♪

コレを取り出して～・・・



こ～してから付ける！



6ミリ厚のアルミ板、左右のマウントに2枚ずつで計4枚ナリ。。。

エンジンの前後の揺れを抑えてシフトが入りやすく抜けにくくなるらしいですが、さて、どんなもんかな？


あとはドラシャのメンテなんですけどね～！　右のアウターブーツにピンホール（グリスの塊）発見（汗


時間切れ！（笑）　　午前中、出初式だったからね。昼からではあっという間に日が傾いてきますね～！



明日は・・・雨なのかな？・・・なんとか3連休でケリを付けなければっ！（汗）

カート用

なぜか赤！（笑）・・・ツインは4点ベルトも赤なので。

洋モノはSサイズが自分にはちょいキツめでピッタリ♪

もちろん公認ではありませんが、

自分は草ジムカーナメインなので、これで十分！