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競技走行時に発生する「2速に入らない病」

原因はスポーツ走行時にレバーを素早く（結果的に思いっきり強く）操作することで、

特にレバーを引く（＝ワイヤーを押す）2速へのシフト時に、過大な力での操作で必要以上に押し込み、

結果押し過ぎの部分がミッション側でワイヤー部の歪曲クセを招いたことが原因なのです。

なので必要十分以上（さらに奥まで）の入力防止のためレバー側シャフトにストッパーを装着しました。



ワイヤーストッパーという金具で、ステンレス製で250円ほど。

シャフトに固定し、レバーを力いっぱい引いても、シャフトはスリーブまでしか動きません。、

なので奥まで押し過ぎて、シャフトの先、ミッション側ワイヤー部に余計な力が掛かるのを防げるはず。

・・・これで直ってくれるとイイなぁ（笑）


あ、ついでに前サス変えましたｗｗ



エッセのテイクオフ車高調に付いていた7キロ8インチからグレッディ9キロ8インチへ

手持ちがID62のバネばかりになっていくなぁ（苦笑）

組み上げ時、自由長を前より5ミリ短くしたのに、車高は5ミリ高くなりました！（爆）

乗った感じ、全然硬さは感じないのでおｋ♪


さて、明日はTKG＠ド那須です♪・・・雨っぽいなぁ、荷物減らすか？（汗）

コースはコレ♪



面白そうです。でも2本巻きは1本巻きよりコントロールが難しそうですね～！できるかな？

ブツキタ！（笑）



現状は7キロ（エッセのテイクオフ車高調に付いてきたブツ）を入れているのですが、

進入で姿勢を作るとき、前が沈み過ぎるので、ちょっとだけ硬めのモノを入手しますた。

さて、週末までに入れるヒマ（と晴れ間）はあるかな～？

撮影はみやこさん、毎度まいど、相すみません！（多謝）

1本目


まぁ、それなりか？

「おっぱい」の谷間を上がり過ぎて2秒以上はロスしてるんじゃないかな～？最終の入り左450も雑！


その辺を踏まえて2本目


・・・ハンガーターンですでに終了～～～！・・・な感じ（苦笑）

「おっぱい」と最終セクションは意地でまとめたつもりなのに、

スラロームで2速に上げたら失速！？・・・また「2速に入らない」病が再発しました。

結果、大幅タイムダウン、ダメだこりゃ！


シフトレバーを延長したのが仇になって、ワイヤーを押す力が強くなり過ぎ、

ワイヤーがグニャっと撓ってしまったようです。また対策を考えないとなりません。。。

対策の目処は立っているのですが・・・う～む、今週末のTKGまでにできるかな？（汗）

ただいま帰宅しました。

もうOSLのページにアップされていますが・・・

本日のコース。一部加工しています。



前半のハンガーターンと後半の「おっぱい」ターン（笑）がカギでした（笑）


とりあえずリザルト、一部加工しています。



aquさん、おめでとうございます♪　　　自分は妥当な位置だと思ふ。。。

ターボ、難しいなぁ！



取り急ぎご報告まで、動画や感想は後でね。

オフィシャル、エントラントの皆さん、お世話になりました。

出られませんっ！・・・全部、総選挙のせいだっ！（涙）

こんな楽しい（路面の幅を知る身としてはちょっとやり過ぎにも思えるｗ）Eクラスコースなのに・・・



スラローム入り前に右360→スラローム→エンドターン→スラローム→

反対側でまたエンドターン→スラローム→最後に左360→フィニッシュ！

明らかにやり過ぎ！（笑）


ちなみにこちらが一般コース




あぁぁ、走りたかった・・・（涙）

というわけで、選挙関係のお仕事なので欠席となります。すみません。

皆さん、がんばってください。。。くっそ～～～！



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