紫エッセのブログ一覧

新年、あけましておめでとうございます。



今年もよろしくお願いいたします。

ISC（ｱｲﾄﾞﾙ・ｽﾋﾟｰﾄﾞ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ）バルブのスラッジが原因と思われるアイドル不調。

遅くなりましたが、今日（31日）の午前中にイジってみました。

昨日のブログに貼ったリンク先の動画だと、

構造は、センサーとメカニカルなバイメタルの併用らしいのだが・・・

先にツインターボのスロットルボディを覗くと、同じモノが付いている。

なるほど、ココからバラすのだな～・・・納得するも、ツインターボには不要な作業。

で、

続いてNAツインも同じだろうから、さっさと済ませようとボンネットを開ける。

エアクリBOXを外して、ごたいめ～ん。。。アレ？　形が違うぞ？

バイメタルの弁が入っているフタがない！・・・ってことはバイメタルの弁がないのか？

ISCセンサーは付いているので、ネジを外そうとしたら・・・アレ、プラスねじじゃない？

星形なのでトルクスか？・・・と道具を換えて・・・アレ？差し込めない？

？？

ねじ頭をよくよく見てみると・・・ヒトデ5角の☆型の頭です。。。

こりゃ、専用工具（＝プロ）じゃないと外してはいけないものなのか？

・・・と思ったけれど、今さら引けないので「ネジサウルス」で摘んで外す！

締めトルクは低いので簡単に緩みました。

一応、緩めた隙間でネジを測ってみると、普通のM4ネジのようなので安心して外す。

センサを外してOリングをチェック・・・大丈夫！

中身を引っ張り出して洗浄しようと思ったら・・・抜けない！　ムリはしないことにする。

で、これらの情報を総合すると・・・

NAツインのISCバルブ制御はセンサ制御オンリーの新しいモノだろうと推測、

ならばヘタに手を出さないほうがベターだろうと、そのまま元に戻すことに。

Oリングにシリコングリスアップ、センサを以後を考え普通のネジに換えて止めようとして・・・

ん？センサ側のネジ穴が2つとも長穴になっている。。。ひょっとして？

なので、とりあえず元どおりの角度で取りつけ、すべてを戻してエンジン始動。

暖気後に確認。うん、手を入れる前とまったく同じ。

で、一度止めて、今度はセンサ位置を長穴の分だけ回転させて固定。で始動。


あ、アイドルが下がった！落ち着いた！・・・なるほどコレだったのか～！

謎がひとつ解けた！


結局、軽いブリップ後の最後の回転落ちが遅いのは今までと変わらないけれども、

落ちが鈍くなる回転域が今まで2000辺りだったのが1300辺りになったので、

街乗りの減速時や渋滞時の違和感は感じなくなりました。なので一応コレでよし♪



つけたり

・・・ということで、このブログをアップする直前に年を越しましたｗｗ


あけおめ♪