紫エッセのブログ一覧

今日の夕刻、買い物に行ったときのこと。

駐車場は、そこそこの広さがあるんだけどな～

店から出る車１は、中年夫婦（運転席は夫）でしたが、

クルマも来ないのにのんびり左右確認してやがる。。。

・・・どこに停まってるか自覚してるか？！（怒）

さっさと出て、道路でも右側通行して・・・死んでまえっ！

ODD　100,579㎞

エンジンオイル（5W-50）とオイルフィルター。

ミッションオイルは先日、監督さんにお願いした作業で、

高級品を入れていただいたので、しばらく大丈夫♪


さて、これで、戦う準備ができましたが・・・・

散財のおかげで、エントリー費用がないという・・・（苦笑）

いっそヘソクリに手をつけるか、悩んでおります。。。

ツインターボの代車でお借りしたHA25Vアルトバン。



アルトの廉価グレードなので3ATだと思っていましたら・・・ロックアップ機構付き4ATだったのね。

25アルトはR06A搭載のアルトエコだけがCVTで、普通のアルト（K6A）のATは全車4ATらしい。。


で、運転した感想は・・・かなり良かった♪


標準のシートはお世辞にも良いとは言えないし、バンのタイヤで無理はできませんが、

動力性能というか、ドライバビリティはすごくイイ・・・何というか・・・パワフルなんですよね。

高速の合流～100キロ巡行・・・余裕で、しかもかなり静か！・・・そこからの追い越しも全然イケる・・・

比較対象がローギアード（高速は苦手）なツインやエッセのMTなんですけどね！ｗ

う～ん、たぶんですが、4ATの出来（躾）が良いんだろうなぁ。。。快適でした。

エアコンつけっぱで仙台往復400㎞、返却前の満タンは18L・・・ってことは22㎞/Lですよ。立派じゃね？

重量は700キロなのでエッセ並みなのにね。MTだと、そこまで違いは感じないのかな？

100キロ軽くなったHA36のドライバビリティは、さらに良いのでしょうか？CVTは違うのでしょうか？


う～ん、気になる。。。買うならたぶんMTを選ぶと思いますが（苦笑）


まだ、エッセは乗るつもりですが、乗り換え（2人乗りだけじゃダメでしょｗｗ）の際は・・・

排気漏れと中間消音器（タイコ）の中が腐ってガラガラ鳴っていたフロントパイプを、

先日、監督さんから譲っていただいたモノ（どうやらボスコ製らしい）に交換。



ストレート管でタイコなしだけど音量は変わらず。マフラー本体の消音で十分なようです。

ただ、交換の際に外したリアマフラー（弁当箱）を、軽く揺すると中でガサガサと音が。。。

詰め物は、それなりに劣化しているようです。。。ま、しばらくは大丈夫でしょう♪（笑）

NAツインからのお下がり、フロントロワアームバーを装着。



タイヤを外すと車高調の各ネジ部にマーキングあり。

「タイヤ脱着の際にズレがないかチェックしてください」

「特に左は緩みますから、トルク多めで締めて、きっちり管理しましょう♪」

教えていただいたトルク値は、自分の感覚の1.4倍でした。

・・・道理で、しょっちゅう緩むわけだよなぁ～！（苦笑）