紫エッセのブログ一覧

いろいろありました。

昨年から引き摺った「気が重たい仕事」で煮詰まって、
年明け早々の実父の葬式も重なり、
3月半ばまでは、公私ともども、マジで疲れた年の始まりでした。

おかげで、クルマ生活のモチベーションはダダ下がり、

モタスポは、3月下旬のエンジョイ春で始まったものの、そのあとは、
ビ筑3回（３、５、６戦）
も気楽1回（４～5戦を1日で）
OSL1回（5戦）
もてぎシリーズ1回（4戦）
と、全部で7回しか参加せず、

さらに練習走行も1回も出ていないという・・・
いや～、なんという！（苦笑）

来シーズンは、もう少しなんとかしたいものです。

クルマの方は、
なんといってもエッセを降りて、アルトに乗り換えたこと。
ツイン2台とアルトの3台体制になり、これでワタシも立派な鈴菌！（笑）

さらに、
走る機会が少なかったので、ツインターボは入庫を繰り返し、
タービン交換、EG本体のOHを経て、現在、ミッションOHと仕様変更のため、
遠い米沢の地（オートリサーチ米沢さん）で、年越しちぅ！
忙しそうで、まだ全然手をつけていないようなので、いつ帰ってくることやら（苦笑）

画像はお友達のブログから拝借


まぁ、クルマが戻ってくれば、できるかぎりモタスポしたいと思います。
「職場の事情」が許す限りですが・・・あ～早く定年してぇ！（爆）

そんなこんなで今年もあとわずかですが、皆さんお世話になりました。

ブログは、相変わらず無精になりそうですが、来年もよろしくお願いします。


・・・一周忌は済ませましたが、一応喪中なので、年始の挨拶は控えますね。

モタスポは、すっかりシーズンオフなワタシです（笑）

もう来シーズンの準備に入ります。

冷間時、少しだけ入りの悪い1～2速、
小さく（クゥゥ～～～）と鳴って、3速に入ると無音になる、など、
早めに手を入れた方が良さそな感じ。

なのでOHをお願いすることになりました。

そこで、ちょっとだけ見直しも考えます。



黒い線は、現在の仕様であるkeiワークスの1～5速です。
赤い点線は、ラパンSS（HA23ワークスも同じ）の2速です。

実際は、インプットシャフトは1・2速が直接付いているので、
1・2速は同時交換になるのですが、どちらも1速レシオは同じなので、
インプットシャフトを交換しても、カウンター側は2速ギアのみ交換でOKなのです。

ツインターボのミッションは、1速～（低い）2速の繋がりが良すぎて、
そんなに速度が出ないうちに、あっという間に2速が終わっちゃいます。

だから、筑波でも、桶川でも、ド那須でも、エビスのドリフトランドでさえも、
・・・3速、当たり前ｗ　
桶川周回（ロング）だと、ストレートで4速に入れようか迷うときもあるｗｗ

で、やたらとつながりの良い2速が吹けて、3速に上げると、
3速は、そこからフルブーストに入るまで、1テンポ空くのですよね。。。
そのうちにシフトダウンしなければならないような局面だど、ちょっとじれったい！

だから2速のレンジを3速に近づけた方が、メリットあるんじゃないか？と思うわけです。

もっとも、この変更では1速～2速間が少し離れるので、そこがどうなるのか？
も、気になるところですが、低いギアなので、3速のもたつきよりは影響が少ないような気も。

ということで、その辺をお店と相談してみようと思います。

とりあえず、来週、米沢に行ってきます（スタッドレス履いてｗｗ）

日曜日のもてぎ

撤収の最中にやってきた「ぎっくり腰」・・・

ワタシが持ち上げたブツは、画像のような「箱」ではなく、ドラシャ2本！（苦笑）


マジで痛かったんだけど、なんとか片付けて帰ってきました。

帰路の運転は、一度座って腰の形状を固めてしまえば、

運転中はそれほどの痛みもなく、

帰ってからも、荷物の片づけは無理でしたが、それでも何とかなりました。


それで、翌日、月曜日、少しは痛みも引いてきたような感じで、

出勤のため、通勤車アルトで（庭から道に出る）最初の曲がり角で・・・

腰に激痛！　イテテテテッ！・・・昨日は平気だったのに、何で？


で、思い当たったのが、

ツインはフルバケットシート、一方のアルトは純正シートということ。

先日のアルトのインプレで、純正シートもフィットするとは書きましたが、

それでも背中から腰、腿までのフィット感は、フルバケに比べようもなく、

多少は腰が揺すられているのでしょうね～！


スゴイな、フルバケ。。。と思った次第です。それだけの話。



・・・だからって、アルトにフルバケは入れないよ！（笑）

台風で開催延期となり、追加募集に乗っかりました。

もともとエンジョイとカブっていたのが、順延で今回の開催。

昨年までは、だだっ広い南コースの超高速ありだったので、
ツインでは（マジで）危険！なので敬遠していましたが、
今年は、会場がマルチコース（それでも十分広い）になり、
大丈夫だろうと参加を検討していましたが、
他のイベントとカブったり、仕事の都合だったりで、
ようやく参加できました。

ここは、もともとジャワさんの縄張りで、
当人は今年はロドスタで参戦しているため、
現在はヴィヴィオ乗り「ぬこぶちさん」の縄張りとなっています。

今回は最近好調なアルト乗り「はま坊」さんが参戦するとのこと。

ここマルチコースは、何年か前にNAツインで参戦した際、
ぬこぶちさんのヴィヴィオに大差をつけられた思い出が・・・

でも、今回はこっちだってターボだぜぃ！
ということで、久々のもてぎになりました。

え～～っと、ずっと雨だったので、画像もムービーもなし。
車載だけでもと思ったら、カメラにカード入ってねぇし！

なので、あっさりと。

今回のお題


雨なので、優しめ？・・・でも、雨なのに、こんなに高速外周あるの？
って感じです。

参加台数の関係で進行に余裕があったようで、
午前中に練習走行2本、午後から本番2本となりました。

練習1本目（1分07秒374）
雨が降り続き、路面はフルウェットで、ところどころ「川」が見える状態。
タイヤはATR-Kスポーツで、意外とウェットにも強いことは知っていますが、
それでも躊躇する場面があったりして・・・でも全然平気でした。
なので、安心して、次からは攻めていこうと・・・はま坊さん、3秒台って（汗）

練習2本目（1分06秒205）
同じく降雨続きの「川」あり状態。タイムアップはしたけれど・・・な感じ。

ここで昼休憩に・・・本番までかなり時間が開きましたが、
「雨は昼まで」の予報で、少しでも回復してくれればとの配慮だったようです。

本番1本目（1分04秒83）
雨は止みそうな気配、フルウェットでも「川」はなくなってきました。
タイムアップはしたけれど・・・
本日、右540で毎回（やらかして）グリップターンをしているはま坊さんに、
コンマ差で負けています。他でかなりの差をつけられているってことですね。
ぬこぶちさんもまだ上げてきそうだし・・・

はま坊さん、サイドブレーキ調整を始めちゃいました。本気だ！（笑）

本番2本目（1分03秒88）
路面は1本目と同じ。十分にタイムアップしたと思う。
ワタシの前走、はま坊さんが、最終540を無難にキメてゴール、と同時に出走。
なのでタイムは聞けないけれど、自分との闘いですからｗｗ

結果（一部加工しています）


はま坊さん、速い～！　
（PTは+2秒ルールなので）2本目上げなければ、ぬこぶちさんとも微妙でした。

とりあえず、全部タイムアップできたので何よりでした。
2位表彰で、最初の画像のブツと賞品の「お肉」をいただきました。ありがたや♪

表彰式で、来年もマルチコースだと聞いたので、また来ようと思います♪
実は、もてぎ、自宅から一番近いんです。

またよろしくお願いします。皆さん、お世話になりました。

それにしても、
もてぎを走って、あっという間に吹け切る（keiワークスの）低い2速を実感。。
もうちょっと伸びて、3速との繋がりが良い（ラパンSSの）2速もアリかな～？
そろそろOH時期なので、検討しちゃいましょっと♪

そんなわけで、とりあえず、
ビ筑フェスの日は、法事で出られんし、
12月のOSLは未定ですが、暗くて極寒なのは苦手だし、遠いし（苦笑）
今シーズンは、今回が最後のイベントかもしれません。

青アルト、納車から4ヶ月経過しました。



作業したのは、オーディオ本体とETC取り付け、オイル交換くらい。

いまだにフルノーマルで乗ってます。マジでｗ　で、何というか・・・楽です♪

（あくまでも軽のレベルでですが）十分に静かだし、乗り味は（角がなく）コシがあってソフトだし・・・

たまたまでしょうが、チープな純正シートも、自分の背中にジャストフィットなので、
長距離でも全然疲れません。これは特に嬉しい誤算。

145/80/13のエコタイヤでも、エア圧をしっかり管理して、
急激な荷重移動を避けて、ジワ～っと荷重を掛けてあげれば、純正アシ、侮るなかれ！　
不安のないロールを保持しながら、きっちり旋回していってくれます。

何といっても、ツイン並みに軽い（乾燥610㎏）ボディによるところが大きい。

非力なエンジン＆ハイギアードでも、ギアの選択を横着しなければ、
実にキビキビと走ってくれます。

そんでもってまた、燃費がイイ！　（たぶんCVT車は、更に良いのでしょう）



実測（満タン法）燃費とほぼ同じだった燃費計は、

給油3回目あたりから一度もリセットしていないで、今もこの数字。

短距離な毎日の通勤では、下がることもありますが、

休日に中～長距離を走ると、まだジワジワと上がっています。
（実は今日の日光ドライブで、さらに伸びて、現在は26.4㎞/Lになっています）


今のところ、ツインがあるので、こちらは手を加える予定（必要）なし。
鉄チン＋ホイールキャップのフルノーマルスタイル、全然おｋ（笑）

たぶん、スタッドレスも同じ仕様で行きます。ekワゴン純正鉄チンがあるのでね♪