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ODO　1,463km

エンジンオイル　2.6L　　オイルフィルターも交換（K6A用を装着）

K6A用は、R06A用より20ミリほど背が高いけれど、
それでも、オイルパン、フロントパイプよりずっと低く収まるので無問題。

これで慣らしは終わってイイよね♪

　　行ってきました。

　　ツインターボを弄ってからの初イベント

　　加速はかなり速くなりました・・・が

　　練習もしないぶっつけ本番だし、

　　・・・雨。

　　正直、タイヤも終わりかけです。

　　なので、怖くて踏めません！（苦笑）


実際、（直線の）加速はかなり速くなっているけれど、

ドライバーが全然追い付いていなくて、シフトタイミングすら怪しいもので、

原則減速では、コース設定者のUMZWさんの狙いどおり、アンダー出しまくりでした。

結果は、



ジャワさん、残念！

6位～11位は団子でしたが、上位は遠いなぁ～！

雨で（どうせ結果は見えていたので）外撮りはお願いせず。

車載は取りましたが、載せる価値なし！（笑）

次はTC1000ラウンドなので、出ようか迷い中。


・・・とりあえず、タイヤは買おう（笑）


スタート直前、回転を上げると、かなりの白煙を吹くので、OH検討ちぅ。

圧は落ちていないそうですが、しばらくオイル管理に気を使いそうです。

カテゴリに「アルト」を追加しました。

・・・ハンドルネームは・・・どうしようかなぁ～～～？（笑）


昨日の昼前に受け取って、

帰宅後、ネットでエッセの任意保険を移し替え（新車割引で少額の返金ありｗ）

昨日の午後と、今日の午後、下道で慣らしを少し・・・



せいぜい数時間なので「少し」ですよね？（笑）


タコメーターがないから、回転はわかりませんが，

おおむね3,000～3,500回転くらいで抑えているつもり。


49馬力しかないけれど、車重が軽いため、流す分には動力性能に不満なし。

610㎏って、NAツインと20～30㎏しか違わんしｗｗ

軽いからって、薄っぺらな感じもなく、それなりに剛性感もある。　すごいね～！


「何シテル」で、皆さんからご期待されている気もしますが、

すでに、ツインターボという（言い訳できない仕様の）モタスポ用車があるので、

アルトは「普段のアシ」に徹します。なので、特に手は入れないですよ～！

せいぜいアルミホイール程度の予定。。。あと、エンジン回転くらいは知りたいかも？（手持ちのピボットRMは動かなかった）



だって、こんなに優等生なんだもの。



回転を抑えているので、発進はトロいですが、走行中のペースは「それなり」なはず・・・

やはり私って、こういう運転は、得意なのかもしれません。


あ、ノーマルシートは、4時間程度の運転ならば、「耐えられ」ました！（苦笑）

に、行ってきました。。。見学ですが。

往復（200㎞強）がツインターボの慣らしにちょうど良かったし（笑）

なぜか、キャンセルしたのにパドックに私の場所が用意されていたりして、

だから、HOT660クラスのハンデ付けに行ってきましたよ。


午前中（ずっと雨のフルウェット）の練習走行を参考にしたら、

午後の本番は雨上がりで、2本目には乾き始めた路面も見えたりして、

そうなると、エキスパート勢は、どんどんタイムアップ！

2本目で「ベストタイムこ～しぃ～んっ！」を4回も聞きました。

いやー、逆転に次ぐ逆転に次ぐ逆転に次ぐ逆転（しつこい）・・・興奮しました（笑）

で、上位3人は、ノーハンデな達人たち・・・ハンデ師、必要でした？


皆さん、お疲れさまでした。秋には出られるとイイなぁ。

ツインは帰路で無事に慣らし1,000㎞を超えました。

本日、オートリサーチ米沢さんに、ツインターボを預けてきました。

片道200㎞、仙台と変わらんｗｗ

ジムカーナ向けにターボ・燃調関係をSETしていただきます。

まず１～２週間でパーツを組み付け＆SETして、

一度返却。そしてオーナーが慣らし走行。

その後、再度預けて（吸気がシビアな暑い時期に）現車合わせ・・・という方針。

往復するだけで、ほぼ慣らしが終わっちゃうんじゃないかな？（苦笑）

慣らし中はスポーツ走行NG・・・というので、しばらくお休みになります。

エンジョイはキャンセル連絡しました。

HOT660 の皆さん（と、みの～さんも）がんばって！ｗｗ　見学には行きます。