紫エッセのブログ一覧

ホムセンで防腐済み2×4材（3フィート）が安かったので、

2本買ってきてスロープを作りました。やっつけ仕事で！ｗｗ

リジットピン4本と合わせて764円なり。。。

テキトーにサイズを決めて、切って穴あけて完成。。。時間は45分ほどか？



必要性があるとは思えないけど組み立て式ですｗｗ



使ってみる。エッセのスタッドレスは145・・・ちょっと幅狭だけど軽なら十分。2×6材なら問題なさそう。



傾斜の切り口がツルツルで、登るときちょっと滑る。。。あとで荒らそうｗｗ

もう少しだけ傾斜が緩い方が良いのか？ま、暇つぶしの習作なのでコレでヨシ！ｗｗ

先日、送られてきましたが、

何でこのカテゴリーなのだ？

と、暫く考えて、ふと気づく！

補修用に買ったツインターボの水温計、

↓コレは確かにバイク用だった！（苦笑）


正直、あまり見るところがない！

しいて上げるならバッテリーかな？ww

画像なしｗｗ


ツインターボはモタスポシーズン入りのため、

EGオイルとオイルフィルター、ミッションオイルをまとめて交換。ODOは94,298㎞。


前回は11月3日（ODO91,429㎞）なので、けっこう放ったらかしてましたねｗｗ

オイルフィルターは前回も換えたのですが、

フィルター上のクーラント循環ブロック上部からオイルが僅かに滲み出ていたので

ブロック上部のパッキンを新品に交換せにゃならず・・・車検が近いからｗｗ

で、そこをバラすにはフィルターを外さないとならんかったのです。


ツインNA（ODO154,111㎞）とエッセ（ODO119,111㎞）は、今回はEGオイルのみ。

こちらの2台は前回交換は9月30日とさらに放ったらかしでしたが、

街乗り用途のみでストレスフリーだし、ODOも700㎞しか伸びてねぇし！（苦笑）

変な音もしないので、ミッションオイルはまだ大丈夫でしょう。


さぁ、これでしばらくは大丈夫♪

1月は1回しか走れなかったし、来週はOSL、再来週はビ筑とモタスポ始まるし、

なので再来週まで3週連続になるけれど、今週も走りに来てしまいました。

・・・決して禁断症状（廃人）では！（笑）

一昨日の雪で開催が危ぶまれていましたが、

無問題であり、予定どおり開催のアナウンスがあるも台数は少なめ。



でも、メンバーが・・・JMRC関東な方々が多かったｗｗ

今回の午前はBコース（南側に日陰に残雪のため、一部変更あり）、



こちらはまずますの出来でしたが、

午後のコース・・・



行ったり来たりなのですが、けっこう難しい。。。

グリップでも行けるのですが、やはり速いのはトラクションをロスさせないチョン引き、

それがなかなかできなかった。。。

トラクションが抜けてしまったり、お釣りが出るほど回ってしまったり、逆に回らなかったり・・・

ICCの路面も路面なので雑な操作ではダメダメですた！

今回は車載です、ベストだけど上段中央の高速クランクでパイロンアタックしています（苦笑）


こっちは2ndベスト

ソフトのお任せ設定で変換したら・・・画質わるっ！

う～ん、トラクション維持、難しいですね。。。

しかしまぁ、感覚は掴めたので・・・さて、12日のOSLに向けてメンテをしなければ！

今回のエッセの車検で、

実は気になっていた1年前改正の項目

このあたりがどんなふうに確認されるのか？

エッセはすべて正常動作だから問題ないんだけど、

エンジン載せ替えをしているツインの唯一の問題が、

今後の車検で指摘される？要対策？なのか？

について、今回、非常に興味を持って臨んだのです。


結果、今回の検査は、

①アイドリング状態のまま各ランプ消灯していることをチェックされ、

パーキングブレーキランプがレバー操作で正常作動するかだけ確認されたので、

気にしていた部分は「大丈夫！」ということが判明！

やはり画像に書いてある項目だけのチェックのようです・・・良かった～♪

内容は伏せます。知りたい方はメッセでもいただければ・・・

あくまでも私が受けた軽自協（もしくはその検査官）だけに限ったことかもしれませんが・・・