クラッチリザーバータンク交換

加水分解でバラバラになりそうなクラッチリザーバータンクを交換しました．スズキ純正では出ないと思って，アマゾンでVTR1000F用の某国製を購入したんですがOリングのサイズが合わず漏れ漏れでした．交換時には現在車体についているOリングを使うか，P-15規格のOリングを別途購入する必要があります．

私の場合，古いタンクやOリングを捨てちゃってから漏れに気づくし，実はVTR1000F用だとOリング含め，ホンダ純正部品で出ていることも後で知る．．．はあ．まあこっちの方が安いとは思います．

　付属のダイヤフラム，小さいOリング，キャップなどは普通に使えます．ちょっと緩いけど．．．

　交換時にはタンク内のクラッチフルードだけをウエスなどで吸い上げます．吸い上げたらクラッチレバーを握っては行けません！握らなければマスター側にエアは入らず，あたらしいタンクを装着後，フルードを補充するだけで済みます．

左が 購入品についてきたOリング（線径2.2mm) 右が漏れ対策で購入したP-15のOリング（内径14.8ｍｍ，線径2.4ｍｍ）です．この線径0.2ｍｍの差で漏れるんです！