吉野屋のブログ一覧

質問：①Premium GLASS COAT 3000と②樹脂パーツ復活剤 フェムトブラックのどちらの商品をご希望でしょうか？
回答：②フェ厶トブラック
人間共々劣化したものを取り戻したい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【Premium GLASS COAT 3000 or 樹脂パーツ復活剤 フェムトブラック】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

何気にテレビ点けたら見た事のある店内の画が(^-^;



毎秋恒例の古峯オフで寄る注文の多いそば屋店主の、山ノ内ドライブインの親父が出ていました。
あの胸焼けのする天ぷらを美味しいと食べる高齢の人、凄いと思いました(*_*;

https://tver.jp/episodes/epikaocq16

う～ん、オモ店（笑

暑くなり何も出来ません(*_*;
ちょっと前の作業です・・・

訳あって外見を出せない小足車ですが、エンジン周りはホンダDJ-1を使っています。
オートチョークが始動から５分かな？効いている時の方がパワフルなので薄目かな？と思いメインジェットを１段上げた方がいいかと気になっていました。

計ったら現在満タン法で４４Ｋⅿ／Ｌなので、２ストの割に優秀なのでメインジェットを標準の85⇒88に上げてみます。

セブンのような訳には行きませんが手動リフトで上げればやり易くなります。



中華品と違いＯＨした時のパッキンもしっかりしているから再利用出来ます。



メーター読みで６０キロ付近のパワーが上がった気がします。（法定速度６０キロです）(^^♪

外は暑くなり庭仕事が出来ない為、暇が出来たので取りためたブログをあげます。

暑くなる前に農機具買取り業者が出品したジャンクの乗用芝刈り機を、状態を聞きエンジンは生きてそうなので落札して引き取って来ましたが・・・



私　「故障状況の確認です、エンジンは掛かったんですか？」
業者　「キャブがオーバーフローしてシリンダー内に行き、オイルにガソリンが混じってしまうんです、オイル交換するとエンジンは掛かるんですがまたガソリンが下りて止まってしまうんです」

多分ニードルを掃除はしているでしょうけどオーバーフローが直らないのかな？
エンジンは壊れてないみたいなので落札（一人競って激安までは行かなかった）

一瞬セルを回すも動かず、油膜が切れて重くなり回らないのかも？
ドレンを開けるとガソリンが主なオイルが出て来ました(*_*;



キャブを開けるとニードルに汚れは無く掃除済みで目立った故障個所は無い・・・




フロートのドレンが無くしっかり溜まっています



ドレンが無い為オーバーフローしたガソリンの行き場が無く、横向きのシリンダーを通過してドレンに行く為、オイルが流され止まってしまう様です。
設計に問題ありありです。
案の定清掃してもオーバーフローは止まらず、プラグを外すとガソリンが出る状態で、多分何度も開け閉めした様でパッキンが上手く収まらない状態です（そもそもOH出来る構造になってない感じ）
販売は群馬の会社ですが、設計製造は中華で補修部品はありません（だから業者も直すの止めた感じ）

エンジンはアメリカのメーカーみたいなのでそこから調べて見ます。



このメーカーの排気量と馬力のマッチした互換のキャブセットがアマゾンの中華ショップで２８００円でありました、安いので物は試しで発注しました。



聞いた事のないメーカーのプラグまで入っています（要らないけど

キャブの大きさは同じでガソリンの入り口のパイプの向きが違うのと、ミクスチャーらしいビスが付いています。




ガソリンコックも付いていたので取り付け


※一回でガソリンが漏れ出したので、結局コックを再発注(*_*;

で、掛かりました～
直ぐ止まるのでミクスチャ―らしいビスを緩めたら止まらなくなりました

アクセルリンケージとリターン用スプリングがくっ付いている？
これでいいの？



調べたらエンジン側で負荷が掛った時にリンケージを動かす（発電機も同じ）構造の為、止まっている時のアクセル開度は調整しなくていい様です

試運転です



OH～、ちゃんと刈れるじゃないですか！！
これ人力でやってたら１０倍時間と疲労が掛かります。

取説に１時間で１リッターとありますが十分です。

この状態が



１時間後に



これで通算諭吉６枚は満足です(^^♪

車検も終わり、デフューザーを外しているうちと、シートをバケットに戻すので外すので（ラテラルロッドを交換するのにシートを外さないと出来ない）、ラテラルロッドのピロの交換とデフオイルを交換しようと思い、部品が揃ったので作業を開始しました。

デフはオープンデフなので頻繁に交換する必要はないと思いましたが、交換した方がいいよと勧められたので・・・
ドレンが無いのでサクションポンプで丁寧に吸い取り１L吸い取れたので上出来かな？



続いてラテラルロッドを外してと言っても結構めんどい、ウマ掛けちゃうと引っ掛かって外れなく、デフをジャッキで上げてないと隙間が無く外れない(*_*;



んで、４年前にモノタロウで注文しているミネベアの代替え機種の、MTR製のテフロンを使ったまあまあなタイプに注文履歴から発注し左ねじが遅れて届き揃いました。

ロッドの全長を測って同じにすれば調整不要かな？で、外して付けようと手に持つとあれっ？小さい・・・
注文履歴から発注したのでよく見ていなかったのですが１２ミリのはずが１０ミリじゃん？



注文履歴をよく見ると１２ミリを発注した２か月後に、ステアリングのタイロッドエンドのピロが１０ミリで発注してました(^-^;
気を取り直して１２ミリを発注してみようとしたら、左ねじが納期未定になってる・・・

しかし、外したピロを見ると走行１万キロ位で両方のピロのガタつきが触って分かる程度出ています。
ラテラルロッドの様に負荷が掛る所はテフロン加工が逆に耐えられないのかな？
前に使っていたTKO製の方が手で分かる様なガタは出ていなかった気が・・・

なので値段の安いTKO（日本トムソン）製を発注しました。※３０日から値上げなので良かった～
１０ミリの正逆のピロ使う人いないかな？安く譲りまっせ～