バッテリーを叩く！

冬になってから、

あ、マフラー擦った話じゃないですよ。

バイクの方ですが、エンジンが全くかからない！
口コミでは、「冬かからなくなるので始動性よくするためにアーシングする」とか見かけますが、その話を会社の人と話したところ、こんな情報を寄せてもらいました。

『リチウムイオンバッテリーについて聞いてみよう！』

そうか、KTMはリチウムイオンバッテリーを採用しているため、低温に非常に弱い！

今朝も、セルを回してもキュキュっとも言わず、再起動がかかってしまいました。

というわけで、寒中始動ではひとつ、儀式が必要なようです。
上記のサイトのやり方は、ウィンカーを点滅させて放置、とのことですが、恐らく1290SuperDukeは灯火類がすべてLEDなので効果は薄いかと。
かといってセルを回し続けるとバッテリーが上がってしまう…
そこで、以下のような手順でやってみました。

・キーをONにしてインジェクションなどの電装類を起こす
・10秒くらいしたらOFF
・またONにしてセル一回回す（２秒くらい）
（当然かからない）
・キーをOFF
・またONにしてセルを…

を３セット！

すると、どうでしょう。だんだんセルが元気になってきました。

イメージとして、

「起きてー！」と声をかけても
"んー…" としか言わない状態が、

''ムクーっと起き上がって、ボーっとしてるけど目は開いた'

かな？という雰囲気。

そこで、ビンタでビビビビ！！！
のつもりでエンジンかかるまでセルを回し続けます。

すると、火が入り、

ボボッ… ボッ… ボッ…（わーった、わかーった、…起きたから！も、ビンタやめて！あー…もうー…）

と、寝ボケぎみにエンジンがかかりました。

鉛バッテリーに慣れていると、最初のセル回しの反応みると絶望（バッテリー上がりきったかと）しか感じませんが、リチウムイオンバッテリーの特性を理解すればそんなにドキドキしなくなりました。

そういえば、何年か前にリチウムイオンバッテリーのバイク用が出たてのころ、バイクやのお兄さんに、「リチウムイオンバッテリーは、負荷をかけるほど元気になるのでオススメ！」とか言ってて、何いってんの？電気消費したら弱るに決まって( -_・)?んじゃん？
と思ったのを思い出しました。
当たらずも遠からず、といったとこですかね。

常温状態で弱ったリチウムイオンバッテリーを酷使しても復活するはずないですが、
「充電量は十分で」「寒冷時に電子移動がしぶってるとき」なら、ある程度の電気負荷あたえることで熱を持ち、性能が復活する。
こんな感じかな？
全固体のリチウムイオンが実用化されれば、この寒冷時の儀式は要らなくなるのだろうか？

いずれにせよ、また一つ、1290SDのクセをつかんだ。

『寒冷時の始動ではバッテリーを"叩いて"起こす必要があります』

ということで！