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そもそもことの始まりは、ネットをしていて、ふと目に入った広告。
「なんじゃーこのバイクわぁ！かっこえー！」

一応各メーカーのＨＰはお気に入りに入れて、定期巡回(笑)しているのですが、このバイクは知りませんでした。

『KTM 1290 SuperDuke GT』


ちょっとこれは一度見に行かねば、と、KTMディーラーを検索すると、高速使って30分ほどのところに一軒見つかりました。

早速、長靴の整備士と一緒に先週行ってきました。
早速、「1290 SuperDuke GT見せてください！」と言うと、「こちらです！この17年モデルが大変お得ですよ！ただいま金利0%キャンペーンもやってます！」

とな。へー、ほー。と、見てみると、今年の19年モデルが出たところで17年モデルが2年落ちの旧式になり、ほぼたたき売り価格に・・・
しかも、18年式も同じ値段のため、17年式にはパニアケースが付く・・・とな！
（V-Stromの時もそうだったけど、パニアが付いていると一気に萌え度が増す。ツーリングほとんど行かないから使わないのに。）

おまけに、
「6月いっぱいまでは、オプション25万円分プレゼントキャンペーンもやってます！」

って。25万円だよ、25万。

って、6月いっぱいって来週までじゃん！

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悩みましたよ。一週間。

会社のバイク乗りの先輩：「おまぇ、それは買わない理由はないだろ！」
会社の仕事の同僚：「家庭の経済状況考えたら買う理由はないと思います」

…

妻：「いいんじゃない」
　⇒えー！？なんでそんなあっさり！余計悩む！

で、確かに値段をGooBilkeとか、carviewとか、BikeBrosとか、いろいろ見ても新車でパニアついてこの値段っていうのは無い。
おまけに25万オプションキャンペーンで、必要なトップボックスもついちゃうわけでしょ？もしかして、そろそろ買い替え必要になってるヘルメットとかもつけられちゃう？

ということで、決断致しました。

これ買う↓　もち、ローンで。


そして、この一週間、公式グッズサイトで欲しいもとをしっかりリストアップしてディーラーに出向き、お店の人と相談しながら、きっちり！（いや、実はオーバーした）25万円分のパーツ選びました。

というわけで、選んだグッズをご紹介いたします。

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1.トップケース/キャリア


これは必須。もうこれ無しのバイク生活は考えられない。

2.ハンドルガード


じつは2019モデルには最初からついてるのですが、以前のバージョンはついてないんです。これがついてるのかついてないのかで、冬場の手の状態の差は身を持って知っているので、これも必須でした。しかし、実は公式パーツとしては別売されておらず、普通に19年モデル用の部品注文という形で対応していただくことになりました。

3.エンジンガード



これは必須じゃないし、自分で買うならよほどお金に余裕があるときじゃないと買いませんでしたが、V-Stromもガードを付けたときの「重戦車感」がやっぱり萌えだったので、Ｄｕｋｅにも付けてみることにしました。もしかしたら、これにフォグランプ付けたりするかもしれません。

4.ＬＥＤヘッドライト/警告キャンセラー




これも、19年モデルがＬＥＤなのを知っていたので、「いまどきフラッグシップモデル乗るのにハロゲン・・・」が、ちょっと「萎え」だったのでつけて貰いました。事前に下調べしたところ、「ＬＥＤをつけるとＥＣＵが警告出力してしまう」という情報もあり、これもお店の人に相談すると、「キャンセラーつければ問題ありませんよ」ということだったので、警告キャンセラーもつけてもらいました。

5.ヘルメット


これはこの機会にどうしても！つけたかった。
買うとやっぱり高いし、もうボロボロだけど使えるには使えてる今のヘルメットもいつまで使うか・・と決断難しかったので、これを機会に！しかもシステム式のＫＴＭロゴ入りのが手に入ります。

6.グローブ


この際、グローブもたのんじゃおう。冬グローブが穴だらけだったので、いい加減買い替えと思っていたので、「冬用グローブありますかね？」と聞いてみるも、特に冬用、というのが無いみたいで・・・もうお店にたまたま置いてあったこれをお願いしました。消耗品だし、絶対必要ですからね！

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で、この時点で微妙に・・・25万到達してしまったのですが・・・

「あのー、あれもお願いできますか・・・？」





恐る恐る聞いてみたのは、KTMバイクのフィギュア。
前回来た時に、実は長靴の整備士があれを気に入って、所望していたので（って親バカ―！！甘いー！）

「いいですよー！」

って、もう、ありがとうございます。

そんなわけで、一週間で決断という、ほぼ衝動買いみたいな形になってしまいましたが、「次のバイクどうしようかな」と深夜ネット徘徊すること2年あまり。決断は唐突に、運命的にやってきたのでした。

納車は7月中旬以降になりそうです。

実は、VOXYが納車されてから暫くしたころ気づいたのですが、窓を開けて走ると、道路のギャップ（マンホールとか、ほんとに小さな凸凹）通過時に、車体後方、の、たぶん下のほうから
「ガシャガシャ・・・」というか
「バリバリ・・・」というか、
要するに金属音で、軽めの異音が聞こえてくるのです。

6ヵ月点検・・・一年点検・・・と、ディーラーに入庫するたびに訴えてはいたのですが、毎回「症状が再現できず、原因不明です」という回答で、結局解決できずにいました。

それが今回・・・




スライドドアの異音も新たにし始めたため（これはどうも対策品でてるらしい）、これの修理のついでに、また金属の異音原因追及をやってもらいました。

ボディ回りを一通りのチェックをしてもらい、
サスペンションを診てもらったりした結果、



どうやらサイドブレーキが原因だったようです。

サイドを引いた時にブレーキをかけるためのワイヤーの先のブレーキ部についているバネが緩んでいた？ようで、これを締めることで、

綺麗さっぱり異音が聞こえなくなりました。

これでようやく窓を開けて走れますわ。

ROWENさんから見積書が来ました～
振込みました～

念願のアレを注文することにしてしまいました。
高額故、悩みに悩みましたが…

出来上がりが楽しみです。

今年も参加できました！
所属チーム「team G's Meister」のGR Garage オフです！
普段なかなかオフ会には参加できませんが、四日市は比較的行きやすく、またgarageのお店でのイベントのため、去年に引き続き、子連れでも楽しむことができました。

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　さて、ここのところ仕事が忙しく、なかなか車を弄る時間も洗車する時間もとれず、あれよあれよという間に当日になってしまいました。

　今回は、妻が都合がつかず、長靴の整備士と二人での参加となりました。

朝9：30ごろの集合に間に合うように、8：00前に家を出て、8：00から洗車サービス開始しているガソリンスタンドに寄って、洗車機にぶっこみました！



ごぅごぅごぅ…
整備士は楽しそうです。



フキフキ・・・
時間もあまりないので、適当に拭いたら早速出発です！！

湾岸線を飛ばして、無事9：30には集合場所に到着いたしました！！



馴染みの顔の方も（といってもまだ二回目だけど…）、今回お初の方ともとりあえずの挨拶を済ませて、飲み物の買い出しなどをしていざ「GRgarageYokkaichi」さんに向けて出発！！

…

到着して、まずやることと言えば、



工作！

と、今年もペーパークラフトのいいやつを用意してくださっていました！
こういうのは、子供連れにはホントに助かります！

そうこうしているうちにお昼の時間に。

数台に分乗して、恒例（？）のトンテキで有名なお店へ！


一年ぶりのトンテキ！
肉も勿論ウマいのですが、最後の肉の油とタレが絡まったキャベツでご飯が一気に進みます。
昨年はラーメン定食だった長靴の整備士も、今年はトンテキ一人前を食べることできました。「大トンテキ定食」を完食する日も近いか！？



というわけで、トンテキを食べ終わって、GR garageに戻ると再び工作・・・
ここで、始まりました、

「撮影ターイム！！」


VOXYを並べて撮影するため、一台ずつ端から詰め詰め！に寄せて行きます。昨年より台数も多く、ドアミラーが触れるか触れないか！くらいまで寄せて上げてなんとか並べることができました。



この様子はGR Garage Yokkaichiさんの公式Facebookにも掲載していただきましたが、14台のＧ’ｓＶＯＸＹは"過去最大の台数！"とのことでした。

さて撮影タイムが始まると、あて？長靴の整備士は・・・？



「こりゃー！駐車場で走り回るな～！」




「こりゃー！駐車場の木に登るな～！」



「そうそう、大人しくそこで遊んでなさい」



「こりゃー！その態度は何だ！」

と、これはビンゴ大会で、長靴の整備士が代々teamG'sMeisterのメンバーに受け継がれてきたドリンクホルダーに載せるテーブル　をもらってホクホクしている様子でございました。ありがとうございます。大切に致します。

その後も



お友達とレースカーに乗って記念撮影したり・・・って、

「こりゃー！ヘッドライト点灯させてイタズラするんじゃない～！」



グランツーリズモで首都高暴走したりして、楽しく一日を過ごすことが出来ました。

なんだかんだやっぱりまだまだ子供に付きっきりで、あまりみなさんとおしゃべりできませんでしたが、わがままな大佐殿の奥様に整備士を見ていただいているスキをみて、ミツさんのカッティングシートレクチャー受けたり・・・

新型RAV4のカタログ貰ったり・・・

SEVの効果を見るために水タンク抱えてスクワットしてみたり・・・

なんだかんだ今年も長靴の整備士共々楽しむことができました。

企画・準備に奔走していただいたやんちゃなジィジさん始め、長靴の整備士を温かく見守ってくださったメンバーの皆さま、奥様。飲み物や子供の塗り絵など準備して迎えてくださったGR Garage Yokkaichiの店長さんはじめスタッフの方には大変感謝致しております。ありがとうございました。

なかなか普段お会いする機会は少ないですが、こうして同じ趣味の仲間と楽しく時間が過ごせるのは大変ありがたいと思います。
また、近々！？お会いできるのを楽しみにしております。

珍しくバイクの話。
常日頃（割りとホントに常に）、『次のバイク何がいいかなー』なんて、妄想を膨らませています。

V-Strom650は、はっきり言って「乗りやすい」。ものすごく。身長165センチの私が片足つんつんになることを差し引いても乗りやすい。
軽いし、パワーも必要十分。

で、そんな優秀なバイクに乗っていて、『いいなあ』と最近思ってるバイクが
・GoldWing（1,800cc）
・1290 SuperDukeGT（1300cc）
・V-Strom1000（1,000cc）
です。

「もっとでかくて」「もっとパワフルで」「デザイントンガッテル」そんなのに惹かれているようです。

結局ナイモノネダリなんだろうか。

ゴールドウィングは20年以上前からの憧れのバイク。
とにかく大きくて、かっこよくて、人に自慢できる（これ、大事）。それだけなら、他のツアラーも選択肢に入りますが、加えて「スーパースポーツに匹敵するスポーツ性能」。これも大事で、ゴールドウィングに60過ぎに大人しく乗るというスタイルは目指してなくて、あのデカイ走るタンスをねじ伏せてコントロールして峠を攻める。というスタイルでいきたい。


スーパーデュークは最近一目惚れした。
あのデザイン、迫力、そしてビッグツインの鼓動感、そしてKTMのReady to Raceの精神。走りはパフォーマンスとしては間違いなく最高峰でしょう。

Vstrom1000はステップアップな感じ。ただ、昔試乗したときに、Vツインエンジンのドドドドっていう鼓動にやられたっていうのもある。（そゆいみではスーパーデュークのほうがいい感じかも）

こう並べると、Vstromは相対的には物足りない感じになってしまうので、選択肢からは外れる、…

とはならないのが「ちょうどいいバイク」選びの難しいところ。

実は最近までvstromは圏外に行きかけていたのですが、ふと、こないだ今のvstrom650に乗っているときにアクセル全開にしてみたんですよ。そしたら、普段の650とは雰囲気が豹変して、隠れていたポテンシャルがあふれでた感じ。

『あれ？こういうのもいいんじゃない？』となる。
普段は大人しく乗りやすいバイク。その気になったらとんでもない顔を見せる。
ここで大事なのは「アクセル全開にできる」ということ。
恐らく、ハイパフォーマンス車ではなかなかおいそれとアクセル全開にはできなくて、ポテンシャルをもて余す、と思うのです。これはストレス。逆にパワーなくて常にアクセル全開なのももちろんストレス。
その点、650は、ほんとに惜しい！その全開にしている時間が理想よりわーーずかに長い。もう少しイケる！もう少しパワーがほしい！という気持ちが出てしまうのです。
そゆいみでは、もしかしたら同じDNAのVstrom1000が、一番理想的なのでは…

とも思えてしまうのです。

なにはともあれ、実際に見て、乗ってみないとわからないことも多いです。
ゴールドウィングはF6Bに乗ったことあるので、取り敢えずKTMディーラーにいって、スーパーデュークを見てみようかな。

あ、金額が考慮に入ってなかった笑