• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. マツダ
    4. >
  4. RX-7
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 外装
    7. >
  7. エアロパーツ
    8. >
  8. 自作・加工
    9. >
  9. ワンオフ加工を避けた、車検対応、競技用、着せ替えウイングの作り方（案） [HL-R]
HL-Rのページ
HL-Rの愛車 [マツダ RX-7]
ワンオフ加工を避けた、車検対応、競技用、着せ替えウイングの作り方（案）
3
このように一個2500円（税別）で売っています。<br /> <br /> ちなみに僕のは新型のほうです。<br /> <br /> これを２つ買いましょう。
このように一個2500円（税別）で売っています。

ちなみに僕のは新型のほうです。

これを２つ買いましょう。
  • 僕は車検対応サイズのウイングをSARDさんに<br /> 特注しましたが、キットが汎用品だったので、<br /> 台座付近は自分のFDにあわせて別途特注する<br /> 必要がありました。<br /> <br /> 理由はSARDの標準仕様のステー間の距離が<br /> 約640mmだとリヤゲートの斜面（強め）に<br /> なってしまうからです。<br /> <br /> そのため黒色のSARD純正の台座の下に、<br /> 斜めにカットされたスペーサーを作る<br /> ハメに。。。<br /> これがとても高かったです（涙）<br /> <br /> なので、過去の書き込みでは、車検対応サイズ<br /> を買うなら、無難に雨宮さんかVOLTEXさんの<br /> 車検対応キットを買う方が結局安いかもなどと<br /> 書きました。<br /> でも、さすがに車検対応サイズと競技用サイズを<br /> ２セット持っておいて着替えたいとなると、<br /> ナカナカキビシいコストになるじゃないですか。<br /> <br /> そこで、なんとかDIY可能だったり、ショップに<br /> 依頼するにしてもワンオフ的な要素をできるだけ<br /> 排除して、安く着せ替えウイングを実現できない<br /> か考えてみました。<br /> と言うかイロイロやった結果、こうすれば<br /> 良かったと思いました（笑）<br /> <br /> さて。。。<br /> <br /> 前述の台座ですが、これがもっとも面倒な<br /> ワンオフ加工が必要になる要素なのですが。<br /> もう少し間隔が広ければ斜面も緩やかに<br /> なるので、少々斜めになっていても、<br /> リヤゲートを若干歪ませたり、ステー<br /> そのものの付け根を軽く曲げたり、何らかの<br /> 工夫をすれば、ごまかして装着可能な気も<br /> します。<br /> <br /> この方針でDIYあるいはショップに依頼するに<br /> しても高額な加工は不要と考えて先にすすみ<br /> ます。<br /> <br /> 無理やり、そういうことにしときます。<br /> （本当にトライする方は緻密に検討して下さいね）
    1:僕は車検対応サイズのウイ ...
  • SARDさんのこの台座、ありがたいことに<br /> 単品で販売しているようです。<br /> （銀色部分は僕が作ってもらった別パーツです）
    2:SARDさんのこの台座、 ...
  • このように一個2500円（税別）で売っています。<br /> <br /> ちなみに僕のは新型のほうです。<br /> <br /> これを２つ買いましょう。
    3:このように一個2500円 ...
  • さきほどのSARDさんの表に純正ステーも<br /> ありましたが、これはナカナカのお値段でした。<br /> <br /> 二本で30000円の税別です。<br /> <br /> 正直、これは格安化を阻む要素になりますので、<br /> 純正ステーは僕ならパスします。<br /> <br /> 別の素材になりますが、岡山県のALTEXさんが<br /> SARDさんのステーをさらに長くしたものを<br /> 10000円弱でヤフオクなどで売っていますので、<br /> これを入手しましょう。<br /> 僕のは一番長いタイプですが、これだと車両の<br /> 前傾姿勢によっては、天井よりも高くなる可能性<br /> アリですので、それを懸念する方は一番長いのは<br /> 避けたほうが良いかと。<br /> <br /> まあ、それでもSARDさんのよりも長いので、<br /> ハイダウンフォースは期待できます。
    4:さきほどのSARDさんの ...
  • 次にウイングそのものですが。。。<br /> <br /> 中古でSARDさんのを格安にゲットできれば<br /> ラッキーですが、今回のテーマは安く着せ替え<br /> 可能品を作ることなので、とりあえずそれは<br /> パスとします。<br /> <br /> 偶然、車検対応サイズのSARDさんと競技用の<br /> 両方を格安ゲットできたら夢のようですが、<br /> まあそんなことはまず期待できないかと。<br /> <br /> 車検対応のものは、全く効かないよりはアル<br /> ほうが車両が安定する。<br /> ストリートでウイングレスになってしまい、<br /> スリッパ状態になるのはイヤ。<br /> <br /> その部分をフォローするのはD-MAXさんの<br /> 幅1400mmウイングのA140にお願いします。<br /> <br /> お値段は税別15000円。<br /> <br /> これの台座やステーは少々もったいないですが、<br /> 前述のSARDさんとALTEXさんに置き換えて<br /> 下回りの強度アップをはかります。<br /> <br /> ちなみにこのウイング、ステーの間隔を<br /> 800mmと1000mmが取り付け時に選択可能です。<br /> <br /> この間隔は800mmが良いと僕は思います。<br /> 理由は後述の競技用サイズのウイングも<br /> 800mmだからです。<br /> <br /> 話を戻しますが、台座とステーはSARDさん系、<br /> ウイングそのものはD-MAXさん系。<br /> <br /> コレでは合体できないのでは。。。<br /> と思われるかもしれません。<br /> <br /> 確かにそのままでは、装着できないと思います。<br /> <br /> そこで、3から5mm程度のアルミ板でそれらを<br /> 接続するアダプターを作ります。<br /> <br /> 板の上部はD-MAXさんのウイングを固定できる<br /> ように穴開け加工。<br /> 板の下部はSARDさん系のステーに固定できる<br /> ように穴開け加工。<br /> <br /> こんな穴開け加工がされたアルミ板を介して、<br /> ウイングとステーを連結します。<br /> <br /> このパーツ、できるだけ小さく作らないと、<br /> よりハイマウントされてしまいますので、<br /> ご注意下さい。<br /> （ダウンフォースが欲しい方には嬉しいかも）<br /> <br /> ここまでで費用は約3万円（税別）、アルミ板代、<br /> ボルトナット代、送料など。。。<br /> かなり安く仕上がりそうですよね。<br /> <br /> これだけで、満足な方は上述のパーツを揃えて、<br /> DIYにトライしたり、現実的な工賃で手伝って<br /> もらえないかショップさんと相談すれば良いかと。<br /> <br /> そして、車検対応サイズだけでなく、競技用サイズ<br /> も準備しておきたい方は、ヤフオクなどで売っている<br /> 汎用のGTウイングをさがすと税込32497円から<br /> 35791円の価格帯で1600mmを超えるGTウイング<br /> を見つけることができます。<br /> <br /> これがうまい具合に、ステーの間隔が800mm<br /> だったりします。<br /> <br /> これも前述のようにアルミ板でアダプターを<br /> 作っておけば、SARDさん系の台座とステーに<br /> 組み合わせることが可能なはずです。<br /> （もし本当に着せ替え仕様にトライするなら、<br /> 両方ともの製品を確保して寸法チェックして<br /> からやったほうが、仕上がりは安心かと。）<br /> <br /> これら２セットのコストは雑費も含めても、<br /> 一般的な有名メーカー製品の1セット分よりも<br /> おそらく安いのではないでしょうか。<br /> <br /> ウイングそのものをボデー同色にしたり、<br /> 翼端板を好きな形状にしたり、<br /> アルミの接続パーツの長さ違いを作ったり、<br /> そんなアレンジをしてもきっと楽しめると思います。<br /> <br /> そうそう、ステーが長くなるので、ワイヤー、<br /> ターンバックルによる振れ止め加工なんかも<br /> 準備しておいたほうがいいと思います。<br /> <br /> 競技用のウイングでここまでやれば、有名店の<br /> 車検非対応品に実質的なダウンフォースで<br /> 負けることはないかと。<br /> かなりハイマウントすれば、きっと強烈な<br /> ダウンフォースが得られるかと。<br /> <br /> ここまで、やってダウンフォースに不満な方は、<br /> きっとドライカーボントリプルウイングまで<br /> いってしまう超マニアかと（苦笑）<br /> <br /> <br /> 僕はショップさんとの付き合いもあるので、<br /> SARDさんの純正品、社長さんに探してもらった<br /> パーツの組合せで、構成したので、値段も<br /> そこそこかかってしまいましたが（涙）<br /> <br /> こんな方法もあったなぁ。。。という提案でした。<br /> <br /> DIY好きの方、お世話になっているショップさんに<br /> 無理を言える方は、トライしてみてはいかが<br /> でしょうか。
    5:次にウイングそのものです ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 外装 > エアロパーツ > 自作・加工
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2019年02月07日
   

プロフィール

「[整備] #RX-7 （仲間内メモ）後付電動クーラー https://minkara.carview.co.jp/userid/2855231/car/2913793/7826680/note.aspx」
何シテル？   06/09 16:37
HL-Rです。 兵庫県加古川のディバージョンさん で作ってもらった、ちょっと変わっ たFD3Sに乗ってました。 どこが変わっていたかと言いますと...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

（仲間内参考）ポート加工いろいろ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/04/29 10:56:50
触媒&マフラー交換 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/01/02 23:00:12
（仲間内メモ）本気走行用装備検討1  
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/10/01 18:24:14
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

マツダ RX-7 マツダ RX-7
2020年2月某日 ディバージョンの社長さんや先輩方の すすめもありまして、箱替えする ...
マツダ RX-7 マツダ RX-7
マツダ RX-7に乗っています。 E-FD3Sのタイプです。 仕様は純正のシーケンシャ ...
マツダ RX-7 マツダ RX-7
以前乗っていた黒いFDです。 このクルマではいろんな仕様を経験しました。 関西有名RE ...
マツダ RX-7 マツダ RX-7
以前、乗っていた某関西有名REショップ製作のFDです。 当時まだユーザー車両には少なかっ ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation