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HL-Rの愛車 [マツダ RX-7]
(参考)タービンまとめ、アンダー74クラス
1
エキゾーストの羽の外径が74mm未満の<br />
クラスです。<br />
<br />
黄色部分はエキゾーストが74級ですが、<br />
昔から人気のサイズなので、参考に残しました。<br />
<br />
上からコンプレッサーの羽が小さい物から<br />
よりハイフローな順番で並べています。<br />
<br />
一番左の二重丸は僕の個人的な注目機種です。<br />
<br />
僕はボールベアリングが苦手なので、<br />
基本的にはそれを避けた選択ですが、<br />
本当に高性能だと納得したもの。<br />
あるいは値ごろ感があるもの。<br />
<br />
そういった物に二重丸をつけました。<br />
<br />
このクラスはレシプロだと物凄く<br />
ハイフロー扱いの物も多いですが。<br />
排圧の高いロータリーはレシプロ<br />
ほどブースト圧をあげられないことが<br />
多いため。<br />
<br />
エキゾーストの羽が小さいものは<br />
排圧確認が重要だったり。<br />
バリバリのポート加工エンジンには<br />
向かないかもしれません。<br />
<br />
あえて加工度合いの低いエンジンで<br />
排圧と相談しながら。<br />
できるだけハイブーストをかける。<br />
そういった使い方がこのクラスの<br />
長所を引き出すミソかと。<br />
<br />
個人的にはボールベアリングレスの<br />
GTW3684<br />
ボールベアリングありならば、<br />
G35-1050<br />
あたりが気になります。
エキゾーストの羽の外径が74mm未満の
クラスです。

黄色部分はエキゾーストが74級ですが、
昔から人気のサイズなので、参考に残しました。

上からコンプレッサーの羽が小さい物から
よりハイフローな順番で並べています。

一番左の二重丸は僕の個人的な注目機種です。

僕はボールベアリングが苦手なので、
基本的にはそれを避けた選択ですが、
本当に高性能だと納得したもの。
あるいは値ごろ感があるもの。

そういった物に二重丸をつけました。

このクラスはレシプロだと物凄く
ハイフロー扱いの物も多いですが。
排圧の高いロータリーはレシプロ
ほどブースト圧をあげられないことが
多いため。

エキゾーストの羽が小さいものは
排圧確認が重要だったり。
バリバリのポート加工エンジンには
向かないかもしれません。

あえて加工度合いの低いエンジンで
排圧と相談しながら。
できるだけハイブーストをかける。
そういった使い方がこのクラスの
長所を引き出すミソかと。

個人的にはボールベアリングレスの
GTW3684
ボールベアリングありならば、
G35-1050
あたりが気になります。
カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2020年07月27日

プロフィール

「[整備] #RX-7 (仲間内メモ)本気走行用装備検討16 https://minkara.carview.co.jp/userid/2855231/car/2913793/8305779/note.aspx
何シテル?   07/21 09:28
HL-Rです。 兵庫県加古川のディバージョンさん で作ってもらった、ちょっと変わっ たFD3Sに乗ってました。 どこが変わっていたかと言いますと...
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