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  9. （仲間内メモ）ボディー補強評価のスタート地点 [HL-R]
HL-Rのページ
HL-Rの愛車 [マツダ RX-7]
（仲間内メモ）ボディー補強評価のスタート地点
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<br /> <br /> リヤのメンバーだって。<br /> ここまで全てのアーム類を外す<br /> タイミングはそうないわけですから。<br /> <br /> 現物を溶接補強したり。<br /> <br /> 画像のような商品を購入して<br /> リヤメンバーも対策しておきたく<br /> なります。<br /> <br /> フロントと同様に。<br /> <br /> ここまでバラすならば。。。<br /> <br /> デフマウント交換とか。<br /> <br /> 最新のLSD組み込みとか<br /> ファイナル交換とかもしておきたく<br /> なりますよね。<br /> <br /> <br /> 工賃の重複を避けようとすると、<br /> もうすでにボルトオン補強の<br /> 大物にチャレンジしたくなって<br /> しまうわけです。


リヤのメンバーだって。
ここまで全てのアーム類を外す
タイミングはそうないわけですから。

現物を溶接補強したり。

画像のような商品を購入して
リヤメンバーも対策しておきたく
なります。

フロントと同様に。

ここまでバラすならば。。。

デフマウント交換とか。

最新のLSD組み込みとか
ファイナル交換とかもしておきたく
なりますよね。


工賃の重複を避けようとすると、
もうすでにボルトオン補強の
大物にチャレンジしたくなって
しまうわけです。
  • <br /> <br /> FD3Sというクルマはコーナリング<br /> マシンとか言われていますが。<br /> <br /> 現在、中古市場に流通している<br /> 車両の多くは、コーナリング<br /> どころか真っ直ぐすらまともに<br /> 走れません。<br /> <br /> 純正オフセットに近いホイールに<br /> 新品タイヤを組んで。<br /> （ツライチ過ぎるファッション系の<br /> オフセットはタイヤに変な外力が<br /> かかるので注意が必要です）<br /> <br /> そんなタイヤ＆ホイールで。<br /> きっちりアライメントをとったと<br /> しても、おそらく轍の多い高速や<br /> 峠道。あるいはメンテナンスが<br /> 行き届いていないミニサーキット<br /> などを走ると。<br /> 気を抜いて走れないクルマが<br /> ほとんどだと思います。<br /> <br /> 高い速度ならリヤウイングの大型化<br /> などでごまかせるのですが。<br /> 制限速度までの範囲とか。<br /> ミニサーキットレベルの速さは<br /> ウイングの助けは少ないです。<br /> <br /> それでアライメントをより直進安定性<br /> 重視な特殊な数値に調整したりしても、<br /> フラフラは収まりません。<br /> <br /> この特性、実はFD3Sの新車当時から<br /> 問題になったものでした。<br /> <br /> 主な理由は。。。<br /> <br /> リヤのトーコントロール機構が柔い。<br /> （当時の純正タイヤ相手でも柔らかい）<br /> <br /> 純正推奨アライメントがイマイチ。<br /> （キャスター不足気味）<br /> <br /> などと言われていました。<br /> <br /> ボディー剛性の不足以前の問題です。<br /> <br /> これらをなんとかしておかないと、<br /> 高速でセダンに置いていかれるような、<br /> なんともなさけない走りになります。<br /> <br /> それほどドライバーを不安にさせ、<br /> 疲れさせます。<br /> <br /> <br /> なので、ファッション系ホイールは<br /> 我慢して、性能重視のホイール選び<br /> をして。<br /> <br /> 画像のような。<br /> トーコントロール機構をカットする<br /> パーツを導入します。<br /> 純正部品にピロを打ち込んでも<br /> 良いです。<br /> <br /> そして、さらに。。。<br /> 各アーム類のピロボールの交換履歴が<br /> 不明な車両、長期間交換していない車両<br /> などは、他のピロボールも全交換<br /> したほうが、絶対にオススメです。<br /> <br /> さらに、オフセットピロなどを<br /> 利用して、キャスターをつけても<br /> 充分なキャンバー角が得られる<br /> ようにしたり。<br /> <br /> さらにキャスターを増やせるような<br /> 部品を導入して、できるだけ直進<br /> 安定性重視の値を目指します。<br /> （タイヤ、ホイール選びや車体の<br /> 加工をする、しないで、可能な<br /> 数値は変わってきます）<br /> <br /> ここまでやったら、FD3Sが<br /> やっとまとも風になります（苦笑）<br /> <br /> タイヤ、ホイール交換して。<br /> <br /> 足まわりの全ての部品を一度<br /> 外してフルピロ化。<br /> <br /> そしてやっとアライメント調整。<br /> 状況によっては、タイヤが当たる<br /> ので、フェンダー加工や車体の<br /> 一部も加工が必要だったりします。<br /> <br /> タイヤ、ホイールで50万？<br /> <br /> フルピロ化で50万？<br /> <br /> フェンダー加工などと塗装で？？？<br /> <br /> どうせなら、車高調も新規作成？<br /> <br /> 100万どころか200万かかるかも<br /> しれません。<br /> <br /> でも、冗談抜きに、ここまでやって<br /> やっと、ボディー剛性うんぬんを<br /> 評価可能になるわけなんです。<br /> <br /> コレがスタート地点。<br /> <br /> キビシすぎる現実ですが。<br /> 本当にコレがスタート地点です。<br /> <br /> <br /> でも、ここまでバラバラにするなら<br /> ついでに。。。
    1: FD3Sというクルマ ...
  • <br /> <br /> 前後のメンバーを外して<br /> 溶接補強したくなるかも<br /> しれません。<br /> <br /> 市販品だとこんなのがあります。<br /> <br /> 岡山県のALTEXさんの商品は<br /> 良心的プライスですが。<br /> <br /> 普通のショップさんで、フロント<br /> メンバー単体を溶接補強してもらったら、<br /> もっと高い気がします。<br /> <br /> これを交換するのは、とてもオススメ<br /> ですが。。。<br /> <br /> ならば、さらについでに。<br /> エンジンマウントも交換して<br /> おきたくなりますよね（苦笑）
    2: 前後のメンバーを外し ...
  • <br /> <br /> リヤのメンバーだって。<br /> ここまで全てのアーム類を外す<br /> タイミングはそうないわけですから。<br /> <br /> 現物を溶接補強したり。<br /> <br /> 画像のような商品を購入して<br /> リヤメンバーも対策しておきたく<br /> なります。<br /> <br /> フロントと同様に。<br /> <br /> ここまでバラすならば。。。<br /> <br /> デフマウント交換とか。<br /> <br /> 最新のLSD組み込みとか<br /> ファイナル交換とかもしておきたく<br /> なりますよね。<br /> <br /> <br /> 工賃の重複を避けようとすると、<br /> もうすでにボルトオン補強の<br /> 大物にチャレンジしたくなって<br /> しまうわけです。
    3: リヤのメンバーだって ...
  • <br /> <br /> メンバーを車体に戻す際には。<br /> <br /> できれば、人気のコレも使いたいですよね。<br /> <br /> コレでメンバーの位置がしっかり決まります。
    4: メンバーを車体に戻す ...
  • <br /> <br /> あっそうそう。<br /> <br /> パワーアップしたり、サーキット<br /> 走行すると、高確率で破損する。<br /> <br /> パワープラントフレーム。<br /> <br /> 通称PPF<br /> <br /> これも溶接補強しておいたほうが<br /> いいですね。<br /> <br /> ここまで全てやると、おそらく<br /> 200万は軽く超えてしまいます。<br /> 300でも足りるかな？<br /> <br /> フロントメンバー<br /> PPF<br /> リヤメンバー<br /> <br /> このあたりからも、溶接補強の<br /> 手強さは充分に伝わるかと。<br /> <br /> まあ、ここまでやっておけば。<br /> <br /> かなり直進安定性は良くなるし。<br /> <br /> 剛性面での不安も少なくなるかと。<br /> <br /> 費用は考えたくないほど高額ですけど。<br /> <br /> 本物のRX-7を目指すには必要なコストですね～
    5: あっそうそう。 パ ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2022年10月07日
   

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「[整備] #RX-7 （自分用メモ）NOSやってみたくなりました https://minkara.carview.co.jp/userid/2855231/car/2913793/7833427/note.aspx」
何シテル？   06/15 20:12
HL-Rです。 兵庫県加古川のディバージョンさん で作ってもらった、ちょっと変わっ たFD3Sに乗ってました。 どこが変わっていたかと言いますと...
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