すずき@V8 SUPER CHARGEDのブログ一覧

V700を使うには、的なやつです


さて、
僕はV700は
はるか昔に235を履いたことがありますが
TC1000 41秒とかの話なのでそれは置いておいて

その後
305/205で1ｾｯﾄ、
285/205で1ｾｯﾄ
285/225で1ｾｯﾄ
使用しました

もちろん全てK91ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ（ﾊｰﾄﾞ）です

ｳｫｰﾏｰ無しですと前後V700では僕にはﾌﾛﾝﾄの温度が上げられません
結果、初めて305使った時、4～5秒でラップすることになったｗｗ
怪しくて無理ｗｗ


確か11月頃のﾌｧﾐ走1枠走ったあとのﾀｲﾔです
溶かせてない


その後、ﾜｰｸ岩田さんにｳｫｰﾏｰを使わせて貰う機会があり、
温めたV700は全く別物でした

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｰﾝって踏んで止まるし
突っ込んで潰してもｽﾃｱについてくるというか腰砕けならないというか
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはとてもいいし応答性もとてもいい
ただ国産のいわゆるﾗｼﾞｱﾙじゃ使えない所で乗らないといけないみたいな所は感じたようなー
ｻｲｽﾞのせいのようなー

あとすごいﾍﾟﾀﾍﾟﾀする

これは050なんか比べ物にならないくらいｳｫｰﾏｰが重要なﾀｲﾔだと実感し
もろもろ20万弱掛かりますがやむを得ず速やかに準備しました

そして使っていく中で色々わかってくる事もありまして
まず温度というか温度低下に敏感です
ｸｰﾘﾝｸﾞなんて入れたらﾊﾞﾗﾝｽが変わります
ｶﾞｽ足りなくてﾋﾟｯﾄ戻って入れたとかもう無理ですね

とにかくﾊｲﾍﾟｰｽで周回するしかない
それでもｴｱは下がりますね
特にﾘｱ
乗れてないとﾌﾛﾝﾄもｶﾞﾝｶﾞﾝ下がりますけど

どんどん冷めていきます
上手ければ発熱させられるのかも知れませんけど

ﾐﾆｻｰｷｯﾄならﾌﾛﾝﾄは負荷高いのでなんとか
ﾘｱにいつのだよみたいな205のGS履かせたら
ちょっとﾘｱ勝ちくらいで前後ﾊﾞﾗﾝｽ良く乗れました

ｳｫｰﾏｰはもちろんかなり設定温度高いので
大体走行2時間前くらいには暖め始めたい感じですね

そうすると1本目はいいんですが
例えば2本目のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ30分とかだと2本目走行前に
作動温度まで届かなくて2本目はﾍﾟｰｽが上がらない…なんて事があります
昨年末に1ｺﾅｰにめり込んだのはこれですね

作動温度まで上がってないので温めに1ｺﾅｰでﾌﾞﾚｰｷ踏んだはずなのにどうにもならなかった


そしてここから僕はV700を信じきれなくなってどんどんﾀｲﾑが落ちて行き
結果、2秒で周回というｸｿに仕上がった感じがありますね

ﾎﾝﾄにこいつ止まるのか？
また止まらなかったらまた直さないといけないの絶対やだぞ
結果ｾｸ1 25.1から25.9まで後退
ｾｸ2もﾀﾞﾒ、ｾｸ3、10秒7まで出てたのが11秒切れない

おっといつの間にか言い訳ｸｿ野郎大会に…


とりあえずそんな訳でﾀｲﾔを変更しようかなと若干思っております

前後V700だとちょっと行くかと思っても
2時間前からｳｫｰﾏｰ準備して走行直前に取り付けて…
となるのでめんどくさくていいや走んなくてってなるのも問題だなと感じる

K61ｺﾝﾊﾟは世間の様子を見てですかねー
なんかいいﾀｲﾔねーかなー

まずはV700とは、編です


そもそもV700というか、V70A(ここ大事っぽい)は
欧州では国内でいういわゆるSﾀｲﾔと呼ばれるｶﾃｺﾞﾘのﾀｲﾔのようで
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞがざっくり4種類あるようです

国内で普通に買えるｸﾑﾎ、いわゆるV700は
ﾊｰﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞです

どれが買えるかは国によるようですが
ﾖｰﾛｯﾊﾟでは設定があるｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは全て自由に買えるみたい
ｱﾒﾘｶ、ｵｰｽﾄﾗﾘｱ辺りはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが限定されるみたい？

ｻｲｽﾞによってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの有無はあるようですが
例えば285/30R18はﾊｰﾄﾞ・ﾐﾃﾞｨｱﾑのみでｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄ・ｿﾌﾄはないですが
305はﾊｰﾄﾞ・ﾐﾃﾞｨｱﾑ・ｿﾌﾄがあったり的な

そして日本ではﾊｰﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞしか基本的に買えません
それしか入れてないようなので
小売店の方はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの存在を存じないようでした

まぁそんな事言っても個人輸入は可能ですけども
こんなのとか

あと例えばﾃﾞｰﾓﾝﾂｲｰｸｽなら日本語で買えますね
なぜかUKなのに買えないｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞあるのが謎ですけど

正転状態のﾀｲﾔを後ろから見て確か右のどこかに小さくK91と刻印があるはずです

K91はﾊｰﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞです


V700でなくてV70Aでｸﾞｸﾞると色々引っかかります
PDFですけどKUMHO正規のﾘｽﾄも見つかりますね


なんだよ実質Sﾀｲﾔかよってのは僕は関知しないというか好きにどうぞと思っています
ﾒｰｶｰがｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ選べねぇからﾗｼﾞｱﾙだろって言ってそれがまぁなんとなく許されてるので
特にｺﾒﾝﾄはありませんね

むしろ人にどうのこうの言うなら調べてから言って来いよな
って脱線しましたが昔そういう事があったんだよ


まぁ
ですので、新ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞとか要はK61に切り替えるって事だと思います
K61とK91は全ｻｲｽﾞに設定あるみたいだし
国産のSﾀｲﾔ（ｾﾐｽﾘｯｸﾀｲﾔ）ではないﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙにぶつけるという事かと

ちなみにすんごい初期のやつはK61だったような気がします


どうもBﾗｲ競技でｻﾎﾟｰﾄ受けてる人は
K91以外のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが支給されてる事もある？ようですな
ﾗﾍﾞﾘﾝｸﾞ規制とかには合致しているようですけどね

あとかずや様のやつはもちろんK91だよ！

運用編につづく

本日お手伝い頂きました皆様、
また事前の準備や修復にお力添え賜りました皆様におかれましては
心より感謝申し上げます。

尚、走れば走る程遅くなる私の心の病は
ついに2秒台をさっぱり切れなくなる所まで悪化しておりますのであーあのーこれはあれだ、引退します

とりあえず来週まで

お手伝いを2名募集中

もちろん知らない人とか手伝わない人はﾀﾞﾒっす
朝早いよ！

※駐車場代が掛かります
※乗り合わせ応談

が空き気味とかなんとか
あと20台くらい？

埋まる時はﾏｯﾊで埋まるのにね

http://protspeedmeeting.web.fc2.com/nikko25-0303.html



ｸﾞﾘｯﾌﾟのみかつﾀｲﾑでｸﾗｽ分けるので走りやすいやつだと思います
速ければ特に

ｸﾗｽ入賞すると賞典もおそらくあるかと
(参加者少なすぎると無い)

僕はｱｯﾀｸ(みやう語)の次の週なので…
てのと
刺さり負債もありますので未定…
行くには行く予感はしますけども



あとｱﾚだよね
ｺｰｽ改修がなんとかって

あんまりどうでもいいけど…

4ｺﾅｰ絶対吹っ飛ばないﾏﾝ作戦を試したい気もするけど
気がするだけかなぁ