JB23 クラッチワイヤーブッシュ取り付け

2020年5月1日
走行距離：136,500km

クラッチの操作感を向上すべく、クラッチワイヤーブッシュなるものを取り付けました。
材質はジュラコンと思われます。

付いている場所はクラッチケーブルがトランスミッションケースに入るところです。
純正は黒いゴムです。少し変形しています。

クラッチミート位置調整寸法を測っておきます。

トランスミッションケース横の黒いプラスチックカバーを外し、クラッチワイヤーがクラッチフォークに引っかかっているところが見えるようにして、ミート位置調整ネジを緩めます。

ワイヤーのテンションを無くすとフォークから外れます。

その後は作業しやすいようにクラッチケーブルをエンジンルームの方に引っ張り出します。（途中クリップで2箇所止まっているので引っ張って外しました）

ケーブル末端のゴムを外します。
溝にはまっているので、先が尖ったものを使うと簡単に外せます。

クラッチワイヤーブッシュを引っ張って外します。

クラッチワイヤーの動きを滑らかにするためワイヤーの中に潤滑剤を入れてボンネットに引っ掛けておきました。

新しいクラッチワイヤーブッシュの切り込みにワイヤーを通して入れます。切り込みが大きいので簡単に入ります。

ケーブル末端のゴムを元に戻します。

トランスミッションケースの穴から入れフォークに引っ掛けます。

シフトフォークのところのフタを開けたついでに、下記の作業も実施しておきました。
クラッチペダルの動きがスムーズになります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2863564/car/2473983/4923368/note.aspx

クラッチミート位置調整ネジを回し、計っておいた寸法の位置にします。
この時、調整ネジが回せるようにクラッチワイヤーブッシュに付いている芋ネジは奥に締めておきます。
調整が終わったら六角レンチで芋ネジを緩めて手前に出し、調整ネジのストッパーにします。

プラスチックカバーを閉めます。

交換後のインプレッションですが、クラッチミート時のグニャっとした感覚がなくなり、ダイレクト感がやや向上しました。
なお、私が鈍感なのかそれほど劇的な変化はありませんでしたが気持ち良くなりました。