ジュリアさん　充電運転メモ　20240104

CTEK充電器を外し、再び取り付けてCTEK充電するまでの事例蓄積用メモとして記録残し。

◼️条件
①午前7時過ぎに本日から仕事初めの妻を職場に送り、帰途中に給油して8時半頃に帰宅。
走行距離は28km、エンジン稼働時間は約一時間。
②運転中にはアイドリングストップ機能はオフにしておく。
③エンジン始動数分後にバッテリー電圧が13.8v前後を表示するので、マニュアルモードにはせずに、ＡＴに任せた運転で様子見する。電圧が12v台になる様ならマニュアルモードによる充電運転を行なう。
④帰宅後CTEK充電再開。

◼️結果
CTEK充電中におかしな電気消費している様子はない模様。

今回運転中は、ずっとＡＴ任せで、バッテリー電圧は13.8v後半から最終的に13.91vを表示していた。

◼️快適装備の稼働状況
・出発直後にシートヒーターとステアリングヒーター作動を30分程度作動。
・オートエアコンはオンのまま。
・オートライトでヘッドライト点灯消灯はお任せ。
・降雨時はオートワイパー作動にお任せ。

◼️本日結果の考察
昨日は13.9vで安定、今回は13.8v後半で安定と、微差が生じていることが若干気になった。誤差の範囲か？

この傾向が続くのなら、バッテリーを気にせずにジュリアさんにのほほんと乗っても良さそうだが、、、、油断は禁物か。

◼️全体工程

◼️以下、詳細事例

出立数分後。
この後、13.8v台でしばらく安定。

出立約20分後
だんだんと13.9v台に乗ってきた。

給油時、エンジン停止１〜２分後。
エンジンオフでバッテリー本来の12vに下がるのだから、エンジンが発動してると充電がされているのだろうと思われる証左。

給油後のエンジン再始動数分後。
昨日の充電レベル（エンジン発動中のバッテリー電圧）に戻ったのかな。

帰宅時、エンジン停止直前。

帰宅時、エンジン停止３分後。
だいたい12.5vになる。

CTEK充電開始後約20分。
約14.5vだから充電モード中だろう。
機能的には正常に動作されている様だ。

（参考）バッテリー充電率の状況

（参考）温度変化