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イイね!
2008年12月25日

車高調

最近、お友達であるGC8タクさんが車高調をついに導入しました
実は以前、買ったときから着いていた車高調があったのですがそれが駄目になってしまったのでノーマル足でいたのですが、ついに新調!

そして、今回導入したのが「TEIN スーパーストリート」でした

早速、乗り味チェック!をさせてもらいました。
なんと車高を下げ過ぎ?てるのか大きめの段差のたびにガリ!ガリ!とどこかを擦っています・・・^^;
乗り心地は街乗りに関しては問題ないです
硬くなく、純正の足のようにしなやかに感じました。
そして、峠ステージ
車高の下げ過ぎもあるかもですが、コーナーを曲がるたびにガリガリガリガリ行ってます・・・
ですが、ロールも純正の足ほど感じませんでした<攻めきれないというのもありますが・・・<擦ってしまうので
そして、高速道路。
ある程度はしなやかに感じますが、継ぎ目やでこぼこのところに乗り上げるとやはりガリガリといってしまいます

普通に走る分では快適ですが、一歩先の攻めを行うと・・・ちょっとやわらかい!?と感じます<特にリアが

ですが、全然、自分のエボの純正の足よりマシだと思います
自分のエボの足はローダウンをした車みたいで中途半端に硬いです。
ですが、ロールは以外に大きく出てしまうという始末・・・。

自分の探している足はオールラウンド(街・峠・サーキット)で使えるのをなのですが・・・候補として考えているのは・・・

・TEIN MONO FLEX
・GPスポーツ G-MASTER
・HKS ハイパーMAXⅢ
・オーリンズ
・純正ビルシュタイン+スポルトマッキサス<エボ9仕様
・APEXi N1ダンパー

とこんなところです。
ちょっとやわらかすぎのも自分的には・・・?なので少しお硬めでもいいかななんて考えていまして・・・
クァンタムやビルシュタインのは論外です・・・orz<お金が追いつきません
やっぱオーリンズの足が一番いいかもですが、お値段が・・・^^;
そう見るとHKSやGPスポーツのは魅力的ですが、どうなんでしょうか?
GPスポーツのはD1の川畑選手のにも採用されているみたいですし、スプリングで有名なスイフトのバネを採用しているということで気になっているのですが・・・。
あとは無難なところで純正エボ9仕様といったところでしょうか
一番バランスが取れていそうでいいです

と、まぁ、ずらずらと書きましたがまだ全然買うような資金がないので買いませんが!!(爆

とりあえず、脳内妄想しながら迷っていることにします(笑
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2008/12/26 02:09:54

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この記事へのコメント

2008年12月26日 2:30
妄想いいですよw

おいらはクスコの車高調が付いてます。

コントロールユニットもあって減衰調整が車内からできますw

便利ですよw
コメントへの返答
2008年12月27日 0:45
いいですよね(笑
私は妄想族ですから~

クスコですか~
コントロールユニットは魅力的ですよね
テイン、クスコ、トラストはコントロールユニットで調整できますから憧れています

2008年12月26日 12:50
テインは以前BD5レガシィで使ってましたが…ストリートでは硬く、高速やサーキットで丁度いいですよ

純正ビルシュタインにスポルトマッキは安くてリーズナブルで良いのでしょうがビルシュタインダンパーの寿命が早まる可能性が…

やはりストリートからサーキット、峠まで気持ち良くこなせるのはマットンさん希望の範囲はオーリンズかも知れませんね

参考までにどうぞ
コメントへの返答
2008年12月27日 0:46
少し硬めでも自分は妥協できますかね~

確かに・・・
安いは安いですよね

オーリンズが理想ですよね~
他の方のパーツレビューを見ても大絶賛されているので・・・

ご意見ありがとうございます
2008年12月26日 21:33
車高調…

良いですね~
やっぱりクスコかテインに1票ですd(゚∀゚d)
コメントへの返答
2008年12月27日 0:47
クスコは調整幅が短く一発で決まるような仕様ですよね

テインはステージにあったものを選んでという感じでしょうか

どちらもよさげですね~

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「まだまだ手直し必要!?です…。と、その前にもう一個、大きいことがあるのでその為に貧乏暇なしで働こうと思います(笑)」
何シテル?   02/13 01:51
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