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アオイ団長のブログ一覧

2026年01月20日 イイね!

ジャイロキャノピー (40)_ワイパーアームメンテする。

はいどうも。いつものおじさんです。

サンバーのワイパー、ドアミラーの塗装に合わせ、ジャイロのワイパーも塗装しました。

やり方はサンバーと同じですが、サビ落としして、足付けして、塗装です。

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ジャイロのワイパーはリンク式ですが、メインはナットで、サブはクリップで止まってます。

塗料はソフト99の艶消し黒です。 
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こちらも塗装前の写真を撮り忘れたので、塗装後になりますが、こちらもきれいになりました。イイ感じです。

と、こうみるとジャイロのミラーも結構白ボケしてますね。。。。 こちらもそのうち塗装してきれいにしましょう。

でわでわ!

Posted at 2026/01/20 22:52:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジャイロキャノピー | 日記
2026年01月20日 イイね!

サンバー (36)_ワイパーとミラーを塗装するよ。

はいどうも。年末年始、体調悪くて寝正月だったおじさんです。

26年、最初のメンテ作業ですが、サンバー君のワイパーに浮き錆が出たのと、ミラーの白ボケが酷くなってきたのでメンテします。

ワイパーはサンバーを買ってすぐに塗装したのですが、5年ほどでダメになってしまいましたね。ドアミラーも、一度ヒートガンで白ボケ修理したのですが、やっぱだめですね、、、

ということで、ジャイロ君と同様、艶消し黒で塗装します。

ミラーはカバーを外すと簡単に取れますので、マスキングして塗装、ワイパーも回転軸基部にナットがあるので、それを外して、ちょっとコンコンと叩くと外れます。(ローレットが切ってありますが、テーパーになってます)
つか、途中工程の写真、全く撮ってなかったww

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運転席側は脱脂が十分じゃなくて、まだら模様になってしまいました、、、残念。
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助手席側は割ときれいに仕上がりました。

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うん、取り付けてしまえば、まだら模様は気になりませんねww
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ちょっと写真ではわかりにくいですが、ビシッと黒が引き締まってます。逆に、ベルトラインのゴム部品の白ボケ劣化が目立ってますw

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そしてワイパー。こちらも写真ではわかりにくいですが、きれいになりました。

樹脂の黒部品は艶消し黒できれいにできますが、ゴム部品を何とかしたい。フロアマットとかはやったことありますが、ベルトラインやトリムラインのゴム部品はやったことないので、今度トライしてみようと思います。

でわでわ!
Posted at 2026/01/20 22:24:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2025年12月14日 イイね!

サンバー (35)_スタッドレスタイヤ交換+ホイールメンテ

はいどうも。仕事が忙しくてしんどいおじさんです。

なかなか仕事が忙しくて、家のリフォームや車・バイクのメンテが進まず、モヤモヤしてます。
そうは言っても、やっと本格的に冬になったので、スタッドレスタイヤに交換しました。まあ別に交換作業はいつも通りですが、今回は交換に合わせて夏タイヤ用ホイールをお色直ししたいと思います。

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塗装前の状態。ところどころ塗装が剥がれてますが、4本ともこんな感じで、購入時から付属のホイールです。本来はタイヤの交換時、ホイール単体になるときにやるべきでしたが、めんどくさがりーなので後回しにしたツケがこれですね。
よくツベで見かけていた、タイヤを付けたまま、ホイール塗装する方法で、トランプをリムとタイヤの隙間に挟んでマスキングするやり方です。大まかにマスカーでマスキングした後、トランプ刺せばOKです。4本同時に塗装するために2箱買いました。

キズやサビ取で紙やすり(120+400)で整えて、足付けとしてナイロンブラシ磨きして、シリコンリムーバーで脱脂です。
脱脂はパーツクリーナーでもOkですが、私は特失敗するので、パーツクリーナー+シリコンリムーバーで吹き上げます。

では塗ります。
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今回は悩んだ結果、艶ありの黒にしました。ホルツのホイールカラー:黒です。タイヤ4本で、スプレー2本買いましたが、2度塗りがギリギリでした。下地で別の黒を吹くか、仕上げにクリアを吹くか、どちらにしてもスプレー缶3本は必要ですね。これで裏面は省略してるので、タイヤ1本にスプレー1本の感じが良さそうです。(全部、ビンボーが悪いんや、、、)

ということで完了です。どちらにして次の出番は来年の春なので、しっかり乾燥期間はとれると思います。

今回は、汚れが付きにくいから艶ありがいいかなーと思ってやりましたが、軽バンなので今度塗るときは艶消し黒にしてみようかな。

でわでわ!
Posted at 2025/12/14 20:53:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2025年10月13日 イイね!

チョイノリ(09)_エンジンがかからない?!

はいどもども。仕事が忙しいおじさんです。

2週間ほど前ですが、通勤スペシャルのチョイノリ君、いつも通り通勤時にキックでエンジンかけようとしたら、スコっと。
「あれ?」って感じで圧縮が抜けたような感じになって、エンジンがかからない。
明らかに何かおかしい。その後、チョークをめいっぱい引けば諸額はあるものの、アイドリングしない。

この時のキックの感触から、ピストンリングが破損したかも?との恐れから、エンジンをばらしてみました。結果的にはエンジンには何も異常はなく、分解清掃したのみ。

再組立てしても症状は変わらずなので、次はキャブをばらしてみました。特に異常は見られませんでしたが、取り外してフロート室のガソリンを抜いていると、、、 明らかにガソリン以外の茶色い液体がポタポタと。
もしかしてタンクからのサビ汁か?と疑いつつも、量が少なくてよくわからない。こちらも分解清掃して再組立てすると、あっさりエンジンがかかりました。

うーむ、なんだったんだ。

もしキャブからの異物がサビ汁だったとしても、フロート室の下の方にたまるはずなので、エンジンがかからなくなることはないと思うのですが、考えられうる原因としてはそれくらいしか思いつきません。

タンク内をのぞいてみても水が溜まってる様子はないし、そもそも屋根下保管、雨中走行無しなので、水が入るのも考えにくい。

というわけで、あっさり直ったのですが結局原因がわからず。今度タンク内の清掃でもしてみます。

でわでわー。
Posted at 2025/10/13 23:12:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | チョイノリ | 日記
2025年08月15日 イイね!

サンバー (34)_クーラント交換からのオーバーヒート?!


はいどうも。連休堪能中のおじさんです。

先日、タントのクーラント交換をしたので、サンバーも交換します。
走行距離を考えるとぜんぜん大丈夫ですが、前回交換が6年前になるのでやっときます。

前回はタイベル/ウォーターポンプ交換だったので、必然的にクーラント交換もしましたが、今回はクーラントのみのため、ちょっと手順が異なります。

 (1)ラジエータキャップ開放、
 (2)3か所のエア抜き開放(ヒータコア、バッテリー横、エンジン横)
 (3)ラジエータのドレンから排出、エンジンのドレンから排出
 (4)各ドレン締め、各エア抜きにオーバーフロー用のペットボトルセット
 (5)新しいクーラント補充しながら、エア抜き確認(3か所)
 (6)リザーバータンクに補充
・バッテリー外してリザーバタンク外して、タンク内も掃除

こんな感じ。最後にヒーターが効くこと確認して完了です。

詳細は前回参照で。

前回やってるので細かい手順は省きますが、エンジンからのクーラント排出は今回初めてなのでメモリます。
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エンジン下側はブラケットを一つ外す必要があります。写真は外した状態ですが、ボルト2本なので簡単に外れます。
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写真中央チョイ下にあるのがクーラントのドレンです。ブラケット外したこの状態でもレンチが入りにくいのですが、ボルトにはネジロックが塗布されてるのか、結構硬いです。頑張って外しましょう。
で、外したとたんにクーラントがあふれてくるので、めいっぱい顔にかぶりました、、、、、クーラントは有害なのですぐに洗い流しましたw

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ラジエータキャップは問題なさそう。
んで、3か所のエア抜きを、バッテリ横→エンジン横→ヒーターコアの順番に確認して、完了です。

ブロアMAX、ヒータMAXで暖気運転して、ヒータが効くか確認します。問題なくヒータも効いたので安心してたのですが、、、、、

試運転を兼ねて近所のホームセンターへ買い物に出かけましたが、道中、水温がぐんぐん上がって、オーバーヒート寸前に!!!
幸い農道走ってたので、車止めてしばらく休憩。すぐに引き返しましたが、水温計がレッドゾーンに入ったら休憩を繰り返して、何とか帰宅。

さて困った。原因としてはエア抜き不足だとは思いますが、どうしたものか。

まずはエンジン側のエア抜きをもう一回やってみます。
慎重にラジエータキャップを外します。本来ならオーバーヒート寸前なら開けるのはダメですが、おそらくラジエータコアまで循環してないので、大丈夫だと思い開けてみると、ちょっとあふれただけで済みました。
した。
ファンネルとペットボトルセットしてエア抜き開始。ちょろちょろあふれた状態でエア抜きふさいで、を2回繰り返します。
同じ手順でバッテリ横のエア抜きもやりますが、見込みとしては、エンジンとラジエータコアの間で、エア抜きが不十分だろうということで、ヒータコアは省略しました。

この状態で一旦完了してヒーターが効くか確認。問題なさそうなので、そのまま10分程度試走します。ブロアMAX、ヒータMAXの状態で走行して、水温はメーターの2/5くらいの位置で安定、煽り気味で運転しても水温安定してます。

はー、よかった。何とかなりました。

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・交換時期:2025.08.15(前回:2019.10.26)
・走行距離:122,834km(前回:110,026km

いやあ、冷や汗ものでした。瞬間的に水温計が振り切りそうになったので、もしかしたらエンジンにダメージが残ったかもしれません。オーバーヒートのダメージとしてガスケット抜けが予想されますので、しばらくは注意が必要ですね。

そして作業中にオイルパン付近のオイルにじみが相変わらずなので、今度はオイル漏れ修理をしたいです。

でわでわ!
Posted at 2025/08/15 22:14:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記

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