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2026年03月14日 イイね！

サンバー (39)_お手軽点火タイミングチューンするよ。

はいどうも。最近疲れやすいおじさんです。
今回はネットで見かけたお手軽点火タイミングチューンをやってみます。

サンバーは進角タイミングを固定レジスタで変更することができます。デフォルトでは抵抗なしの進角ゼロですが、これを変えると、低回転域のトルクアップとかの効果がえられるとのこと。

レジスタの型番と進角度は以下の通り。
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参考にさせて頂いた、WADAさんの動画です。進角度とその効果のまとめを参考にさせて頂きました。

＜WADAさんのYoutube＞
【点火時期】サンバー 点火チューンStep.2 【後編】
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レギュラーガソリンだと、+4度以上は高速域で制限がかかるみたいなので、+2度か+3度かにしてみます。
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モノタロウで購入。１つ700円以上しました。ネットで調べた時は500円くらいらしかったのですが、ちょっと値上がりしてますね。
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メンテナンスカバーを外して、ヘッドカバーの脇に見える白いコネクタがそうです。
このままだと作業できないので、停めているバンドを切って外します。
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キャップを外すとゴムのホルダーが見えます。ここにレジスタをセットして、本体カプラにはめ込みます。
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元のバンドは切ってしまったので、新たにインシュロックで適当に止めます。

んで、+2度と+3度とで試走してみた感想ですが、、、、、
正直、違いが分かりませんｗｗｗ　ノーマルからは、トルクが出たというか、ちょっと加速がスムーズになったような気がする程度でした。

ということで、進角度は安全を見て+2度で固定します。

ハイオクガソリンだと更に進角度を進めた効果が得られるそうなので、ハイオクが抵抗なく買えるようになったら、+4度とか試してみようかと思います。

でわでわ～。

Posted at 2026/03/14 22:10:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2026年03月14日 イイね！

タント(15)_ダイレクトイグニッションコイル交換

はいどうも。H-A1c値が悪化してるおじさんです。

以前からタントの点火系がイマイチでしたが、意を決して一番可能性の高そうなダイレクトイグニッションコイルを交換します。プラグも前に交換して10,000km未満ですが、セットで交換します。

・走行距離：101,968km（前回プラグ交換：93,726km、＋8,242km）
・イグニッションコイル：NGK U5386、ストックNo.49156
・スパークプラグ：LKR6ARX-P　、ストックNo.91516

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さて、それでは交換していきます。
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レゾネーターを外すと、イグニッションコイルが出てきます。固定用のネジとカプラを外し、その下のプラグも外します。
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まずは取り外したイグニッションコイル。外観的には特に異常はありませんね。
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外したスパークプラグ。DENSOの片側イリジウム電極です。特にススや焼けの異常は見られません。ギャップも0.8mmと標準です。
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新しいプラグとの比較です。外側電極の形状がずいぶん違いますね。
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装着完了。交換作業自体は30分もかからないですね。

試走した結果ですが、特に違いは分かりません。これで走行中のエンストが解消されればいいのですが、しばらくは様子見ですね。

でわでわ。
Posted at 2026/03/14 21:25:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
2026年03月09日 イイね！

サンバー (38)_オーバーヘッドコンソール取付_その２

はいどうも。朝から頭痛が痛いおじさんです。

前回、オーバーヘッドコンソールの取付準備として、ルーフの清掃を行いましたが、今回、ルームランプの配線と車体への取付穴加工、取付を行います。

とりあえずこちらも掃除からですねｗ
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ルームランプ周りもよく汚れてます。マジックリンで全体を清掃します。
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手垢がメインだったので、マジックリンでかなりきれいになりました。写真は撮ってませんが、バイザーも洗ってます。

さて、懸念事項のルームランプ配線、確認と対応を進めます。まずは純正品の配線の確認から。
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車体からは、赤、黒、白の3極のコネクタですが、これ以外にボデーアースがあり、全部で4極です。先人ニキのブログでは「ルームランプは2極コネクタ＋ボデーアース」の3極なので、型式によってちがうみたいですね。ただ、センターのルームランプは2極コネクタ＋ボデーアースになってました。
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スイッチとしては、ON、OFF、DOORの3つなので、単純に3極で足りるはずなのですが、なぜ4極？なのか分かりません。ということで配線図を
起こします。
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3極のコネクタの内、1本は+12V(車体側白ライン)ですが、残りの2本はDOORスイッチになります。これがちょっと不思議な配線で、DOOR２は電球のグランド側の直結、スイッチでDOOR１側と短絡すると、ドア連動になるみたいですね。そしてスイッチがボデーアースと短絡すると、ONになります。

当初これが理解できなくて、OHコンソールのルームランプスイッチの接続にすごく悩みました。

そして、OHコンソールとの接続は以下の通りになります。

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OHコンソールにあるコネクタも3極ですが、結論からすると車体の3極には相当しません。上記配線のように、ボデーアース含め、スイッチが純正ランプと同じ働きをするよう、入れ替える必要があります。
ここで、配線変換のための中間コネクタを作りますが、めんどくさいことに、おなじ3極なのに、車体側とOHコンソール側とで、コネクタ形状が違います。

■車体側：090型　MTタイプ(住友電装)：オス

　　　　→090型　Ⅰシリーズ（矢崎総業）：オスと互換、品切れで入手できず

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■OHC側：090型　Ⅱシリーズ（矢崎総業）：メス

　　　　→090型　MTタイプ(住友電装)：メスと互換あり

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配線した状態がこちら。
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製作した中間コネクタは30cmほどで、極版に直付けしてる[DOOR２]ラインは、写真ではY端子を付けてますが、車体への取付が難しくなったので、ギボシ端子で中間接続を設けた配線を追加しました。alt
端子に直付けする際は、はんだ部を紙やすりで磨いて、ハンダの乗りをよくしてます。
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車体側の配線ですが、ボデーアースは純正のルームランプからとります。写真ではちょっとわかりにくいですが、ボデーアースと共締めして、ルームランプ内部から、車体側へ配線し、左手の3極端子とともに、ギボシ端子で引き出してます。
先ほど、Y端子からギボシ端子での中間接続に変更したのは、直接この配策で結線するのがすごく難しかったからです。

さて、配線はこれでクリアになったので、取付を進めます。

車体側の加工として、取付BKRT用の取付穴を開ける必要があります。
加工位置はこちら（ネットの拾い画像です）。
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運転席側の拡大図。サイドシルの端部が起点になりますが、助手席側はちょっと寸法が違います。
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で、穴あけ位置のゲージがあるのですが、当然、中古品には付属するはずもなく。
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ネットに落ちてる画像をもとに、結局、自分でゲージを作成しました。
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ちゃんとこれで取付できたので、大丈夫だと思います。
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助手席側の穴あけ完了。
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運転席側も完了。
先人たちの中には、φ3のタッピングではなく、ナッターを使う人もいたけど、そうそうつけ外しはしないと思うので、タッピングビスで取り付けます。
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ビスはM5×12mmのトラスタイプです。ブラケットの接触面に、ビニールテープを張って、こすれとビビり防止をしておきます。
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うむ、イイ感じです。
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助手席側も完了。
さて取り付けますよ。
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まずは結線。3極コネクタと、ボデーアースを結線します。作業が前後しますが、先に純正ルームランプとボデーアースの延長を付けておかないと、OHコンソール漬けてからでは純正ランプが取り付けられなくなります。

本体が付いたらバイザー付けますが、ちょっと問題が。
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OHコンソールに付属するバイザーに付け替えようと思ったら、取付基部の形状が違います。写真のとおり、付属品は取り付け面から中央部が出っ張ってますが、オイラのサンバーは完全にフラットです。

調べると、他の人も同じ問題があったようで、干渉部を削り取ってましたが、とりあえずおいらは元のバイザーを取り付けます。
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出来ました！
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中を覗き込むとこんな感じ。
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ルームランプの配線がみえますねｗ

とりあえず、OHコンソールの取付とルーフの掃除が完了しました。
本当はこの作業に合わせて、リアのドラレコカメラを、ハイマウントストップランプに収めて、配線し直そうと思ったのですが、こちらもそこそこ時間がかかりそうなので、次回にします。

OHコンソール内には、ティッシュ箱やインパネに収めていたスマホ充填ケーブルなどをおきたいと思います。

でわでわ！
Posted at 2026/03/09 22:53:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2026年03月08日 イイね！

サンバー (37)_オーバーヘッドコンソール取付_まずは清掃！

はいどうも。なかなか体調が本調子にならないおじさんです。

ようやく、というか、ついにオーバーヘッドコンソールを買いました。
ヤフオクで9700円でした♪
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本体、バイザー、取付ブラケット、ねじ類も全部そろってます。ちょっと心配なのがルームランプの配線。配線付きで出品されているのもあったので、最悪は作るしかないですが、ルームランプが付いていないものもあったので、まあ何とかなるっしょ。

ということで、今回は取り付けのための準備として、ルーフとピラー周りの清掃を行います。
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結構汚れてますｗ　(写真だと分かり難いですね。。。）
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とりあえず、ルーフの内張りを外します。サンバーは結構簡単で、2本のルーフ押さえを外せば、3分割で外せます。ルーフ押さえは4つのクリップで止まってるだけなので、クリップ外しで外します。

3分割の内張りは、その外し方に順番があります。フロントは後ろに引きながら、リアは前に引きなら外す必要がありますので、まずセンターのバリをはがしてから、フロント／リアを外す、という順番になります。
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外したルーフ押さえを見てみると、、、、結構カビてますね。内張りにも同じようなシミがあったので、カビキラーでガシガシ洗浄します。ゴム手袋必須、混ぜるな危険です。

あと内張りをはずしてみてわかったのですが、、、alt
これ。ルーフボウとルーフの間に微妙な隙間があります。んで、よく見るとシーラントのようなものが充填されているのですが、部分的に点付けされているだけで、走行中に振動してめっちゃビビり音がでてます。

どうしようかと思って調べてると、デッドニングをやってる動画の中で、ここにシリコンシーラントを充填してビビり音を押さえる、という対策をやってるニキがいましたので、真似してみます。
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こんな感じで充填していきます。配線を通すことがあるかもしれないので、全部をふさぐのではなく、近い部分だけですね。
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この状態で走ってみてわかったのですが、これ、かなり効果があります。
部品同志の接触音がなくなるのはもちろんですが、全体のビビり音もほとんどなくなります。これで内装を戻せば、かなり静音性も向上していると思います。

さて次は車体側の清掃です。内張りはカビキラーで洗いましたが、車体の方はマジックリンで掃除していきます。
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こんな感じで結構汚れてるので、洗剤が垂れないように食器用スポンジに洗剤を付けてから、ぐるっと磨いていきます。
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うーん、きれいになりました。
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イイ感じです♪

さて、内張を順に戻していきますが、ルーフ押さえの2本のバーの形状が、前後で微妙に違います。

どうしようかと思ってると、
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ちゃんと、FR：フロント、RR：リアの記載がありましたｗ　そりゃそうだよねｗ

んじゃ、元に戻します。
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ケバ立ちや凹み、折れとかは仕方ないですが、こう見るときれいになったなあと思います。

　オーバーヘッドコンソールの掃除や加工、取付も並行して進めていましたので、次回はそちらの作業内容をまとめます。

　でわでわ！
Posted at 2026/03/08 22:16:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2026年02月23日 イイね！

タント(15)_シート洗浄するよ！

はいどうも。　年明けから体調不良が続いてるおじさんです。

以前からやりたかったのですが、車のシート洗浄。サンバーもそうですが、相方がメインで使っているタントも、結構汚れてきました。ほんとはリンサーを買おうと思ってたのですが、作業用につい買ってる乾湿両用掃除機があるので、それで代用できないかということで試してみます。

　まず、リンサーをいろいろ調べてみましたが、温水噴霧とかの機能に加え、重要なのは吸い込み能力らしいです。安価なもので10kPa(パスカル)程度、強力なもので、15k～20kPaくらい。

　今持ってる掃除機が、E-ValueのEVC-200PCLで、吸い込み能力は14kPaくらい。まあまあの能力があるので、十分使えそうです。

ということで必要な道具をそろえます。
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掃除機本体とリンサー用のノズル、アルカリ性の洗剤とブラシ、すすぎ用の噴霧器です。
掃除機は乾湿両用ですが、機種によってはフィルタの湿式対応に変える必要があるので、注意してください。
ノズルはアマゾンで汎用タイプを買いました。付属のホースとはスカスカなので、適当な樹脂パイプを切り貼りしてスペーサを作りました。あまり力がかかるところではないので、ビニテを巻き付けても良さそうですね。
アルカリ洗剤は、モノタロウの粉末パーツクリーナを溶いたものです。強アルカリ電解水がお勧めらしいですが、手持ちがこれしかなかったので。
ブラシはホームセンターのレジ前でカゴ売りされてたものです。ほんとは馬毛ブラシとか、柔らかいものが良いようです。
噴霧器はダイソーで入手しました。300円か500円だったと思いますが、普通の霧吹きでも大丈夫そうですが、１L以上の大容量のものがよいです。

さて始めます。まずは清掃前。
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この点々としたシミ、、、、、コーヒーをこぼしたとのこと。もう年単位で前になりますが、落ちるかどうか。

アルカリ洗剤をペタペタになるまでぶっかけて、5分程度待ちます。その間、ブラシで優しく表面をシバきます。すすぎの前に一度吸い込みます。
んで、すすぎ用の水(ほんとはお湯が良い？)をまたペタペタになるまでぶっかけて吸い込みます。
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写真撮るの忘れて、3回目くらいのすすぎでの状態。結構しっかり吸い込めてますね。最終的に5回くらいすすぎを繰り返しました。

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掃除完了直後は手で触るとしっとり感があり、全然乾いてないので、タオルで表面の水気を拭き取り、１～２時間くらい放置。何とか座れるまでは乾きましたが、できれば丸一日、風通しを良くして乾かす必要がありそうです。

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うん、コーヒーのシミ跡もばっちり取れました。イイですね。

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運転席側もやりましたが、こちらもなかなかきれいになりました。次はリアシートもやります。新車購入で12年乗ってますが、定期的にやりたいですね。

ということで、通常の乾湿両用掃除機でも十分きれいになりますが、通常、掃除機は作業室でサイクロン集塵機とセットで運用してるので、リンサーで使うときに持ち出すのがちょっと面倒。猫部屋の掃除用にも使いたいので、やはり専用のリンサーが欲しいですね。

できれば、20kPaの強力な吸い込み能力があって、温水噴霧機能とか多機能なやつにしようかと思います。

でわでわ！

Posted at 2026/02/23 22:56:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
 
 

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「[整備] #サンバー 124,042km：進角+2度セット https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2800753/8568819/note.aspx」
何シテル？   03/14 23:07
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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