はいどうも。小太りのおじさんです。
今日は、先日取り外したリアサスリンク（通称：おにぎり）のメンテと、車体フレーム塗装の続きをやります。
まずは車体塗装から。
前日に塗ったサビ転換剤が効いて、黒サビになってます。いい感じです。
他の部分もちゃんと黒サビに変わってます。このまま、車体塗装をしたいと思います。サフェーサーをどうしようか悩みましたが、全塗装ではなく部分塗装なので、このまま塗装を重ねます。
塗料はカワサキ純正のライムグリーン。意外と安かったです。互換の塗料もありますが、純正の方が量が多くて安かったのでこちらを買いました。仕上がりの色合いもまあまあいい感じ♪
また、当初は小瓶にスプレーを出して、筆塗りでタッチアップしようかと思いましたが、結局、ほとんどスプレー塗装しました。どうしても周辺部品があるところのみ、筆塗りでのタッチアップをしました。
まあ、表面のツブツブや液だれもありますが、剥がれてるよりは見栄えがいいっすｗ やっぱ車体塗装してよかった♪ あとはタンクを何とかしたいですが、それはまた今度。
次にリアサスリンク（おにぎり）のメンテにかかります。
実は先日、スイングアームをばらした際にリアサスリンクも全部外したのですが、スイングアームとのリンク部が固着してて、ほとんど手で動かせませんでした。
これまで走行してる時はそうは思いませんでしたし、ここはメンテしないつもりでしたが、色々調べるとなかなかの泣き所みたいで、みなさん苦慮されてるみたいです。取り外すも簡単ではないため、これを機に分解メンテすることにしました。
ネットで調べると、金属性スリーブ＋樹脂製ブッシュ＋Oリングという組み合わせで、スリーブが錆びてブッシュと固着し、回転しなくなるらしい。
ふむふむ、樹脂、ゴム部品ならば、相応に劣化してるはず。できれば新品にしたいところです。スリーブもサビ取りしても摺動部品なのでこれも新品にしたい。
ということでさっそく純正部品の見積もりを、、、
ほうほう、Oリングは共通で8個、スリーブは4個（2種）、ブッシュは8個（2種）っと、、、、見積ボタンをポチっとな。
．．．．うわあ。
はい。新品はあきらめて、とりあえずサビ取りとグリス塗布でなんとかします。にしても、単純なOリングが200円/個とか、ぼったくりですなあ、、、 あんなん、5円10円の世界やのに。まったく。
とにかくばらしますか。
ほい。スリーブは12mmのボックスレンチで叩くとすっぽ抜けます。ブッシュはスリーブと叩き出したときに一緒に出てきますが、もう一方のブッシュは、14mmのレンチがぴったりで、写真のように叩き出せます。
はい。割と簡単でした（大ウソ）。
やっちまいました。ブッシュを外す際、おにぎりとの隙間をマイナスドライバーでこじったら、見事に割れました。よく見ると反対側のブッシュも割れてました。
むう、どうしよう。ここが割れてると、Oリングとのスキマから水の侵入が懸念されますが、、、、 とりあえずグリスをべったり塗っとけば、しばらくは持つんじゃないかと思いますので、このまま再組立に使います。スイングアームの組み付けまでに、部品入手が間に合えば交換したいと思います。
さて、スリーブと、リンクのサビを落としていきます。
スポンジやすりで、120から、240→600→1000番と仕上げていきます。結構きれいになりましたが、腐食した部分の凹みや荒れはどうしようもないっすね、、、、高速回転する部分ではないので、このまま再利用します。
次に組立時のグリスですが、樹脂部品やゴム部品があるので、てっきりシリコングリスだと思ってたんですが、サービスマニュアルを見ると。。。。
二硫化モリブデングリスを塗布するように指示があります（Mの指示個所）。いいのかなー、二硫化モリブデンって、良し悪しだと聞いたけど、、、、まあ、マニュアルの指示通りにします。にしても、二硫化モリブデングリスって、粘っこいなあ。リチウムグリスよりも粘っこいきがする。
ほい完成。スイングアーム組立の際に、改めてOリング部に塗りたくります。
ふう。今日はこのあともう少し作業しましたが、ブログへの書き込みは明日にします。
リアサスリンク、構成部品各々で買うと高そうなので、適当な中古Assyを入手して再利用しようと思います。（ヤフオクでポチポチっと）
ちょっと蛇足ですが。
このリアサスリンクですが、いろいろ調べるとベアリング化をやってるユーザーさんもおられますが、弊害もあるみたいです。
確かに、ベアリング化でスムーズな動作になるらしいですが、スリーブの耐久性がひくく、そのままではスリーブが偏摩耗し、ノーマルよりも耐久性が悪くなってしまうとか。本来なら焼入れ処理した強化スリーブに交換する必要があるらしいですが、中途半端なベアリング化は本末転倒になるようです。
正直、ユニトラックの全荷重をこのリンクで支えますが、高速回転するわけでもないし、回転量もすくないので、樹脂ブッシュの純正構造で十分ではないかと思います。いずれにしても定期的なメンテナンスは必要ですね。
でわでわ～。
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KSR2 | 日記
Posted at
2017/12/24 22:26:33
