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  5. ドラッグスター(09)_充電不良！どこが壊れた！？ [アオイ団長]
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2019年11月03日

ドラッグスター(09)_充電不良！どこが壊れた！？


はいどうも。成人病まっしぐらのおじさんです。

ドラスタ、毎日の通勤に使っていたのですが、金曜日の夕方、スーパーに立ち寄って再出発しようとすると、、、、

キュル、、、キュルルル、、、、

あれ？セルがかからない？？　も一回かけてみると何とかエンジンはかかったものの、ちょっとフケがわるい。とりあえず週末だし、まっすぐ家にかえって速攻でバッテリ電圧チェックすると、、、、１２V切ってる、、、、

ええええ。何が起こったし。毎日乗ってるし、行き成りバッテリーが上がるとか？

嫌な予感しかしないｗｗ

という訳で、どこが壊れたか、障害の切り分け、故障個所の特定を行います。買っててよかったサービスマニュアル。

alt
ふむふむ。まずはヒューズとバッテリーのチェックね。

alt
ヒューズはバッテリの上についてます。引っこ抜いてフタを剥がして確認しますが、どれも正常。切れてるものはありませんでした。

お次はバッテリー本体。これは電圧チェック後、充電器でフル充電させていて、１３Vまで充電で来ていたので、問題なし。

alt
エンジン始動時、バッテリー端子に充電電圧がかかっているかのチェックですね。んで、これが写真がありませんが、全然昇圧していませんでした。アクセルをふかしても電圧が下がるだけで、全然あがらない。ここまで来ると、レギュレータか充電コイルか、、、

さて次。
alt
充電コイル、A.C.マグネトの抵抗値チェックです。これがちょっと面倒で、タンク下にそのコネクタがあるらしい。ドラスタって、タンク外すのちょっと面倒なんすよねｗ

alt
まずはハンドルを外します。ほんとは外さなくてもいいのですが、おいらのドラスタはハンドルポストとハンドルバーが一体型のフラッとハンドルで、タンクを外す時に邪魔になります。ホースバックハンドルみたいに、短いハンドルポストが付いてるやつは、ポストを少し緩めてハンドルを持ち上げれば、作業が楽にできるんですけどね、、、

続けて、タンク本体を外していきます。
・メーター裏のコネクタを外す。
・燃料コックをOFFにし、ホースをはずす。
　(ホース側、タンク側両方にキャップで密栓しておく)
・シートを外す。
・シート下横の固定ボルトを外す。
・固定ボルトそばの燃料系コネクタを外す。
・タンクを前側を支点に後側を持ち上げて、後方へずらすように引き上げる。

しまった。給油したばかりで重たいｗｗ

alt
ようやくコネクタが出てきました。3極、全て白いケーブルのコネクタがそれですね。イグニッションコイルが邪魔なので外しておきます。

コネクタはメインハーネスではない方、メス側の方がA.Cマグネトにつながるコネクタになりますので、そちら側で抵抗値を測定します。

では早速。
alt
はい、速攻で３アウト、ゲームセットですｗｗｗｗｗ

うわー、一番壊れてほしくないとこが壊れてました。嫌な予感的中。

パーツリストで交換部品を調べてみると、今でも新品がモノタロウで入手可能。良い世の中です。お値段35000えん。これはキツイｗｗｗｗ

早速、某オクで中古品探しましたが、部品としての出品はなく、中古エンジン本体での出品がありました。早速落札、17000えん。半値で買えましたが正直かなり迷いました。

故障個所が特定できているので、新品を買って交換するのが確実だし、今後の故障の可能性も低い。普通に考えれば単品で買うべきですが、、、
・単品交換時、クランクケース側を破損する可能性が高い。
・交換作業が初めてで、新品を壊す可能性がある。
・エンジン本体に手を入れるのが初めてなので練習したい。
これらの理由で中古エンジンからの部品移植をしようと思います。

alt
とりあえず邪魔なのでタンクを乗っけて、ハンドルも戻しておきます。中古エンジンの入手に1週間ほど、作業は週末にやるので、早ければ2週間ほどで直るかと思いますが、青空ガレージになるので雨が降らなければね、、、

なんちゃってVブースト加工をしようと思ってた矢先のことなので、かなりテンションが下がってしまいましたが、まあ、いい機会ですね。これで入手した部品が壊れてたり、すぐに壊れたら最悪ですけどｗ

でわでわ！

ブログ一覧 | ドラッグスター | 日記
Posted at 2019/11/03 21:16:19

   

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