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  5. サンバー(30)_インパネ本体の分解、車体組付ポイント。 [アオイ団長]
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2025年03月08日

サンバー(30)_インパネ本体の分解、車体組付ポイント。

はいどうも。ようやくサンバーのメンテが一段落したおじさんです。

車体からインパネを外したあと、インパネ自体の分解メンテと、車体への再組付けのポイントをまとめます。

先にダッシュボードを外した方が作業しやすいので、すでに外してました。
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ダッシュボードの右奥にあるクリップの引っ張ると、回転軸のロックが外れます。このまま手前に引き抜けば片側が外れるので、全体の右手にスライドすれば取り外せます。

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外したインパネの背面です。左手が運転席側になりますが、構成部品はセンターコンソールと運転席側とに集中してますね。
ダクト類は中央のブロアユニットから分配されますが、フロントガラスに当たるデフォッガの経路と、ルーバーに導かれる経路とに分かれてるようです。
デフォッガダクトはインパネにビス止めされているだけで、ハーネス類は絡んでいません。ビスを全部外せば、簡単に外れます。

次に、センターと両サイドのルーバーにつながるダクトですが、こちらにはクリップでハーネスが固定されている部分が何か所かあります。
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ここですね。一か所は手前側にありますが、もう一か所はその奥、見にくい部分にあります。
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差し込めば広がるタイプなので、ラジオペンチで摘まめば外せます。

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ダクト類が外れた状態です。ここまで外せばハーネスも全部外せます。ヒーコンパネルには、ブロアスイッチとACスイッチの2つが接続されていますね。
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ここまでくれば、ヒーコンパネル、センターコンソールのブラケットも外して分解は完了です。
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ヒーコンパネルを外してみると、モード切替とかのデテント部のグリスが固まってます。もともと操作がすごく重たかったのですが、これが原因かも。
拭き取ろうにも、かなり固まってるので爪楊枝とかでほじくりながら掃除します。
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グリスアップして完了です。かなりスムーズに動くようになりました。良かった良かった。

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中央部にブラケットがありますが、インパネメンバの締結部になっています。少し発錆していたので、転換剤を塗布しておきます。

これでインパネは完成です。
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後は車体に組み付けていきますが、メーターは先にインパネに組み付けて、ハーネスの結線までしておきます。

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インパネを乗っけた時に分かったのですが、センターコンソールのブラケットに、一部分だけゴムプレートが組まれた部分があったのですが、インパネビームでの受け部だったようです。考えてみると、他の締結部は全て横方向になっていて、上下に締結する部分が無いため、ここでインパネ全体の荷重を受けているみたいですね。

さてそれでは車体に組み付けます。基本的には外し方の逆をすればよいだけですが、ちょっとコツがいる部分があるので、まとめます。

まずインパネを乗っけたら、締結ボルト類を軽くしめて仮止めしたあと、メーター裏のスピードメーター軸を組み付けます。これが手探りでやる必要があるのと、軸が四角なので、ちょっと面倒です。

ポケット裏のハーネス2か所、オーディオ、ヒーコンパネルの操作ワイヤについては、特に問題無いと思いますが、厄介なのはハンドル周りです。基本的には外し方の逆ですが、コラムカバーの組み方が曲者です。
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コラムカバーは、こんな形で中央の2か所が上下で締結します。他にはツメが引っかかるだけですが、ハンドルをメンバーに付ける前に、上カバーだけ先にハンドルへ組んでおく必要があります。
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こんな感じですね。ハーネスの結線が終わったら、下カバーをはめ込みます。

ここで注意点。
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赤丸部分、コラムブラケットに、上カバーのボスが嵌る部分があります。ここがちゃんと嵌ってないと最後のビス止めができなくなるので、注意が必要です。

で、下カバーをはめ込みます。
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ハーネス類がちょっと硬いので、押し込むように組む必要がありますが、正しく組めればきれいに嵌ります。
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おっと、このカバーを嵌める前に足もとのダクトを先にビス止めしておく必要がありますが、私はめんどくさいので、ビス止めせず、差し込むだけにしております。

ていうか、このダクトのおかげでヒューズボックスが見えないんですよね。。。。
足元の送風用ダクトですが、もともとヒーターユニットから足元に向いて送付されているので、このダクト無くても良さそうな気がします。今度取っ払ってみます。

ふう、一通りインパネの着脱、メンテの作業が終わって一安心ですが、他のメンテもいろいろ併せてやったので、後ほどまとめます。

でわでわ～～♪
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Posted at 2025/03/09 00:27:03

   

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