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2025年08月14日 イイね！

タント(14)_クーラント交換するよ。

はいどうも。盆休み中のおじさんです。
年のせいか、どうにも体がだるくて、猛暑がしんどいです。

ふと、車検時にクーラントとブレーキフルードの交換をすすめられてたのを思い出したので、まずはクーラント交換しようと思います。

手順は意外と簡単だし、便利な道具も売ってるので、DIYにはお勧めですね。

まずはリザーブタンクを外してクーラントを排出、掃除しておきます。次からの交換作業にリザーブタンクは要らないので、外したままにしときます。

(1)ラジエータキャップを外し、ラジエーター下のドレンを外してクーラントを抜く。
(2)ドレンを戻して水を充填、充填状態のまま暖気運転。
(3)エンジン⇔ラジエータのホースをモミモミしてエア抜きしながら、ファンが回る
　まで待つ(サーモスタットが開いて水が循環するまでやる)。
(4)水充填を止めて、エンジンを切って、ドレンから循環させた水を抜く。
　※(2)～(4)を２、３回繰り返す。
(5)本命をクーラントを充填しながら、暖気運転をして循環させる。
(6)リザーブタンクをセットして、残ったクーラントをリザーブに充填する。

こんな手順です。準備含めて1時間くらいで完了します。

じゃあ、やっていきますかねー
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ドレンとラジエータキャップはこんな感じ。見た目の劣化やゴム切れとかなく、大丈夫そう。

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クーラント充填中の様子。クーラントはモノタロウの希釈タイプで、3倍に薄めて使いました。写真に写っている赤い容器は、アストロプロダクツのクーラント充填ファンネル。5種類くらいのキャップアダプタが付いて、ファンネル自体が自立させられるし、この状態のまま、充填を止めて引っこ抜くこともできます。
よくペットボトルとかを加工して自作してる先人たちもいますが、利便性と価格を考えたらこれ買った方が良さそうです。

ということで交換完了。
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・交換日時：2025.08.14
・走行距離：97,567km

前回は2019年11月、走行距離：51538kmで交換してたので、ほぼ6年、46,000kmでの交換になりました。

写真を撮り忘れましたが、排出したクーラントは濁ってはいたものの、透明度も残っており、変な沈殿物とかもなかったですね。

車検ごとに交換を勧められますが、メインが街乗りの普段使いなら、これくらいの交換頻度でも十分そうです。


でわでわ！
Posted at 2025/08/14 13:48:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
2025年04月12日 イイね！

タント(13)_ホイールのメンテを

はいどうも。桜が散ってちょっとものさびしいおじさんです。

冬の間、スタッドレスタイヤに交換していましたが、温かくなったので夏タイヤに戻すことにします。

その前に。
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ホイールがこのありさま。ホイールキャップをずっとつけてましたが、表から見える部分が錆びてしまってます。10年以上、ほったかしでしたからね。。。

ということでサビ落としして、塗装します。
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ナイロンディスクでガリガリと磨きました。
後は艶消しブラックを塗って仕上げますが、写真撮り忘れましたｗ

まあどうせホイールキャップでほぼ隠れるので、特に仕上がりは気にしません。

今度はサンバーのホイールも塗装メンテしようかなー。

でわでわ！
Posted at 2025/04/12 22:57:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
2025年02月24日 イイね！

タント(12)_またも走行中にエンスト。。。

はいどうも。　新しい子猫を迎えてウハウハのおじさんです。

タントが走行中にエンストする問題、エンジンクリーナー＋プラグギャップ調整で様子を見ていましたが、再発しました。

・走行距離：93,726km

ちょっと困りました。あとはプラグ交換くらいしかできないので、交換してみます。

前回交換が81,300kmだったので、12,000kmくらい。ちょっと交換には早いですが、しゃーない。


・デンソー イリジウムプラグ スパークプラグ
・IXUH20I　 V9110-5354

プラグ交換後、今のところ症状は出てませんが、これでまた再発したらディーラーで点検してもらうしかないかなー。可能性があるとしたら電装系なので、OBD2チェックで何かわかればいいなー。

というか、市販のOGB２テスターも結構安いので、買っておいてもいいかも。

でわでわ＾＾

Posted at 2025/02/24 20:23:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
2025年01月06日 イイね！

タント(11)_走行中にエンスト？！

はいどうも。正月休みはリフォーム三昧だったおじさんです。

嫁から「走行中にエンストするんやけど」との話があり、はてさてと思っていると、自分が運転しているときにもエンストしました。

症状としては、走行中、というか信号待ちなどで減速中、完全に停車する前にエンストし、ナビとか計器類が再起動してしまうというもの。一定速度での走行中には発生せず、減速中のみなので、プラグかシリンダ内のカーボンか。正規の使用方法ではありませんが、エンジンコンディショナーを燃焼室にぶっこんでのカーボン清掃と、プラグメンテ、両方やりました。

・走行距離：92,600km時点
・メンテ内容：プラグギャップ調整と燃焼室クリーニング


写真を取り忘れていたのですが、プラグを確認すると、電極の摩耗が大きく、ギャップが3本とも1mm以上になっていました。正規のギャップは0.8mmなので、コンコンと叩いて調整。一応、イリジウム電極でしたが、安価な片側電極だったので片側摩耗しているようです。

それにしても前回が1年前、81,300kmでプラグ交換しているので、1年／10,000kmほどで電極摩耗による不調になりました。格安プラグなのでこんなものかな？？

純正は10年/80,000kmで交換だったので、やはりお値段なりなのか。イリジウム電極プラグの寿命は一般的に100,000kmだそうですが、ギャップ調整のタイミングは1年くらいと見ておいていいのかも。車検毎ではなく、年毎に確認が必要ですね。


しばらくは様子見ですが、運転中にオートマがエンストするとなかなか焦りますｗ


でわでわ！
Posted at 2025/01/06 12:41:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
2024年08月15日 イイね！

タント(10)_タイヤクラック発生！

おっすっす。夏バテでヘロヘロピーのおじさんです。

コマジェの整備を進めてますが、タントにトラブルが発生しました。

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なんじゃこりゃ。
サイドウォールが割れてる？というか、トレッド面が剥がれてるような感じです。
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製造は2022年45週、11月頃かな？　調べたら、タイヤ交換したのは2023年1月だったので、1年半ほどしか使ってないんですけどね、、、、ダンロップ製だし。。。

タントは街乗り程度しか使ってないので、もちょっと様子見ます。とりあえず、左前だったので後ろとローテーションして、タイヤに負担がかからないようにします。

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前後同時にタイヤ外すので、片側をジャッキアップして交換しました。
まだまだ溝も深いのでもっと使いたいのですが、しばらく様子見ます。


でわでわ－

Posted at 2024/08/15 22:20:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | タント | 日記
 
 

プロフィール

「[整備] #サンバー 122,834km：クーラント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2800753/8334301/note.aspx」
何シテル？   08/15 22:41
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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