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2019年09月22日 イイね！

サンバー(09)_スライドドアハンドルの修理、他


はいどうも。服薬のおかげで血圧が下がってきてるおじさんです。

唐突ですが、運転席側のスライドドアハンドが壊れて、ドアが開かなくなりましたｗ
これって調べてみると、年式が進むと結構ある不具合のようです。まあ、リアドアのラッチが壊れて修理したばかりだというのに、次々とトラブルが出るもんですね、、、

症状としては、ハンドルを引いてもラッチが解放されず、ドアが開かない、というもの。
早速、ドアハンドルを外して見てみます。

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うん、可動軸錆びてて保持部は割れてるし、ラッチを引っ張る駆動部分は摩耗してえぐれてるし、色々アウトです。
あわよくば、何とか修理で来たら良いなと思いましたが、これはもう交換したほうがいいとおもい、さっさと注文。

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モノタロウで普通に売ってました。税込で3000円程度。

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一応現品確認。当然ながらサビとかもなく、ラッチの摺動部分もきれいで、グリスアップされています。念のため、手持ちのシリコングリスで可動部を追いグリスしておきます。

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古いハンドルを取り外した際、防水フィルムをめくって、マスキングテープで固定してましたが、ハンドル交換ついでに、ハンドル基部を外して掃除しておきます。

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ハンドル基部は特に目立つ汚れやサビとかはなく、グリスもしっかり残ってましたが、なんせ古いもんで、グリスが変質してしまっている部分も見えるので、古いグリスをいったん落として、改めてグリスアップします。グリスのように粘度の高い油を除去する場合は、パーツクリーナでは落としにくいので、まず、汎用潤滑油(オイルスプレー)で塊を溶かしてから、パーツクリーナーで洗浄します。
その後、メタルタッチ部分はリチウムグリスを筆塗で、樹脂部はシリコングリスを塗布します。

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もろもろ組付けて、元に戻していきます。後で写真みて、円盤状のスポンジパッキンを挟むのを忘れてたので、後日、やり直しますｗ

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室内側のドアレバーはクリップで止まってるだけです。
新品部品交換したおかげで、力を入れずにスムーズに開けられるようになりました。

これに比べると、助手席側があまりよろしくないので、近いうちに交換が必要になるでしょうね、、、

さておまけですが、①オイル添加剤ぶっこみと、②ウィンドスクリーン貼り付けを行いました。

以前、オイル交換時にオイルキャップの裏や、タペットカバー内がオイル汚れがひどいことになっていたので、洗浄性に特化したオイル添加剤をぶっこむことにしました。

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呉工業のこいつです。いろいろ調べたらこれがよさそうだったので。ネットで1000円程度。本来は洗浄性の高い高級オイルを入れる方がいいみたいなのですが、なかなか厳しいので、、。
タペットカバーは縮み塗装をする予定があるので、その際に掃除しようと思ってましたが、エンジン内部の掃除まではできないので、添加剤を使うことににしました。どのくらいきれいになるか、ちょいちょい見てみたいと思います。


次にウィンドスクリーン。
車両を買ったときは全ての窓がスクリーン無だったので、荷室がまるみえ。コンプレッサやサンダーとか、比較的高価な工具もありますので、盗難防止とイタズラ防止、あと紫外線対策として、スクリーンを張りたいと思います。

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ほい！側面4、背面1の合計５面はりました。見ての通り、スモークではなくハーフミラーのスクリーンです。まったくの個人的な好みですｗ　スクリーン貼りは過去にもやったことがありますが、すっかりコツとか忘れててあたふたしながら張ったので仕上がりは完全に素人作業が分かるレベルｗ

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まあ、気泡(水泡)とかは当り前よねｗｗ　全体的なパッと見は違和感ないので、少し落ち着いたら針で水抜きとかしていきます。


あと、タイミングベルト交換の部品一式は買いそろえているんですが、ちょっと大掛かりになるので、次の連休で作業しようと思います。

それまではとりあえず大きな作業は終えたように思うので、バイク達の方のメンテ作業を進めたいですね、、、　

それではまた！！！

Posted at 2019/09/22 17:54:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2019年09月08日 イイね！

サンバー(08)_ミッション/デフオイル交換します。


はいどうも。高血圧のおじさんです。

今日はミッションオイルの交換をしたいと思います。

エンジンオイルよりは交換頻度が低いみたいですが、「できれば2万km毎に交換を」とかいう記事も見ましたし、なにより10万km走行車ですし、整備記録もありませんので、ここらでやっておきたいと思います。

まずは部品準備。
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オイルは日産の純正。サンバーは、75W-85 、GL-4が指定オイルです。ミッションオイル交換は２L程なので、2本買えばOKです。あと、ドレンパッキンが必要ですが、それは後程紹介します。

作業には後輪側のジャッキアップが必要ですが、エンジンオイル交換時と同様、ブロックを積み上げて、タイヤ位置で15cmアップさせます。

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リアバンパー側から覗き込んだ様子。後輪軸の中央、薄いドラム状のものがデフになり、下の17mmボルトがドレン、上の17mmボルトがフィラーになります。（写真に写ってなかったですｗ）

このままでもオイル交換できますが、下にある保護カバーにオイルがかかるので、カバーを外します。
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うへえ、デロデロです。サビも見えるので、掃除してサビ落としして、防錆塗装しておきます。

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オイル交換のお約束ですが、必ずフィラーボルトを少し緩めてから、ドレンを外します。そしてこのドレン、横向きについてますので、横にでろーーんをオイルが噴出します。これが結構勢いよくって、廃油トレイをはみ出してしまいました。オイルが結構固めで抜けにくいと聞いたのですが、まー、勢いよくって、、、、ｗ

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ドレンボルトはこんな感じ。マッシュルームにはなってませんでしたが、いい感じで鉄粉がドロ状になって付着していました。キレイキレイに掃除します。

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ミッション／デフ用のドレンパッキンは、エンジンオイル用よりもサイズが大きいです。26mm×20mmですが、ドレンボルトの座面は28mm×20mmとなってます。純正はつぶれるタイプの中空パッキンですが、この中空パッキン、外す時はボルトに食い込んで外しにくいんですよね、、、　
んで、外したボルトを見てみると、普通の平ワッシャタイプのアルミパッキンが付いてました。今度はこれにしよう。やすいしｗ

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抜いたオイルはこんな感じ。ちょっと分かり難いですが、ヘドロ状の緑がかった色になってます。それ以上に、なんかキラキラしたラメ状になってたので、交換してよかったです。

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ドレンを外した状態。なんかデフ軸からオイルが漏れたような跡が、、、、、
見なかったことにして、周辺を掃除しておきます。ドレンボルトを締めたら、フィラーボルトを外して、オイルを注油しますが、、、、　これがちょっと大変でした。

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フィラーはデフの上部、横向きについてるので、普通には注油ができません。他の方もやってましたが、車内のメンテホール側から注油します。長いノズルのついたジョウゴがアストロプロダクツに売ってたので、それを買ってみました。

しかしながら、オイルの注油目安が「あふれるまで」なので、あふれてるかどうか、上からではわかりません。少し入れては、下にもぐって確認、の繰り返しになりますが、結局ドバドバこぼしてしまいました。。。

どなたか、給油ポンプみたいなのを使って注油してる記事を見かけましたが、今度はそれを使ってみたいと思います。

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フィラーボルトも締め付けて、塗装したカバーも取り付けて完了です。

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走行距離：109901kmでのオイル交換でした。

今度は13万km位で交換してみます。

それにしても、ミッション／デフオイル交換時、車内のメンテナンスホールをあける必要があるのはちょっと困るなあ。ホールフタの上にガッツリ車内棚の足が乗っかってるので、棚をもちあげないとフタが外せません。これはちょっと厄介で、何とか対策を考えなといけませんねー。

それではまた！！

Posted at 2019/09/08 22:48:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2019年09月07日 イイね！

サンバー(07)_バックドアラッチ修理とフロア清掃


はいどうも。高血圧のおじさんです。

先日、急にバックドアが閉まらなくなってしまいました。出先でなくてよかったですが、ドアが閉まらないと走れません。とりあえず状況確認してみます。

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ドアの内張りを外してみてみましたが、特に異常は見られず。車体側のロックも変形や異常摩耗は見られません。ラッチ自体が壊れたのかも。

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ラッチの状態を見てみると、どうも完全に動作していないようで、本来なら完全にラッチが戻って開かなければならない時に、何かに引っかかって戻りきらず、ラッチが少し出ているようです。これがドアを締めるときに引っかかっているようですね。

ネットで調べてみると、どうもサンバーの泣き所の一つのようで修理の情報がいろいろありました。
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ラッチには樹脂のカバーがインサート成形してあって、これが摩耗によって剥がれ、それが引っかかって作動不良になるみたいです。なので、剥がれて引っかかっている部分を取り除けば、応急的な修理にはなるみたいです。


ただし、樹脂カバーのサイズ分ガタがでてしまうことと、時々は同じ症状がでて、ドアが閉まらなくなってしまいます。やはり部品交換するしかないかも。。。。

ということで、部品を買おうとしましたが、おいらのサンバー君は集中ドアロックのないタイプで、どうにも品番が分からない。結局、最寄りのスバルディーラーに行って相談することにしました。すぐに調べてもらって部品注文。数日で届きました。

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壊れた部分はラッチだけなんですが、このサブAssy単位での供給になるそうです。

・品番：63031TC020　（アクチュエータなし）

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ラッチを外すには、バックドアの内張りを外し、ドアハンドルを外さないと完全に外せません。あと、ラッチにはキーシリンダからリンクロッドと、ドアハンドルからのワイヤーがつながっているので、それも外します。

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新しいラッチAssyを組み付ける前に、周辺部のサビを落として、タッチアップしておきます。逆の手順で組み付けて、完了。キーシリンダとハンドルのリンクを組み付け忘れないように。

これで修理完了です。ちゃんとドアが閉まるようになったので、やっぱ交換してよかったです。


あと、運転席フロアのサビが前から気になっていたので、掃除します。
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フロアマットを剥がすと、この通り。助手席側はそうでもありませんが、運転席側はフロアマットが破れてたので、錆がひどい状態。なぜか、伝票紙のような跡があり、上塗りがされてません。不思議ですねｗ　ある程度サビ取りしたら、転換剤を塗って塗装します。

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うん、キレイになりました。

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フロアマットもきれいに洗います。

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センターコンソールもついでに外して洗います。いろいろこびりついてたので、しっかり洗いました。
そして外してみて思わぬ収穫がｗｗ
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賞味期限切れのケチャップ発見ｗｗ　フライドポテトか、フランクフルトかでしょうねｗｗ

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フロアマットもヤクオクでゲットして、洗って、軽く黒塗装しました。いい感じですっきりしました♪

そこそこの年式なので、イタミや故障もありますが、まあ、いい経験になります♪


それではまた！！

Posted at 2019/09/07 22:49:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2019年09月03日 イイね！

サンバー(06)_バッテリー交換とカーステ交換、他


はいどうも。高血圧のおじさんです。

サンバー君のバッテリ、電圧を測ってみると１２Vちょうどで弱ってたので、交換したいと思います。あと、AMラジオしか聞けないカーステの交換もしたいと思います。

まずはバッテリー。
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サンバー君は助手席の下にバッテリとクーラント、ラジエータキャップ、ウォッシャ、ヒューズボックスがあります。結構メンテナンスのポイントが多いので、アクセスする頻度もそれなりにあるのですが、サンバーバンの場合、シートを後ろに跳ね上げる必要があります。通常であれば特に問題ありませんが、荷室を壁で区切ってたり荷物がいっぱいだったりすると、シートを跳ね上げることが困難になります。ここは何とか改善したいところですね。

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とりあえずバッテリーを外します。黄色いPPテープはバッテリートレーを引き上げるためについてましたが、最近のバッテリーはハンドルが付いてるので不要になります。

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トレイにはドレンが付いていますが、トレイ下側にサビサビが。こいつはもう不要なので外してしまいます。

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車体側です。サビが浮いてるので軽く磨いて錆止めをしておきます。

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新しいバッテリーに交換、最組付けしました。ついでにシート下もきれいに。このとき気が付いたのですが、ヒューズボックスの上カバーが紛失してますねｗ　ヤフオクとかで探してみます。

次にカーステ。取り外しは意外と簡単。新しいのを取り付けます。
新しいのはこいつを買いました。
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MP3対応、スピーカー内臓で、アマゾンで1万円ほどで売ってますが、ヤフオクで7000円程のものがあったのでそちらを購入。このケチったのが後で後悔することにｗ

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ちょっと不安だった配線ですが、配線に全てラベルがあったので、迷うことがなかったです。さらに新しいカーステは外部スピーカーをつなげる予定がないので、つなぐのは電源関係のみなので簡単です。

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ほい。本体に加え、外周のベゼルと、取付金具がついてますが、サンバー君への取付にはどちらも不要なので取り外します。
もともと取りついていた金具を取り付けて、本体の準備は完了。配線は端子が付いてなかったので、汎用のギボシ端子をハンダ付けして、準備完了。

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組立は思ったより簡単でした。内部スピーカーの音質はAMラジオを聴いているような感じですが、思ったより悪くなかったです。運転中に聞く程度なら、これで十分だと思います。これで荷室にある壊れたスピーカーと邪魔な配線を撤去できてすっきりします。
まあ、音質に我慢できなくなったら、外部スピーカーの取付を考えることにします。

そして使ってみて分かったのですが、購入費用をケチった失敗がｗ

なんとAMラジオが付いてませんでした。購入時の説明をよく見ればよかったのですが、ラジオはFMのみで、AMラジオ非対応。まさかAMラジオが付いてないとは、、、、、
まあ、目的がMP3の曲が聴きたかったので、ラジオは必要ないのですが、できればほしかったですね。


そしてちょっとおまけ。

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ワイパーがサビサビだったので、磨いて艶消し黒塗装しました。

あとこれ。

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フロント、リアのグリルガーニッシュをメッキ品に交換しました。うーん、やっぱメッキいいですねー♪

こまごまとした作業が続きますが、サンバー君、着々とかっこよくなっていくのでうれしいです♪

さてさて、やりたいことはまだまだあるので、頑張らねば。

でわでわ！

Posted at 2019/09/03 22:12:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
2019年08月31日 イイね！

サンバー(05)_車内棚をつくろう！


はいどうも。高血圧のおじさんです。

道具箱とか、いろいろ車内に保管したいので、棚を作ろうと思います。
いろいろネットを探していると、車中泊用とか、職人用とかで棚を自作されている方がたくさんいらっしゃいますが、おいらの場合、最終的にはトランポとしてバイクを乗せたいので、左右方向に渡る棚ではなく、前後方向にわたる棚を作ります。
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はい！ちゃっちゃっと図面書いて、ホームセンターで材料の買い出しです。基本的に2X4材、1X4材を中心に組み立てます。

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買い出し完了。カットはサービスでやってもらえるので、材料費だけで6000円ほど。組み付けのビスは適当に。

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作業は社内で行います。こう見ると凄く広いですね。1820の2X4材が余裕で乗りますのでｗ　あっついので扇風機も導入しました。

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ほい、いきなり完成。工具箱が入る高さで3段にしました。

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とりあえずはこんな感じ。棚板は直接支柱には固定していないので、必要に応じて、段数を変えたり、アレンジしたり、補強とか入れていければと思います。棚の右側に見えるのはコンプレッサーです。後は発電機さえあれば、完全にスタンドアローンで電動工具、エアツールが使えるようになりますが、高いですから買いません(欲しいですけどねーｗ)

さてこれで工具がバンバン積めるようになりますが、今回はもう一つ。
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ほい。運転席、助手席の前と上につくアシストグリップです。
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ピラーのメクラ栓を引っこ抜いて、グリップをネジ止め。簡単です。
altalt
こっちもポン付け。

ですがこれはちょっと誤算。
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助手席側の上部グリップが付きません。取付ピッチが違うみたいです。これは残念。ここが一番使う部分かなーと思ったんですが。

まあ、前側のグリップが付いただけでも便利になったのでOKです。写真にもある通り、リアシート用のグリップもありますが、こちらはシートがないので使いません。結局、5本あるグリップで使ったのは3本でしたｗ

それではまた！！

Posted at 2019/08/31 20:42:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | サンバー | 日記
 
 

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「[整備] #サンバー 122,834km：クーラント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2800753/8334301/note.aspx」
何シテル？   08/15 22:41
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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