アオイ団長のブログ一覧

コマジェのメンテ、進めていきますよ。

フロントのブレーキキャリパーの整備します。

キャリパーサポート、動作は問題なさそうなので、清掃とグリスアップします。

ピストン部分も特にサビが無さそうなので、清掃のみで大丈夫そう。フルードも確認しましたが、変色や濁りもないので、交換無しでそのまま使います。

ちょっとここで大失敗が、、、というか、なんかちょっとおかしいことが。

キャリパサポートの取付ボルトです。上が元々ついていたもの、下がヤフオクで買ったボルト類の中にはいってたもの。元々のボルトの山がつぶれてしまっています。なんでこうなったのか分かりませんが、この潰れたネジを基に間違ったタップでサポートのネジ山を切りなおしてしまいました、、、

で、間違ったタップでも途中まではスムーズに入ったんですよね。どっちが間違ってるのかわからないけど、ピッチの違うボルトナットを無理やり締め付けて両方潰れてしまった感じです。

一応組み付けはできましたが、キャリパサポートも交換がが必要ですね、、、

さてカチカチに砕けたホースダクトですが、柔軟性のある似たようなホースで代用します。

ででん。流し用の排水ホースです。ビニル製なので、耐久性は期待できませんが、まあ安かったので良しとします。ほんとは純正が欲しかったのですが、これがまあ見つからない。代用品と構造をどうしようかいろいろ悩んでたのですが、、、

上流側は排水溝用のサンリーゴムでつなぎます。超ピッタリｗｗ　下流側はゴムシートを重ねて径を合わせ、防水テープで巻き巻きして繋ぎました。

これを、

こうです。まあぴったり♪　ていうか、このダクトってベルト駆動部にエアを導いているだけなので、まあ、そこまでシビアでなくてもいいのかもしれません。

さて次はサスペンションですが、ちょっと腐食等が酷いので、バラしてメンテしていきます。専用工具が必要ですが、お金もないのでネットで調べた部品で代用します。

長めの全ネジとターンバックルです。で、これを、、、、

こうします。ターンバックルは適切な長さであること、あと売り場を見てて気づきましたが、鋳鉄製と亜鉛合金製のものがありますね。亜鉛合金は安いけど強度は低いので、鋳鉄製のターンバックルを選ぶ必要があります。

ここまで圧縮できたら、中のナットを緩めればぶんかいできますね。

ただ、分解してみて改めて思いましたが、スプリング部もかなり腐食してるので、どうしようか思案中。ヤフオクで買った程度のいい純正サスを交換しましたが、このサス、汎用のダウンサスっぽいです。純正より3～4cmくらい短いので、これはぜひ活用したいです。

ハンドルスイッチ関係、メンテしていきます。

途中写真忘れたので完成品です。左スイッチですが、ハイ／ロー切り替え、ウインカー、ホーンスイッチがありますが、特にハイ／ローとウインカーの動きが渋いので、スイッチを完全にバラシて清掃、グリスアップ、電極磨きをしておきます。で、ハーネスチューブもカチカチになっているので交換します。

もいっちょ、ハンドルへの固定、周り止めのボスがあったのですが、ぽっきり折れてたので、イモネジを埋め込んで再生します。

穴あけしてタップ切ってる時にもケース側が割れてしまったので、少しねじ込んだら瞬間接着剤で補強します。

ふう、今日はここまで。

もちょっとで完成なので頑張ります♪