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2018年01月06日 イイね！

KSR(22) タイヤ、チェーン組付


はいどうも。小太りのおじさんです。

前回に引き続き、タイヤとチェーンの組み付けを行います。

リアアクスルシャフトには、ワッシャー、チェーンスライダー（カラー含）、ブレーキキャリパーサポート、それにタイヤ（左右カラー含）が通ります。順番についてはパーツリストやサービスマニュアルを確認しましょう。

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タイヤ以外の部品については、順番に通していくのもちょっと作業しにくいので、マスキングテープとかで固定しておくと作業しやすいです。あ、カラーの類は内外グリスアップを忘れずにやっときます。アクスルシャフトもまんべんなく。

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はい、完了。チェーンを組んでからスライダの調整をしますので、アクスルシャフトは仮組でOKです。

そして！！
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カラーチェーン！買いました！車体色に合わせてグリーンを！
安いのなら2000円前後ですが、カラーチェーンは5000円ほど。ちょっと、いや結構高いですが、最初にこれ見つけた時に、「絶対つけたい！！」と思って、半ば衝動買いしましたｗ　

元々の状態は、14T-37Tの組み合わせで106リンク。ノーマルは15T-40Tの108リンク。今回は13T-40Tですので、同じ108リンクとなります。チェーンのリンク数については、計算サイトがたくさんあるので助かりました♪

今回は、D.I.Dさんのサイトを利用させてもらいました。
　→　http://didmc.com/chain/chainlink/

さて、新品のチェーンは120リンクなので、12リンク分カットします。チェーンカッターが結構高いので、ディスクグラインダーでカットします。リンク軸の頭を飛ばせば簡単にカットできるらしいのですが、、、、
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取れねえよ！！！硬てえよ！

結局、隣のリンク軸の頭を飛ばしてもダメ、完全に切り離してもダメ、結局ギリギリまでリンクを削って、ようやくカットできました。疲れたｗ　もう絶対チェーンカッター買います。即買いです。

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ほい、付きました。ノンシールチェーンなので、クリップで止めるだけです。
ああ、、、、きれい、、、、やっぱカラーチェーンにしてよかった。

さて、あとはスイングアームと一緒に塗装した、サイドスタンド、シフトペダル、ブレーキペダルと、ブレーキキャリパー、チェーンガード、ラジエーターリザーバ、外装を組付けていきます。
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むう、チェーンガードでせっかくのカラーチェーンが隠れてしまうのはちょっと残念。

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サイレンサーからのドレンキャッチタンク（という名のペットボトル）は、ちょっと小さいものに付け替える予定なので、とりあえずそのままですが、一応完成。いやあ、足回りがキレイになりました。いろいろ手間がかかりましたが、やっぱりスイングアームの塗装してよかったなー♪

こうなると汚したくないのが心情。このままではせっかく掃除したリアサス周辺部含め、またドロドロになるのは必須なので、マッドガード的なリアフェンダーを付けようと思います。もともと付けたいなーと思ってたので、次の作業はそれにしたいと思いますが、その前に！年明け一発目の山探検（せっかくキレイにしても即汚すｗ）に行ってきます♪

でわでわ！

Posted at 2018/01/07 00:08:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記
2018年01月06日 イイね！

KSR(21) スイングアーム組立だあ！


はいどうも。小太りのおじさんです。

年末年始のお休みはあっという間におわりますね、、、、

というわけで、塗装したスイングアームがようやく乾燥したので、組立に入ります。いやー、長かったｗ

以前、取り外した際にも触れましたが、KSRはエアクリーナボックスがクセモノで、素直に取り外し／組立ができません。取り外した際にいろいろわかったので、組立の手順で説明しますね。

とりあえず、部品を組み込む順番ですが、
　①サスリンク（おにぎり）の組み付け
　②スイングアームはめ込み
　③リアサスの組み付け
　④サイレンサーの組み付け
　⑤エアクリーナーボックスの組み付け
　　（ハーネス、コンデンサホース配置をしてから固定）
　⑥ドレンホース類の配置
　⑦スイングアームのピポット固定
　⑧スイングアームとサスリンク（おにぎり）の結合

では早速。

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①まずはリンクを組付けます。組み付けの向きに注意しましょう。それと、スイングアーム側のサスリンクはあらかじめ組み付けておきましょう。

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②そしてスイングアームですが、フレームにはめ込んで、ピポット軸はネジ止めせず、写真の状態でとどめます。これは、ピポット軸の幅がパイプのフレームよりも広いため、スイングアームをまっすぐにはめ込むことができず、スイングアームをナナメにしてフレーム内に組み込む必要があります。この作業するためには、リアサスとエアクリーナボックスがあるとできません。しかしながら、ピポットを固定してしまうと、エアクリーナボックスが組み付けにくくなります。（外す時にそうでしたのでｗ）
写真のように台を置いて、スイングアームが落ちないようにしておきましょう。

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あ、チェーンスライダーを組み付けておくのを忘れないようにしましょうね。

③リアサスを組付けます。
車体側、サスリンク側、両方固定してOKです。
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④サイレンサーを組付けます。エアクリーナーと車体との間を通るように配管されてますが、エアクリーナボックスを組み付けてからでは、サイレンサーを組み付けられません。
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⑤エアクリーナボックスを組み込みます。
ボックスからはバッテリー部分と、ボックス下部からと、2本ドレンホースが出ているので、取り付けるのを忘れないようにしましょう。あと、ボックスを完全に固定する前に、タンク下から通っている、テールライト等のハーネスと、ラジエーターのリザーバタンクのホースを通しておきましょう。フレームとエアクリーナボックスとの隙間は意外とせまく、ボックスを固定した後では、配置ができません。
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オイラは失敗して何度もエアクリーナボックスを固定／解除をくりかえしましたｗ

⑥いずれのホースも、スイングアームとエンジンとの間を通って、フレームのガイドに通します。スイングアームのピポットを固定してからでもできますが、ちょっと作業しにくいので、先にやっておくと楽です。

⑦ようやくここでスイングアームのピポットを組付けます。
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⑧ピポット側が組付け出来たら、サスリンク（おにぎり）との固定をします。

これでようやく一段落ですねｗ　

ちょっと長くなったので、タイヤとチェーンについては、また明日。

でわでわ～♪

Posted at 2018/01/06 02:34:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記

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「[整備] #タント 84,845km：オイル／フィルタ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2666672/8186075/note.aspx」
何シテル？   04/12 23:11
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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