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2017年10月30日 イイね！

KSR(02) 色々と点検とか。


はいどうも。
出張続きでやっと帰ってくれば、雨がつづいてげんなりです。

さて、前回からの課題をやっていきますよ。

①ナンバー取得(登録)
　書類はそろってるので、市役所の税務課に行って、さくっと登録。
　書類の書き方も、役所の係員に教えて頂き、ものの10分ほどで完了。
　必要書類は譲渡証のみで、あとは認印のみ。免許証とかの提示は求められ
　なかったのでちょっと不思議。ご当地ナンバーのネズミにしました♪


②２ストオイルの補充
　オイル警告ランプが付きっぱなしになってたので、2ストオイルを補充
　しようとしましたが、、、、

　あり？ちゃんと残ってる。もしかしてレベルセンサーが壊れてるのかな？
　と思って、ネットで調べてみたら、、、、
　はい。勉強不足でした。
　KSR2はニュートラルの時は警告ランプがつく仕様なんですね。
　とりあえず、オイルを補充しておきました。

③エンジン周りのホースや燃料系ラインのチェック
　そのまま燃料ラインのチェック。ホース折れ、裂け、外れ等はない様子。
　相変わらず吹け上がりが悪いので、キャブレターかマフラー詰まりか、、
　おっと。エアクリーナーがぼろぼろになって詰まる、って記事も見たので
　チェック。

　　。。。全然きれいじゃん。ほころんでもないし、しばらくはこのまま
　使えそうだったので、灯油でじゃぶじゃぶと洗浄。灯油が真っ黒になった
　ので、それなりに汚れてたみたい。
　つか、てっきりバッテリーレス化されてるのかと思ったんですが、普通
　にバッテリーついてました。ニュートラルランプがつかない程上がってる
　のに、エンジンかかるんですねｗｗ　知らなかったｗｗ
　ということは、吹け上りが悪いのはバッテリーのせいかもしれない。

　さて。
　前回の宿題が完了したので、今回わかったこと、次回の宿題をまとめ
　ますと。。。。　

・ウインカーが付かない(うっすらつきっぱなし)。リレー故障を確認。
・ヤフオクで買った純正リアキャリアが付かない。うへえ。
　→リア側に取付穴がないｗ　おそらく、その上にあるフェンダーの取付
　　ボルトから、別のブラケットを使って取り付けるんだろうと推測。
　　純正キャリアと思って油断してしまいました。ブラケット探そう。
・レギュレータが対策品かどうか、前オーナーに聞いてもわからない、
　多分純正のままとのことだったので、レギュレータの対策品調達要。
　合わせてバッテリーを交換。

　こんな感じですかね。次回はこのあたりをやっていきます。

　っと、防犯対策として、バイクカバーとワイヤーロックをつけました。
　KSR小っちゃいですからね。ディスクロックだけじゃひょいっともって
　いかれるので、駐輪場の柱に括り付けてます。

　あとは、振動アラームを付けるかなあ。
Posted at 2017/10/30 21:40:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記
2017年10月28日 イイね！

KSR(01) 買っちゃったわさ。ヤフオクで。


はいどうも。小太りのおじさんです。

買いました。
KSRⅡ(80)です。
カワサキです。オフ車です。

以前からずっと欲しくて探していたのですが、なかなか予算に会うもの
がなかったのと、踏ん切りがつかなかったのと両方ですが、ヤフオクで
いい感じの車両を見つけて落札致しました。

ででん♪
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バイクの諸元はこちら　→　http://www.bikebros.co.jp/catalog/4/49_3/#spec_top

後ろにちらっと写ってるのは、ドラッグスター400です。サドルバックと
トップケースのおかげで、リアのボリュームが満点♪

いやあ、写真ではそこそこでしたが、やはり古い年式のバイクですからね。
いろいろと細かい所を見ると、やはりイタミはそこそこあります。

ということで、まずチェックした内容。
　・ホイールはキャストホイールに交換（タイヤサイズは同じ）。
　・シートは斑点のような汚れが多数あります。
　・エンジンが、、、、かかりづらいです。吸気系かな？
　・バッテリーレス？？イグニッション回しても、灯火類つかない。
　・アイドリングが安定しない。バッテリー確認しなきゃ。
　・外装は、、、、まあそこそこ。特にフロントカウルの劣化がひどい。
　　でこぼこしてスポンジ化してます。ちょっとの衝撃で割れそう。
　・何とかエンジンかかったけど、どうも、フケがわるい。低回転域で
　　とろとろ走るものの、回転が上がると、もたついてゴボゴボいってる。
　・オイルランプつきっぱなし。タンクを見ても入ってなさそう。すぐに
　　補充します。
　・キーがちょっと曲がってる。早めにスペアキーを作ろう。
　・ライトは一応つくけど、明るさが安定しない。
　・ウインカーがまともに動かない。ハイフラッシュ、暗いってんで、
　　やっぱバッテリー化したい。

こんなとこかなー。とりあえず、オイルがなさそうなので、ホームセンター
で２ストオイル買ってきて補充しませう。


◆本日購入費用、他
　・KSRⅡ(80)：\ 98,000円：年式不明(外装デザインから、94年式～）
　・バイク輸送費：\ 14,000円：アイライン、大阪市内から
　・2ストオイル：\ 699円：SUZUKI CCIS OIL SUPER 2CYCLE、１L缶
　・クーラント：\ 288円×２：ダイキブランド、緑色、400ml×２本　

◆事前購入したもの
　・純正キャリア：\ 2,000円：ヤフオクで入手、純正品
　・バイクカバー：\ 2,180円：楽天で入手、Sサイズ
　・サービスマニュアル：\ 5,797円：純正、たかいｗ
　・ダンパージャッキ：\ 5,346円：オフロード用
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つべで紹介されてたジャッキツール。
バイクショップでは1万円前後だったの
ですが、アマでこの値段だったので、
買ってみました。



バイクの保管はアパートの自転車小屋ですので、極太のチェーンロックと
バイクカバーで盗難対策致します。車両が軽いのでただロックしただけじゃ
持っていかれちゃいますので、自転車小屋の柱に括り付けることにしました。


さーて、次の予定は、、、、
　・ナンバー取得しよう
　・エンジンオイルを補充しよう。
　・エンジン周りのホースや燃料系ラインのチェックしよう。
Posted at 2017/10/28 16:23:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記

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「[整備] #タント 84,845km：オイル／フィルタ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2666672/8186075/note.aspx」
何シテル？   04/12 23:11
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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