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2017年11月04日 イイね！

KSR(03) 電気系統を少し。


はいどうも。
小太りのおじさんです。

今回は電気系統を少し、あと、キックペダルをちょこっとやります。

(1)対策レギュレータへの交換
　前オーナーさんに確認してもわからなかったのですが、バッテリーが純正
　だったので、セットで交換することにしました。
　社外品もありましたが、値段も高いので、純正品を注文。バッテリは定番
　のSP武川製FMバッテリーを注文しました。

　対策レギュレータについては、添付のマニュアルに従い交換。ちょっと
　わかりにくかったですが、何とか完了。（写真撮りわすれましたｗ）

　そしてバッテリー。
　車体に取り付けてみて分かったのですが、「ありゃ？コネクタ位置が
　低くね？車体ケースと干渉するじゃん？」という事態。比べると確か
　に低い。車体ケース側には5mm厚程のゴムスペーサーが張り付けられ
　てましたが、更に10㎜程度の堅めのクッションシートをはめたら丁度
　いい感じ。

　
　ふむ。これならコネクタの干渉もないので安心。
　試運転は特に問題なし。あと、ウィンカーが正常に動作しなかったので
　リレーを疑いましたが、単純にバッテリーが弱かっただけみたいでした。
　バッテリー交換したら普通に動作しました。

　さてと次は。
　はい。キックペダルラバーです。色々ネットで調べてたら、ホンダ純正
　のキックペダルラバーが会うとの事で購入。本体90円ほどだったので、
　交換用に4つ購入。

　そのままではちょっと長いので、KSRのキックペダルに合わせて30mm
　ほどカットします。

　ん～♪いいかんじ♪(●´ω｀●)　ペダルが細くてキックしたときに痛か
　ったけど、これのおかげでかなり緩和されました。

　今のとこ、外装以外、動作としては、エンジンの吹け上がりが気になる
　くらいなんですが、こっちはどうにも。

　・スタートからの低回転時のフケが悪い。
　・ある程度スピードと回転数が上がると滑らかに吹け上がる。

　レギュレータとバッテリを交換した後、少し走ってみてプラグを確認し
　たら濡れてたので、ちょっと濃いめなのかなあ。とりあえずキャブ掃除
　してみようかなと。

　さて、次やることとしては。。。。
　・キャブレターの清掃
　・車体のサビ取り、清掃
Posted at 2017/11/04 12:14:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | KSR2 | 日記
 
 

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何シテル？   04/12 23:11
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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