アオイ団長のブログ一覧

はいどうも。血糖値正常化を目指すおじさんです。

やっと修理の終わったドラスタですが、交換したステータコイルも中古品なので、ちょっと不安もあります。この前は通勤途中、しかも週末に分かったので良かったのですが、遠征時だったらと思うとぞっとします。

そこで安心材料として、電圧計を追加したいと思います。故障防止にはなりませんが、異変があればすぐにわかりますからね。

ということでモノタロウで入手。

2500円くらいだったかな？本当はメッキカバーのアナログメーターにしたかったけど、めっちゃ高いんで妥協しましたｗ

電源はイグニッションとボデーアースから取りますが、端子が付いてないので端子加工と本体の防水加工、ニューズから電源とるための端子付け加工をやります。

付属品には既存配線からの分岐クリップがありましたが、こういうのあまり好きじゃないので使いません。圧着も割と信用してないので、全てハンダ付けします。

まずはヒューズの加工。上から少し端子がのぞいてますが、ちょっと奥まってるので、そのままハンダ付けはできませんし、すぐ取れてしまいそうです。そこで、端子がある程度露出するまで角の樹脂部分を削り取って、そこにハンダ付けし、ホットボンドで補強します。市販品で同じようなものもありますが、手持ちの予備ヒューズがあったので加工しました。（結構めんどくさいし、市販品もそんなに高くないので、市販品の方をお勧めしますｗ）

では本体側の加工を。

プラス側は平端子、マイナス側はギボシ端子をつけ、さらにボデーアースの為にY端子を付けて延長しました。本当は延長しなくてもよかったんですが、端子のオスメスや、平端子とギボシを間違えたり、、、、何度もやり直した結果、短くて届かなくなってしまいましたｗ　（2時間くらいずっと半田ごて持って格闘してましたｗ　ちょっとだけ苦手ｗ）

さて取付です。

プラスはヒューズボックスから取りますが、中間ヒューズを増設してないので、ヒューズが切れたら電源が切れる側から取ります。

メインハーネスに沿わせて、サスの付け根を通って、タンク下まで導きます。

メータをトップブリッジに固定し、ネック部分のカバー下を通し、イグニッションまで導きます。ボデーアースは確実に取るため、イグニッションの取付ボルトに落とします。（近いところで、ホーンの取付ボルトから取ろうと思ったんですが、ちゃんと取れませんでした。）

余った配線は束ねておきます。

本体はここに。アメリカンにデジタルメータはちょっと無粋だなーと思ったので、目立つとこにはつけたくなかったのですが、目に入る位置に付けないと意味ないし、平面部がここくらいしかないのでここにしました。配線長は余裕を持たせてるので、いずれはハンドルとかに移せたらなあと思います。

んで、キーOFFの状態で写真の「11.7V」ですが、アイドリングで「12.0V」、通常走行時で「13.0V」くらいの表示です。点検時にバッテリ直だとアイドル時で「13.6V」あったのですが、イグニッション経由だからなのか、計測器がちがうからなのか、ちょっと低目の表示になってます。ヒューズから取ったのが原因かも？

ただ、アクセルを吹かせば表示電圧もリアルタイムで上がるので、故障診断の目安にはなるかと思います。

ということで、苦手な配線加工も何とか頑張りました(正直疲れたｗ)。ステータコイルが壊れないのを祈るばかりです。

それではまた！！