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2022年04月04日 イイね！

ジャイロキャノピー(25)_キックが下りない！！その3


はいどうも。最近身体のだるさが取れないおじさんです。

ジャイロの続きです。前回、フライホイールを回してると空回りしてたので確認します。

とりあえず、フライホイールを外して確認してみます。
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表も裏もサビサビですね。キー溝が見えますが、なめたり潰れたりはしてなさそう。

クランク軸を見てみます。
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キー形状がうっすら見えますが、なんだかカドがなめてるような感じです。パーツリストをみてみると、キーは単独で部品がでるみたい。早速購入。
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左はもともとついていたキーで、右は新品。こうみるとカド部がでろんとしてますね。
フライホイールの取り付けナットがちょっと緩かったのか、キー溝嵌合がちゃんとしてなかったのか。。。　注意して組み立てます。

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フライホイールはサビ落としして、サビ転換剤を塗布、シルバー塗装で仕上げます。ここはクーリングファンとカバーで完全に隠れるので見えませんが、見えないところをきれいにするのも、江戸っ子ってもんです。(大都会岡山県人ですが)

とりあえずクランクの修理はこれで終了ですが、あとは小ネタを。
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サイレンサーが腐って穴が開いたので、社外品を買いました。中期型の触媒の入ってないタイプなので、エキパイから駆動系ケース側に戻るラインをふさぎます。エキパイ側は適当なボルトでふさいで、駆動系ケース側は電気系の配管材のキャップでちょうど合うサイズがあったのでそれを使いました。
あと、クラッチが滑るような感覚があったので、クラッチアウタを見てみると、、、、　結構深いキズがあります。ちょっと磨いてみましたが、修正できるような状態じゃなかったので、新品に交換しました。

とりあえず、エンジン、駆動系はメンテが完了、エンジンもスムーズにかかるようになって一安心。

あとは外装を塗装しなおしたり、組んでなかった外装を組んだりと、いろいろありましたが、まあ、あまり真新しいこともないので割愛します。

いったん完成です。
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いやあ、いいですね。やっぱいい。近所の買い物はやっぱりジャイロ君の積載量が便利ですね♪　これからはガンガン活躍してもらいます。

駆動系でちょっと課題は残ってますが、ジャイロ君はいったん完成、YBRの修理に取り掛かろうと思います。

それではまた！！！

Posted at 2022/04/04 22:37:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジャイロキャノピー | 日記
2022年04月03日 イイね！

ジャイロキャノピー(24)_キックが下りない！！その2


はいどうも。YBRでの事故後、しばらく信号待ちがこわくなったおじさんです。

YBRの方は車両の補償交渉も完了し、修理に向けて準備中ですが、先にジャイロの修理を完成させます。作業は以前から進めてましたが、まとめて記載していきます。

キックが下りない修理の続きです。

いろいろ調べてみましたが、2stジャイロの泣き所というか定番故障みたいで、クランクケースにオイルが溜まる真因は、オイルポンプのシール不良みたいです。

2stジャイロ(TA02)のオイルポンプは、クランク軸から動力を取ってますが、オイルリザーバからのラインとクランク軸との間にあるオイルシールが劣化して、クランク側にオイルが下がってくるらしく、長期間放置しているとクランク室にオイルがたまり、ウォーターハンマー状態になるみたいです。

ということで今回は、オイルポンプのシール交換まで進めます。

まずはエンジンのメンテと、ぶっ壊したセルモータの交換から。
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前回のピストン状態の確認の際、ピストンリングが固着してたので、リングの交換をします。ついでにピストンピンのスリーブベアリングも交換しました。
固着していたリング溝には、かなり強力にカーボンが固着していました。ワイヤーブラシで落ちるレベルではなかったので、ブレーキキャリパーとホジホジする道具でリング溝を掃除をガジガジやってようやく落ちました。。。

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ピストンの裏側も汚れがひどかったので、エンジンクリーナーで漬け込んでからガジガジ掃除。また、ヘッドカバーもオイルまみれ、汚れまみれだったので、ブラシでガジガジ掃除。

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シリンダの状態は、、、、まあ悪くないのかな？　目立つ縦キズはなさそうです。できればホーニング処理とかしたいですが、番手のたかペーパーで鳴らすくらいにしておきます。ピストンのトップは特に問題なさそう。

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セルモーターも交換します。社外品です。まあ、しょうがないです。

そして作業中、クランクを回すのにクランクファンをもって回してたんだけど、するっと空転してしまいました。「は？」ってなりましたが、ここってステータホイールにつながってるから、絶対空転しちゃダメなとこです。とりあえず最悪の状態にガクブルしつつ、本命の作業をすすめ、ここの修理はまた後日。

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さて、ようやくオイルポンプにかかります。エンジンやクランクファンのカバー、エキパイとか外さないとアクセスできないので、一通り外します。ここまで外してようやくオイルポンプに届きます。
んで、このオイルポンプを固定してるボルトも、またややこしいところにあります。。。

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ここ。ぱっと見、わかんねえｗｗｗ　セルモーターも邪魔だし、ほんと、ジャイロって整備性悪すぎ。固定ボルトはこの1本だけです。

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事前にキャブへの供給ラインと、スロットルワイヤーを外しておきます。あとはリザーバタンクからのラインですが、タンクを外すか、オイルを事前に抜いておかないと、オイルまみれになります。おいらはオイルラインの作業もあって、先にオイルをぬいておきました。

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右側の奥に見えるのが今回交換するオイルシールです。ここって単体で部品が出ないっぽくて、ヤフオクで適合品を入手、交換しました。これ、年式(150までの前期型と、150からの後期型)によって軸の太さが違うので、注意が必要です。そして分解してわかりましたが、クランク軸とのギアが摩耗してますね。。。。まあ、まだ動きそうなので、とりあえずは再利用します。オイルシールはEクリップの止まっているので、クリップを紛失しないように注意して作業が必要です。そして、オイルシールは叩き込みすぎると、外すときに苦労するので、こちらも注意が必要です。

あとはエア抜きをしっかりして、エンジンが焼き付かないようにしないとね。

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念のため、キャブもみてみると、、、、中まででオイルまみれですねｗｗ　掃除しなきゃｗ

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ついでに、、オーバーフローラインと、ドレンラインもカチカチに硬化してたので交換しました。

そしてここで一工夫。

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ほいこれ。オイルリザーバからのラインに、ボールバルブを付けました。基本的には「開」でいいですが、オイルポンプのメンテ時や長期間乗らない場合は、「閉」にすればオイルを抜かずに交換できます。

ふう、とりあえずここまで。

まだ作業は続きます。。。。　


Posted at 2022/04/04 00:06:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジャイロキャノピー | 日記

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「[整備] #タント 84,845km：オイル／フィルタ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2871924/car/2666672/8186075/note.aspx」
何シテル？   04/12 23:11
ヤマハ：ドラスタ400に乗ってますが、オフロードとバイク整備を楽しみたくて、以前から欲しかったKSRⅡを中古購入。更にジャイロ(ミニカー改造済)、ガンマ125を...
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